山东是中国的经济大省、强省，在全国GDP排名也靠前的。山东的交通建设也是不错的。山东省已经规划出了“十四五”高铁目标：实理“一纵两横”环鲁高速铁路网, 6小时可环游齐鲁八市, 2025年底山东省将实现“市市通高铁”。 高铁营运里程达到4400公里。以“市市通高铁”为目标，推动干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通“四网融合”。

济南至滨州高速铁路，简称济滨高铁，是山东半岛城市群城际轨道网的重要组成部分和山东省会城市群经济圈“一环六射”快速通道之一，也是济南遥墙国际机场散发型的重要集疏运通道之一。济滨高铁作为“京沪二通道”的连接线，纳入国家规划。根据规划，济滨高铁正线全长145.28公里，设计时速350公里，建设工期48个月，项目线路西起济南市，从济南东站引出，向北经济南市历城区、济南高新区、章丘区，上跨黄河经济阳区、商河县，向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州站。

6月30日，济滨高铁机场2号隧道首板拱顶浇筑完成，标志着隧道主体施工全面展开，济滨高铁建设进度再刷新。隧道全长1204.98米，隧道结构整体呈“喇叭口”状，断面最宽处60.78米、最窄处13.3米。该隧道为国内首个富水软土地层下与航站楼共构超大跨多箱连拱隧道结构，断面型式复杂，施工风险高。

7月31日上午11时45分，随着最后一块长3.5米、宽14.4米的公路钢桥面板缓缓降落，并稳稳安装在P37#-P38#墩位钢梁合龙口上，济滨高铁济阳黄河公铁两用特大桥迎来重大节点，顺利实现主桥第一个主跨钢梁精准合龙，标志着主桥关键工序施工取得重大突破，为冲刺主桥钢梁全部合龙贯通目标奠定坚实基础。

济阳黄河公铁两用特大桥位于济南市北约30公里处，济阳黄河公铁两用特大桥是世界上跨度最大的塔梁固结、塔墩分离体系公铁合建、四塔三主跨非对称矮塔斜拉桥，主桥长1178米，全长13.86公里，最大斜拉索力达1400吨，位居世界前列。

截至目前，济滨州高铁项目承建方抢抓工期，稳步推进标段施工。目前，济滨高铁项目“三电”及管线迁改完成99%、桥梁完成75%、隧道完成65%。

本项目建成通车后，将彻底结束济南济阳、商河和滨州主城区、惠民不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、带动济南新旧动能转换起步区建设、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。小伙伴们，欢迎你关注我，带给你更多的生活资讯。欢迎你留言、收藏、分享、转发，大家共同成长。