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近日，工业和信息化部、国家市场监督管理总局、国家消防救援局联合印发了《电动自行车行业规范条件》。此外，由工业和信息化部组织起草的《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》（GB 43854—2024）强制性国家标准也已由市场监管总局（国家标准委）发布，将于2024年11月1日正式实施。

丁斌：

我国是全球电动自行车生产、消费大国，目前国内电动自行车社会保有量已达3.5亿辆。与此同时，电动自行车行业面临着产业集中度不高、企业创新研发能力较弱、质量保障能力不足，因制造缺陷、使用不当而引发事故的问题。

质量先天缺陷是事故多发的源头；车用电池是预防事故的关键。这次工信部等几部门出台的《规范条件》、《技术规范》，一个针对电动车制造企业全过程质量管理，一个针对车用锂电池安全技术强制性要求，可谓抓住了问题的根源和关键环节。而且这次出台的是国家强制性标准。

为保障整车及关键零部件的产品质量，对电动车生产企业，《规范条件》从四个方面提升了准入门槛。一是主要生产设备和工序，如切割、焊接、装配等重要的工序流程均需配备与整车产能相匹配的自动化生产线及设备。二是生产企业必需配备底盘测功机等必要检验检测设备，且具有充电器、电池等关键零部件的检测能力。三是要求电动自行车整车及充电器、锂离子蓄电池、铅蓄电池、电动机、控制器、电线束等关键零部件均应符合相关国家标准。四是从强化企业内部管理制度、保证产品质量方面提出要求。

对车用锂电池，《技术规范》不仅规定了电动自行车锂离子蓄电池单体的技术参数，还从电气安全（包括过充、过放、外部短路、温度保护等）、机械安全（包括挤压、加速度冲击、振动等）、环境安全（包括低气压、温度循环、浸水等）、热扩散、互认协同充电、数据采集、检验标志等七个方面设置了产品强制性安全准入门槛，从根本上提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。

小小电动车、大大民生事。全链条整治要抓住痛点难点，电动车有序停放是应急之策，不是治本的方法，关键还是要抓好生产这个源头。对消费者来说，今后在选购电动自行车时，一定要查看整车及电池的铭牌、质量检测报告、强制认证证书，买到符合新国标的电动车。

本期嘉宾

丁斌

现任安徽省应急管理宣传教育中心（安徽省应急管理信息中心）主任，《安徽应急管理》主编。现聘为应急部、中国科协应急科普专家组成员、安徽省应急管理专家，中国安全生产协会教育培训专业委员会委员。安全工程系列教授级高级工程师，首批注册安全工程师。从事安全生产工作30余年。多次参与原国家安监总局、应急部、安徽省政府安全生产规划、重要文件、地方性法规标准的调研起草，参与省内重大事故的调查处理、安全生产年度考核、巡查督导。主持编写地方安全生产标准多部；主持编写公开出版的安全专著及培训教材20多部，在国家级权威专业期刊发表论文30余篇。自2004年以来，在省内外做安全生产专题讲座近400场。

来源：908锐评论