说到日本长崎这座城市，很多人对它的了解仅限于曾遭受过美国原子弹的轰炸。实际上，长崎在日本是一个相当独特的城市。明、清时代长崎为全日华侨最多商埠，现存“唐四寺”(崇福寺、福济寺、圣福寺、兴福寺)均为华侨所建。市俗舞龙，竞龙舟、放水灯等，均华人所遗习俗。

在幕府锁国时期，它是日本对西方的唯一交流窗口，也是唯一一个被允许与中国进行贸易往来的港口。黑船叩关后，长崎再度开港，对日本产业近代化贡献极大。

从地理位置看，它位于日本九州岛的西南端，为日本与中国相距最近的港市，距离上海只有800多公里。日本明治维新后，海运行业快速发展，长崎兴起了强大的制造业，尤其以造船业为最，是三菱重工的发家之地。

1884年,长崎造船所转交给三菱会社,后成为日本最主要的民间造船厂。二战时期，长崎成了日本海军的造船基地，川南造船厂拥有10万吨级巨型船台，造出无数军舰支持侵略战争。著名的“武藏”、“大和”号巨型战列舰就是就是从这里下水的。

1945年8月9日，继广岛之后，美国在长崎投下第2颗原子弹，当时20万人口死去7.4万人、伤7.5万人，摧毁房屋1.4万栋,城市基本毁灭。战后，城市重建，造船工业再度兴起，成为该市的支柱产业。

时至今日依然是日本最强大的造船基地，主要为日本海上自卫队提供大水面舰，先后建造了太刀风级、旗风级、榛名级、朝雾级、金刚级、高波级等，供应了还是自卫队三分之一多的舰船，远远领先于其他船厂。

长崎造船厂位于长崎市南的一座海岛上，俗名“船岛”，书面语“香烧岛”，原为川南造船厂旧址。上世纪60年代初，三菱重工进行了大规模填海造陆，将香烧岛与大陆连在一起，在上面建造厂房，曾一度是世界上最大的造船厂，直到后来被面积更大的韩国大宇造船厂所超越。

整座造船厂全厂占地240万平方米，拥有总吨位120万吨的船台，建造1艘万吨级轮船，最快20多天;就能完工，造5万吨级油轮只要4个月，效率远高于欧美国家。

根据三菱重工给出的数据，长崎造船厂的年生产能力为：新造船190万总吨，修船550万总吨。遇到战时，这个产能还能再扩充。几乎可以生产除除航空母舰外所有种类的船舶，这也侧面看出了日本的战争潜力。

作为深受中国和荷兰文化影响的城市，长崎也有不少名胜古迹，旅游业就成了长崎的支柱产业之一。长崎有一条“新地中华街”，也是当地非常有名的地方，和横滨中华街、神户南京町一起被并称为日本三大中华街，新地中华街里面大多数是中餐馆和卖中国商品的杂货店。

每年的正月初一至十五，长崎都会举行盛大的灯会,届时街道上挂满五彩花灯,流光溢彩,整个城市洋溢着中国风情,热闹非凡。灯会本来是居住在长崎的华侨们的节日，后来市政府觉得对当地经济有利，从1994年开始，变成了长崎市的整体节日。

因为独此一家，所以每年都有大量游客在灯会时节光顾长崎，游客有百万之众，比长崎现在的人口还多。很多店都指望灯会这十几天里的生意。

跟上世纪七八十年相比，这些年长崎的人口下降了十分之一，现在常住人口40万左右，GDP总量约150亿美元，这样的经济体量放在中国大约是一个百强县的水平。在我国的百强县排行榜中处于中游水平！