华盛顿的造船厂烂透了就怪中国？中国两招即可掐住美国命脉！

据透社等报道，美国正式官宣，所有由中国建造并归中方所有的船舶，只要停靠美国港口，都将依照其所载货物的数量征收费用，措施将在180天后正式实施，其分为两阶段执行。

在第一阶段，从今年10月14日开始，美方将根据船舶每净吨位50美元的标准，向任何由中国经营船舶收取所谓“海运服务费用”，三年内，以每年30美元递增，至2028年的每净吨位140美元。

对外国航运商使用中国建造船舶的，每净吨18美元开始，到2028年增至33美元。集装箱船每集装箱120美元，到2028年增至250美元。对运载汽车的非美国建造船舶，每个汽车当量单位（CEU）150美元。

第一、美国人自己造船业崩塌竟甩锅中国，这体现美国的无耻，这典型就是无能对外找个借口。

当美国商务部以"国家安全"为由对中国造轮船征收惩罚性关税时，其声明中"保护本土造船业"的措辞彻底暴露了他们的荒谬逻辑。数据显示，美国商用造船产能仅占全球0.1%，其商船队规模已从1950年代的1000艘锐减至不足100艘，根本原因在于《琼斯法案》构筑的贸易保护主义高墙——这部1920年法律强制规定美国港口间航运必须使用造价贵4倍的本土船只，直接扼杀了行业竞争力。而且美国根本没有竞争力。

美国大使馆居然甩锅中国，说：美国仅占全球造船业的0.1%，而中国制造的船舶数量超过了其他国家制造的船舶数量总和。近三十年来，中国一直致力于占据海事、物流和造船业的主导地位，致使美国的造船能力被边缘化。

可他们在中国造船崛起前就这烂样子，所以美国人就是不可理喻的黑手党。更具讽刺意味的是，美国造船业联合会一边接受政府每年26亿美元的补贴，一边指责中国"不公平竞争"，完美演绎了何为"强盗逻辑"。

第二、反击就要精准打击美国软肋，就是要对波音进行打击，断美国航空的翅膀。

针对美国对中国航运产业链的定向打击，中方完全可启动《不可靠实体清单》机制，对波音在华业务实施三重精准打击：

1. 对经停中国港口的波音飞机航运企业加征高额空港附加费。

2. 暂停颁发波音737MAX等的购买，现在实际上也停止了。

3. 逐步去波音化，把中国波音二手飞机退租或者拍卖。

这还可以给C919市场空间，一举两得。

第三、对美元霸权釜底抽薪，进口用美元合同按3%结算税触发去美元化核爆。

在货币战场，中国可祭出颠覆性政策：自2024年起，所有以美元结算的对华进口贸易，征收3%金融特别税。该政策将产生三重核爆效应：

直接效应，推动去中国美元化，推动国外接受人民币等。

战略效应，引爆各国抛售美债潮，中国持有量已从1.3万亿美元高峰降至7700亿美元。

远期效应，配合数字人民币跨境支付系统，加上3%的税率杠杆足以撬动万亿美元级别的货币格局重构。类似沙特原油、巴西铁矿石、澳洲锂矿纷纷转向人民币结算时，美元霸权将迎来真正的"雷曼时刻"。

我们这场反击的本质，是打破美式"单极制裁"的路径依赖。从波音客机到美元霸权，中国选择的打击目标直指美国经济主动脉。华盛顿政客还恶意搞造船厂，中国反击美元和波音或许就是21世纪版"炮舰外交"终结的开幕礼炮。