前不久的时候，比亚迪一口气改款了旗下很多车型，作为年度改款车型，均换上了天神之眼系列的高阶智驾系统，而且相较于此前车款，在指导售价不变的情况下增加，这就属于典型的加量不加价，对于消费者而言，自然也是喜闻乐见的事情。不过也有部分车型并未跟随此次改款潮进行改款，比如比亚迪旗下卖得很好的元PLUS。

最近，新款元PLUS的申报图已经登陆工信部新车名录，可见新款元PLUS也马上要和我们见面了，根据最新的消息来看，新款元PLUS大概率会命名为元PLUS智驾版，将会在本月下旬上市，所以想考虑元PLUS的朋友，完全可以等半个月的时间，等新款元PLUS上市以后再做考虑。而作为参考，目前在售的元PLUS官方指导价为11.98-14.78万元，新款元PLUS的指导售价区间大概率也会保持一致，主要是新款上市之前，现款在售车型相较于此前的指导价也会根据不同地区和经销商，会有一定的差异，如果是新款元PLUS上市以后，那么现款如果还在售，价格还会更低。

作为年度改款车型，新款元PLUS的外观和内饰大体变化不大，整体依旧是延续现款在售车型的轮廓设计，不过针对外观的前保险杠有一些的调整，车身同色的饰板面积更大，也缩小了黑色区域的部分，在通风口位置的银色饰条也有调整，车身侧面下边缘的镀铬条有一定改动，D柱位置的装饰件也有调整。至于车尾，则依旧是饱满大气的造型，配有贯穿式尾灯，颜值确实没得说。

内饰的话目前还没有正式公布，但可以知道新款元PLUS大概率会换装怀档，因此在副仪表台区域就会空了出来，预计会有双杯架和双手机放置区域，也会支持手机无线充电。参考现款在售车型的内饰来看，车内大体也是当下新能源车普遍采用的内饰设计和布局，在大体变化不大的情况下，使用体验不会有太大的差异。

关于动力部分，新款元PLUS依旧延续现款在售车型，匹配了最大功率为150千瓦的驱动电机，搭载磷酸铁锂电池组，但是具体的续航信息，目前还没有公布，可以直接参考现款在售车型，分别搭载49.92千瓦时和60.48千瓦时的磷酸铁锂电池组，对应的纯电续航里程分别为430公里和510公里。尽管目前还没有公布，但是在电机和电池类型这方面，新老款车型保持一致，具体的容量和公里数，大概率也会保持一致，如果真是这样的话，那么在动力方面，此次新款元PLUS并未有什么提升，不过这也足够用了，此次毕竟作为智驾版，主要提升还是在于智驾层面。

既然说到智驾，那就在这里聊聊新款元PLUS的智驾，参考比亚迪其他智驾版车型来看，旗下的纯电车型大多是标配这套天神之眼C-高阶智驾三目版（DiPilot 100），所以个人猜测新款元PLUS也会标配这套智驾系统，配有三目前视摄像头、侧后向摄像头以及后视摄像头等，支持高快领航、智能泊车等功能，对于不太擅长停车的朋友来说，这套智驾帮助很大，而且经过实测，即便是天神之眼C高阶智驾，智能泊车也很好用，在一些未划线的停车位也可以顺利完成泊车，所以也期待搭载天神之眼C的新款元PLUS会有怎样的表现。

编辑点评：

作为比亚迪旗下的紧凑型纯电SUV，元PLUS一直在市场中的口碑和销量都比较好，此次改款也是很多人所期待的，如果本就打算最近考虑元PLUS，不妨可以等新款元PLUS上市以后再看。如果说新款元PLUS上市以后，相较于现款在售车型的终端售价差不太多，那么选择新款更合适，如果现款车型优惠力度很大，那么冲着更实惠的价格，现款车型也并非不值得考虑，具体半个月以后再看。