机车冷知识：雅马哈的设计实际上是外包的

在日本的车友圈子中有句俗话“優等生のホンダ、芸術のYAMAHA、変態のスズキ、漢のカワサキ”

翻译过来大概就是“优等生的本田，艺术家的雅马哈，变态的铃木，男人的川崎”（不好意思，我的日语老师苍老师词汇量不大，我翻译的比较生硬）。

雅马哈通常被称为 “艺术家的雅马哈”。之所以如此，是因为其出色的车辆外形设计。

有像 YZF-R1和VMAX这样的摩托车在规格和设计之间具有高度的协调性，而也有像SR400 和SEROW这样具有复古传统设计的摩托车。

但就在大家赞叹雅马哈的设计时候。其实跟雅马哈毛关系都没有，为雅马哈做设计的是一家名为“GK Dynamics”的集团公司，隶属于代表日本的设计公司“GK Design”。

顺便说一句，GK最初来自于东京艺术大学小池教授和他的学生创建的组织小池集团。

“为什么雅马哈是外包设计？”

雅马哈和GK之间的合作是一段很长的、密不可分的关系。

雅马哈与 GK Design 之间的关系始于雅马哈的第一辆摩托车 YA-1。

回到1955年，雅马哈公司的设计部门还没有完全确立。即便如此，雅马哈一直非常注重外观设计设计。（毕竟由是做乐器的，文艺气息自然少不了）于是，雅马哈决定外包给当时很名不见经传的GK Design设计公司，于是，设计精美的摩托车YA-1诞生了。

自雅马哈成立以来，GK 就参与了雅马哈的所有摩托车设计。（一些踏板车是由雅马哈附属公司 Elm Design 设计的。）

这不仅对于日本国内的四大摩托车厂，对于任何一个做产品的公司来说，都是一件神奇的事情。