市场需求与政策支持共振，我国新能源卡车产业正以惊人的速度向前发展。

　　行业机构数据显示，2024年9月，国内新能源重卡单月销量首次突破7000辆，达7883辆(交强险实销口径，不含出口和军车)，环比增长25%，同比增幅达148%，创单月销量历史新高，并已连续20个月保持同比增长。

　　同月，国内新能源轻卡(指总质量4.5-6T新能源货车)销售9986辆(交强险实销口径，不含出口)，环比增长12%，同比增长67%，创今年年内截至目前单月最高销量，并已连续9个月保持同比增长。

　　整体来看，凭借低碳环保、运输/维护成本低、舒适性高等优势，新能源卡车正逐渐成为物流运输业的新宠，发展势头强劲。在此背景下，近两年，新能源卡车新势力“跑步进场”，传统商用车企业也不断推陈出新，市场竞争日益激烈。

　　值得关注的是，随着新能源卡车市场的不断扩大，直接拉动了对动力电池需求的增长。这也促使电池企业纷纷加大在新能源卡车用电池领域的研发投入，2024年以来不断涌现出高比能、长寿命、长续航、高安全性的电池产品，助力新能源卡车进一步提高市场渗透率。

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新能源卡车新势力融资“突飞猛进”

　　今年以来，国内新能源卡车新势力融资活跃。

　　据市场消息，近期，新能源卡车制造商苇渡科技再获首帆动力1000万元人民币战略投资。该公司今年7月刚完成比利时主权基金2亿美元Pre-IPO轮融资，这使其成为国内首个获得欧洲国家主权基金投资的新能源车企，而此前其已获得5轮融资。

　　据介绍，该公司的新能源重卡已获得来自亚洲、美洲、欧洲、大洋洲等地区合计超6000辆的订单。该公司计划在比利时安特卫普建立工厂;国内市场预计今年第四季度开始量产交付。

　　今年6月，零一汽车宣布完成近亿元A1轮融资。此次融资资金将用于其纯电重卡的量产及交付，以及研发自动驾驶技术及新型号车辆。

　　受益于各地发布相关激励政策推动新能源卡车发展，以及已有部分客户使用新能源重卡获得经济效益，零一汽车创始人黄泽铧对外表示，为了大幅度降低成本、提高毛利，预计物流行业客户未来将积极采购新能源重卡，中短途市场未来3- 5年新能源重卡的新车渗透率可达80%- 90%。

　　资料显示，上述两家企业均成立于2022年，这些融资活动表明，新能源卡车产业正受到资本市场的关注和支持，这也将有助于推动该产业的快速发展。

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多路玩家“狭路相逢”

　　基于广阔的发展前景，目前，在国内新能源卡车赛道，多路玩家持续发力。

　　在新能源重卡领域，除了上述新能源重卡新势力，还有一汽解放、东风、中国重汽、陕汽集团、福田等传统车企，以及三一集团、徐工汽车、比亚迪、吉利(远程)、宇通集团等工程机械、乘用车和客车领域的非传统重卡玩家，均积极布局该赛道，并已取得不俗的成绩。

　　今年9月，国内市场新能源重卡销量排名前10位的企业分别是：三一集团、徐工汽车、一汽解放、东风、中国重汽、陕汽集团、宇通集团、福田、远程新能源商用车、江淮(含DeepWay深向)、上汽红岩和联合重卡(含零一汽车)。

　　其中，上述TOP10企业当月销量均高于去年同期;TOP3企业单月销量均超1100辆;三一集团、一汽解放、东风等企业刷新其单月历史最高销量纪录。

　　今年前三季度，国内新能源重卡销量达4.85万辆，且最近几个月增势迅猛。根据多方数据分析，2024年国内新能源重卡销量将有望达到6.5万-7万辆。

　　需要提及的是，虽然以纯电重卡为“主力军”的新能源重卡增速惊人，但是，纯电重卡现阶段在增加续航里程、缩减充电时间、减轻整车自重等方面，仍然面临巨大的挑战，这也给动力电池企业提出了更高要求。

