要说AI火了之后，全网最毒的嘴替是谁，非DeepSeek莫属。随便甩几句锐评，堪称“精准打击”，瞬间让人红温破防。比如，有些看热闹不嫌事大的网友，让它聊聊同行：
又或者，让它锐评国内各大社交媒体：
甚至让它给你讲个笑话，它都能给你扎心上——
那么，如果让它来评价新能源汽车行业，尤其是车机，又会是什么画风？毕竟，各大车企口口声声宣称自己的车机“吊打手机”、“媲美平板”、“流畅如丝”，可现实使用起来，却问题连连——中控屏发烫、界面卡顿、语音助手拉垮，这些才是车主们的“日常”。既然如此，不如请出这位“赛博判官”来审判一番，看看如今的新能源车车机，在DeepSeek口中，会得到怎样的毒辣评价？
本次互动，鲁Sir调用了DeepSeek-R1的671B满血版本大模型，知识库更新至2024年7月，并统一设计了标准提问格式：｜请用犀利的语言精准吐槽一下xxx的车机，控制在200字以内。在提问时，一并勾选了“深度思考”和“联网搜索”模式，以确保它的吐槽更具“赛博精准度”。一切准备就绪，鲁Sir正式把第一个问题抛给DeepSeek，而DeepSeek丝毫不留情面，直接开喷：特斯拉车机极简主义的“反人类设计”？
整体来说，这波点评虽然极端犀利，但核心槽点基本都击中了特斯拉车机的痛点。尤其是交互逻辑反人类、语音助手智障、导航不稳定、FSD有安全隐患，这些都是真实存在的问题，也确实是用户长期诟病的点。读到“车机死机频率比马斯克发推还勤快”的时候，鲁Sir直接蚌埠住了，DeepSeek的玩梗能力真是炉火纯青，精准讽刺，赛博刻薄感拉满。比亚迪车机智能时代的算盘？下一个被审判的品牌是比亚迪，DeepSeek依旧火力全开：
总体一下DeepSeek提到的比亚迪车机痛点：在硬件配置和流畅度方面，车主体验相当差；生态封闭、软件更新缓慢，影响了车主的日常使用；而智驾和系统升级方面的问题更是让人堪忧。不过，它的吐槽也有点“断代式”黑法，毕竟早期的DiLink车机确实跑着骁龙625、665，和华为鸿蒙、特斯拉AMD Ryzen等旗舰车机相比，流畅度和算力的确差距明显。但最新车型（如仰望、腾势）已经升级到了更强的芯片，智能化体验也有所提升，不能一概而论。而且，比亚迪的全民智驾已经在逐步落地，10万块的车就能享受高阶智驾，性价比拉满。所以说，别黑迪子太过了，该吐槽吐槽，该夸也得夸，毕竟“10万块还要啥自行车”也是真理。华为鸿蒙车机生态绑架大师？接下来，鲁Sir继续提问，看DeepSeek如何点评华为鸿蒙车机：
嗯，这波依旧是火力拉满。鸿蒙车机和华为手机的深度联动是它的最大卖点，如果用户没有华为设备，确实会损失很多核心功能，比如超级桌面、无缝流转。DeepSeek这一点吐槽倒是踩得很准，鸿蒙车机的体验会在“非华为生态”下狠狠打折。但比起上文对特斯拉和比亚迪的吐槽，这次的夸张成分明显更多，甚至有些网络黑稿的味道。比如HUAWEI SOUND的音质虽然受限于车机喇叭，但在高端车型上的表现并不至于“广场舞音响”水平，显然是夸张过度。反倒是鸿蒙车机早期的第三方APP适配问题，DeepSeek居然没提。这一点曾是用户吐槽的重点，比如部分音乐、视频软件在鸿蒙座舱上的交互逻辑混乱、黑边严重，甚至有些应用根本无法完整加载。看来，DeepSeek虽然嘴毒，但也不是次次都能踩中真正的“痛点”。理想车机花式卡顿哲学？终于轮到新势力了，下一个品牌，来看看理想汽车：
