文/匹夫

编辑/匹夫

相信一提到汽车，大家的第一反应都是：是什么牌子，是哪一款车呢？

目前我国比较热销的十款车，既有我国国产的车，也有德系、日系、美系的车。而在这些车中大众、宝马、奔驰这几类，更是倍受国人的喜爱。

可是最近却有传言：德国车企将会退出中国市场！

这究竟是不是真的呢？如果是真的更吃亏的是德国，还是中国？

由于国际形势在不断发生变化，德国在很早之前，就已经在他们国家做了一次调研：《我们能不能退出中国市场》。

此话题一出，瞬间引起了众多德国人的讨论。

大家的观点基本上保持在两个阵营中：一部分人觉得当然可以退出啊。

他们觉得中国人自己也在发展，现在全世界有那么多中国制造的产品，中国根本不在意，自己国家还有没有德国企业，而且德企退出中国也不会对德国有太多影响。

另一部分人则持反对意见，他们普遍认为中国市场利润巨大，如果直接放弃中国市场，德国的经济必然会受到一定的影响，而且还会是一个不小的影响。

不过，有意思的是，在调研结束之后，德国在近几年都没有提过，要让在中国的德企退出中国。

但不知为何，最近这段时间，德国方面再次提到了这个问题。

德国方面是以什么样的态度旧事重提的，这我们就不得而知。

但是我们知道的是，德国方面传出这个消息的时候，奔驰宝马等车企的高层“脸都绿了”。因为这些车企，完全不想失去中国市场。

其实对于德国来说，退出中国市场，看着是影响各个方面的，但是有一个字却可以将其做个很好的概括，那就是“钱”，这才是最本质的影响。

至于会怎样影响到德国的“钱”，主要还得看生产前准备和销售额这两个方面。

就拿生产前准备来说，从上世纪八十年代开始，德国的汽车企业就已经发现了中国这个潜在的汽车市场，所以他们选择前往中国开拓市场。

来到中国之后，一些比较有名的，做中高端汽车产品的德企迅速意识到，中国市场是一个还没有被大肆争抢的“大蛋糕”。

一番考量之后，他们开始决定要在中国建厂。

一个外国企业既然决定要在别的国家建厂，那一定是想要在这个国家好好的发展下去，毕竟建厂，需要投入的资金可不是一笔小钱。

想要办个厂子需要走各种各样的流程：首先企业得考察自己的厂子选址，选在哪比较合适，毕竟产品不能一直依赖进口。

要知道，进口关税真的很费钱。所以企业必须选择一个原材料利用方便，交通也方便，土地租金还比较低的地方。

而且选好地址之后，还不能就这样随意开始建厂，这些企业还必须按照中国的规定，去办理包括许可证在内的各种证件。

这些证件的办理是很费劲的，这个费劲，不是说中国方面不愿意给他们办，而是办理证件需要准备的材料比较繁复，所以企业必须花不少的时间和精力去做准备这些材料。

当企业将这一系列准备工作做好之后，才能开始进行生产。

可以想象，建厂生产的前期投入资金，是一笔怎样的巨款。

或许对于这些企业来说，这些前期的巨大投入，没个十年二十年，是很难完全赚出来的，所以他们一般不会轻易，从这个国家退出去。

再来看看销售方面的影响。

德国的好多车，尤其是一些倍受中国人欢迎的车，比如宝马、奔驰等。

但是这些车在中国的销售价格，要比海外高出四五成左右，可见，这些车企在中国获得了多少利润。

而且根据调查显示：在前年，中国人购买的2627.5万辆车中，德系车的购买量差不多在500多万辆，这个数额，甚至直接占据了德国车企销售总量的四分之一。

其实这四分之一如果都是一些中低端的车，这些德国车企可能不会在意，但令人震惊的是，这四分之一中，有好些用户购买的是保时捷奔驰这个层次的高端车。

可想而知，德国车企根本不会愿意放弃这大好的赚钱机会。

而且，撤出中国之后，德国的车企想要再找到一个和中国这样优质的市场，几乎是不可能了。

因为从大家的消费能力上看，中国已经位列世界第二了，消费能力也算得上是排在了世界前列。

但是位居中国之前的美国，它的汽车市场已经呈现出了饱和状态。

同等情况下，十个中国人出去，有八个人没有车并且想买车，但是美国就不一样了，十个人出去八个人有车，剩下两个，要不就是不能开车，要不就是买不起车。

所以，放弃中国市场绝对不是明智之举。

可以说，一旦撤出中国，这些企业赚到的钱势必会减少。

而且根据相关行业专家的推测：不只德国车企赚的钱会变少，德国的经济也会受到一定程度的冲击，甚至德国的GDP会直接下降。

GDP下降意味着什么，大家可想而知。