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中国、韩国、日本头部电池企业竞争激烈

　　业界人士指出，在纯电重卡市场需求上升期，能够缓解上述行业痛点的电池企业，将率先获得市场红利。

　　实际上，国内多家动力电池企业已陆续发布其电动商用车领域的各类专用电池新品。

　　宁德时代已发布其针对重卡市场的天行电池系列产品(天行重卡版)，配套整车续航里程达500km。其中，长寿命版的电池使用寿命达15年或280万公里，超充版则具备在15分钟内充电达到70%的能力;其还发布了针对轻型物流商用车的天行超充版和天行长续航版电池，以及天行客车版电池。

　　亿纬锂能推出的商用车超充电池——开源电池，覆盖重卡、轻卡等不同商用车型。据介绍，该电池采用3C超充技术，15分钟可实现20%充电至80%;循环寿命达7000次，相较常规产品的寿命提升一倍左右。亿纬锂能表示，商用车电池业务是其动力电池的主力业务之一。

　　另据报道，亿纬锂能首个全球合作经营模式(CLS)落地项目，已在美国密西西比州动工，将建设一座年产能约为21 GWh的磷酸铁锂电芯工厂。其生产的电芯未来将主要用于北美商用车领域。

　　瑞浦兰钧专为欧洲市场研发的商用车电池系统“BIG BANK”，具备灵活多变的组合方案，可满足重/中/轻型卡车在不同场景下应用的性能需求。

　　据介绍，该电池系统能量密度超210Wh/kg，主推500kWh系统可支持重卡车型续航里程突破500km，最长续航里程可突破600km;具备2C快充性能，18min可实现10%-80%快速补电;具备主动安全监测功能，可防止热失控蔓延;可实现-35℃稳定运行;循环寿命超5000次，使用寿命超10年。

　　国轩高科今年早些时候已发布其G刻电池最新一代混动重卡标准箱产品，该产品具备4C超充性能，可实现12分钟补能至80%电量，在-35℃环境中仍可正常运行。

　　中创新航已发布其商用车“至远”系列产品，包括至远轻卡大电量电池系统和至远重卡标准电池系统等，其中至远轻卡大电量电池系统单电池包覆盖100度到180度电。

　　力神电池在今年北美电池展上展示了其长循环重卡电池等十几款最新的动力电池产品和技术，涵盖商用车、乘用车、工程机械等多个应用领域。

　　从出货量来看，兰钧新能源今年以来表现不俗，2024上半年其商用车动力电池出货量达3GWh，跻身新能源重卡领域出货量第一梯队。

　　除了国内电池企业加快在商用车领域的装机步伐，韩国和日本电池企业在该赛道也有所动作。

　　10月15日，LG新能源宣布其获得福特汽车未来109GWh的商用车电池订单;近期，松下电池启动其新型4680锂电池的量产，据其介绍，这种电池已被特斯拉选中，将用于后者计划推出的半挂卡车。

　　由此可见，当前，全球商用车用动力电池市场的竞争也十分激烈，头部电池企业正在通过加速技术迭代和产品升级，为主机厂提供更优质的电池解决方案，从而不断扩大自身的市场份额。

　　2024年11月18日-20日，以“向新·融合——开创产业合作新时代”为主题，由中国化学与物理电源行业协会联合电池中国网共同主办，广东利元亨智能装备股份有限公司总冠名的第九届动力电池应用国际峰会(CBIS2024)将在中国上海召开。

　　在此次峰会的“赋能商用车电气化转型”的主题论坛上，将由远景动力中国区副总裁杨晓伟主持，来自三一重工集团、北汽福田、上汽红岩、大运汽车、中创新航、国轩高科等新能源商用车产业链头部企业的多位大咖，分享各自企业在商用车电动化方面的战略布局、趋势研析、最新成果等。敬请关注!