有史以来最强大的V-8美国量产车诞生了，这就是2025款雪佛兰CorvetteZR1。它配备双涡轮增压5.5升平面曲轴V-8发动机，功率为1064 hp（793.4kW），扭矩为828 lb-ft（1123.6N.m），红线转速为8,000rpm。它的最高速度将超过215 mph（346km/h），并在不到十秒的时间内可行驶四分之一英里。配备ZTK套件时，它的下压力超过1,200磅（544.3公斤）。

新款ZR1就是一头猛兽，作为Vette系列中动力最强的车型，ZR1的强劲表现也许还在意料之中，令人意外是居然超过1000 hp的功率,对Corvette来说还是第一次。上一代ZR1的功率为755 hp（563kW），仅比同代排在第二位的Corvette高出105 hp，即目前版本的Z06功率仅为670 hp（500kW）。

ZR1的发动机与Z06配置的LT6密切相关。新发动机被称为LT7，与六缸发动机共用相同结构的缸体铸件和其他小部件，但关键部件已经做了改进。缸体本身经过独特加工，新的锻造活塞使压缩比大大降低（9.8:1，而LT6为12.5:1），缸盖也是经过重新设计，并且采用了不同的曲轴。

带有双滚珠轴承的一对涡轮增压器对称布置，进气侧采用单涡管蜗壳，压缩机叶轮直径为76毫米。电子排气门可以及时灵活调整，能有效降低关闭油门时的涡轮迟滞。涡轮机叶片还采用一种名为“MAR”的特殊材料制成，这种材料显然比传统的铬镍铁合金更好。

新发动机动力通过强化和重新调校的八速双离合变速箱传递给车轮，该变速箱在所有其他C8 Corvette中被广泛使用。其他部件，如ZR1的悬架，与较小的C8类似。事实上，ZR1的底盘与Z06有很多共同之处。它不像赛道车那么硬核，但启用ZTK套件后提供的最大下压力也足以应对大部分赛道。该套件包括巨大的尾翼、保险杠两侧的导流小翼面和引擎盖上的Gurney进气装置。此外，用户还可以选择使用米其林Pilot Sport Cup 2R轮胎以及刚性更大的弹簧。

与其他所有C8一样，ZR1有轿跑车和敞篷车两种款式，而且自20世纪60年代以来，它首次采用了分体式后窗。碳纤维车轮和碳陶瓷制动盘组件都是该车特有的。而且ZR1并不像想象的那么重，轿跑车版干重3,670磅（1664.6公斤），而敞篷车干重3,758磅（1704.6公斤），这足以令它进入轻量级排行榜的前列。

作为对比，新款ZR1比特斯拉ModelS Plaid功率多出44 hp（32.8kW），重量却轻了大约1,000磅（453.6公斤），而另一款高性能电动车Lucid Air Sapphire比ZR1多出170 hp（126.7kW），但Corvette（干重）的重量却轻了惊人的1,666磅（755.6公斤），单独对内燃机动力领域而言，ZR1的功率重量比将优于布加迪威龙。

有史以来最强大的Corvette名至实归，但拥有它的代价也显而易见。雪佛兰尚未公布这款车的价格，毫无疑问它也将成为历史上最昂贵的Corvette。旧款C7 ZR1的价格按2019年的美元计算约为120,000美元，而Z06的价格已经达到114,395美元。猜测新款ZR1的价格可能接近150,000美元。真实售价将在2025年开始生产时才会知道。

未来这款车可能还会有更多改进，例如E-Ray所具备的前轴混合动力系统，理论上它也可以用在ZR1上。到目前为止这款ZR1是迄今为止最令人印象深刻的燃油动力Corvette，但有迹象表明它不会是C8终点站。

Corvette作为美系经典跑车硕果仅存的车型能一致顽强生存下来可谓历经艰辛，不断通过动力系统的更新迭代并及时跟上当前的最新发展趋势是它的独家秘笈，相信未来全面实现电动化后它依然能在市场中占有一席之地。

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