意味着该国不仅会经济恶化、财政税收减少、购买力也会下降，甚至一不小心还会直接造成恶性循环，让这个国家的经济一时半会儿无法恢复过来。

所以无论是因为其中的哪个原因，德国车企也应该不会愿意，放弃中国市场这个大蛋糕。

要知道，德国的车企如果真要撤离中国的话，受到影响的一定是中德双方。

对于中国来说，会受到的影响主要包括两个方面：一是对应服务消失，二是汽车生态被破坏。

对应服务消失其实比较好理解，大多数人在资金允许范围内买车时，不止会注意这个车的款式好不好看，自己喜不喜欢、还会关注这个车的性能怎么样，油耗怎么样等问题。

但是在这些东西都差不多的情况下，人们还会考虑一个相对比较隐形的问题：售后服务怎么样。

这个问题其实还挺重要的，对于好多人来说，为什么会选择一个价格稍贵的品牌车，有一个很重要的原因就是，这些车的售后比较完善。

比如什么时候该做保养，什么时候需要检修，亦或者是车子被划伤了、被损坏了，去往他们对应的4s门店，都是可以用专业设备和配套工具进行维修。

这样就不会出现那种，自己的车没有专门的维修点，车主开着车跑去各个4s店咨询是否能维修，却得不到肯定答案的情况了。

再说了，现在的人普遍比较怕麻烦，如果买来一辆车，出现了一系列问题，却不能去别的地方修。

想去原厂修理，可是卖家已经打包东西跑路了，在国内都找不到他们的踪影。

这种情况下，谁还会选择购买他们的车。

而且，对于一部分价格昂贵的豪车来说，购买这样的车，带给车主的隐形服务可不止简单的售后维修。

像是迈巴赫这种类型的车企，会在每年选择合适的时间，邀请一些车主来参加他们举办的宴会，这种宴会也算是一种隐形的人脉结交方法。

虽然能买得起这些车的人都很厉害，但是大家也没有放过让自己获利的好机会，所以这种隐形的服务还是很受欢迎的。

德国车企退出会产生的另外一个重要影响，就是汽车生态被破坏。

可以想象，一旦德国的车企强行撤退离开中国市场，那么现在处于稳定平衡状态的汽车生态，一定会出现大幅度的波动。

这就像是已经打好了的城堡积木，一下子给抽掉了一部分，那么，积木怎么可能还会继续维持那个城堡的形态呢？

而且，德国车企撤离之后，那些围绕这些大企业而衍生出来的小公司、小企业势必会被波及，更甚者，它们会直接失去存在的意义，而不得不面临倒闭这一条路。

那些被德国车企雇佣来的工人职员，也都会被迫面临失业。

要知道，在这些企业工作的中国人，可不是一两百个这么简单，成千上万的人忽然失业，会对当地经济造成严重损害。

而这些失业人群想要生活生活，就不可能一直保持失业状态，这就会推动他们去各个地方找工作，这又会造成就业内卷。

如果德国车企真的退出中国市场，可能会给中国带来一些不太好的影响，但是利弊相间，这也会使我国本土的汽车企业，迎来快速发展的好机会。

就现在来看，我国本土的汽车行业发展趋势并不差。

自2019年以来，我国的汽车销量和产量都居于世界前列，是当之无愧的“汽车产销王者”。

虽然在传统汽车领域，我国自己的汽车品牌还不太能赶得上一些外国品牌，但是我国新能源汽车的发展十分迅速。

在世界大环境都在不断呼吁，保护环境、减少能源危机的情况下，新能源汽车才会是未来汽车市场的主流。

而且，我国自己的汽车品牌也渐渐的开始崛起了。

但是，我国自己的汽车品牌依旧存在不足之处。

首先就是技术比较落后，无论是在外观上，还是在全车制造上，我们还缺乏一些核心技术竞争力。

另外，我国自己的汽车品牌，从一开始就没能定位到比较高端的市场中去，所以这就导致，现在有些人已经形成了思维定势，很难再把国产汽车当做豪车来看待了。

哪怕有些国产车确实和所谓的外国豪车差不多，他们也不太会购买。

对于这种情况，我国的汽车企业必须打造起，完全属于自己的，不会轻易受到别人影响的汽车产业链，最好是能够让中国的汽车生产，从头到尾都可以不依赖别的国家。

而且，汽车企业还应该打造健全的产业链，努力创新发展自己的核心技术，最好是能够做出特色来。

最后，中国自己的汽车企业，也应该重视自己的产品宣传与口碑打造，将自己的产品定位到高端汽车领域去，一步步地改善大家心目中国产汽车很一般的这种观念。

总之就是，无论德国车企会不会真的撤出中国，中国都应该努力发展自身，最好是能够迅速完成弯道超车。

这样就算是真的出现什么状况，我们国家都能应付的来。