鲁Sir看完，有点问号，再怎么说，理想的车机流畅度是公认的第一梯队，在骁龙8295P的加持下，丝滑程度在新能源圈子里绝对算得上前排。可能语音偶尔会有点迷惑行为，但也不至于「导航厕所导到加油站」这么离谱。DeepSeek这波，感觉是为了效果硬整段子。不过，话说回来，车质网上关于理想L7娱乐屏乱跳，还有影音系统无声音的投诉，DeepSeek倒是一个字没提。所以，评论区有没有理想车主来现身说法，让我们看看这AI嘴替到底是精准狙击，还是过度整活？小鹏车机薛定谔的稳定性？鲁Sir向DeepSeek继续提问，这是目前的第五个品牌，小鹏：
DeepSeek这波依然火力不减，但相比之前对理想的吐槽，这次倒是多了一些实际案例，甚至引用了官方回应。OTA更新策略的反复横跳确有其事，小鹏X9提车当天语音助手无法呼出后死机，也有车主投诉记录。至于投屏、哨兵模式等基础功能不稳定、智驾（NGP）安全性问题、智能化表现拉胯，网上讨论得并不算多。而且“投屏画质马赛克”这种说法，属实有点夸张了。蔚来车机卡顿艺术家？“理小”之后，蔚来汽车自然也不能落下：
没等第一句读完，鲁Sir就坐不住了。虽然蔚来的车机流畅度确实算不上顶尖，但它去年就已经全系焕新骁龙8295了，这个还是得替官方澄清一下。不过，网上对其车机系统的诸如卡顿、语音交互不流畅、中控屏闪烁等问题的吐槽，也不少见，特别是Banyan系统更新初期，有些车主反馈屏幕响应慢、语音助手时灵时不灵，甚至偶尔会自己“插嘴”，让人哭笑不得。极氪车机智能时代的赛博木鱼？接下来，看看极氪，DeepSeek会怎么喷？
总结一下DeepSeek的吐槽点：触控反应迟缓卡顿，语音识别错误率高，导航定位不准确，OTA升级后bug多，UI设计不佳，整体车机体验不尽如人意。其中，关于UI设计这个事儿，见仁见智，但网上对车机质量的吐槽倒是由来已久。不少车主曾反馈，极氪的车机系统操作繁琐，卡顿、死机问题频发，高速导航辅助系统表现欠佳，时而突然变道，甚至在右侧有来车的情况下仍错误判断。此外，倒车影像和360度全景摄像头非常卡顿，不少车主因此发生了剐蹭事故。这，极氪的车机问题，确实不少啊。小米车机生态饼画得比鸿蒙还大？最后，让DeepSeek来评价一下车圈的“顶流”，小米：
总结来说，这段吐槽依然集中在很多老生常谈的问题上，比如系统不稳定、设计不合理、对非小米设备的兼容性差以及车机的智能体验过于依赖用户自我调试和测试。不过，关于“生态绑架”这一点，得给小米喊个冤。小米车机对苹果用户并不算封闭，支持CarPlay，日常使用没什么障碍。
鲁Sir翻看车主评论，发现小米的车机存在导航失灵、频繁需要重新登录账号的问题，确实暴露了系统稳定性的短板。此外，小米SU7的倒车影像问题和升级后的故障，也反映出车机在实际使用中的不完善之处。
当然，作为首款车型，第一代产品难免会有这样那样的缺陷，这也是许多新势力早期产品的通病，后续优化才是关键。
从对以上八个品牌车机的点评来看，DeepSeek并不是完全在瞎喷，比如流畅性不足、语音助手不够智能、OTA更新翻车、生态封闭这些槽点，确实不少车主都有共鸣。但它的吐槽风格明显带着“极繁主义”色彩，爱堆叠名词、滥用修辞、生造概念，用“赛博木鱼”“薛定谔的智能”“社恐终结者”这类夸张说法来增加戏剧性，甚至不乏刻意整活的成分。所以呢，大家就当看个乐子。如果真的想了解一款车机到底好不好用，还是得亲自去体验才行，别被AI的嘴替文学带偏了节奏。话说回来，你觉得还有哪些品牌的车机不好用？欢迎大家在评论区激情开麦！
