文|江卿曻
编辑|江卿昇
前言
就在中国六代机完成试飞、震惊全球的时刻,美国军事媒体却“另辟蹊径”地高调鼓吹第七代战斗机,并声称这才是未来“压制中国”的终极利器。
看似自信满满,实则破防频出,美媒连连变调,专家一日三篇,自相矛盾,这是六代机都还没搞定,美国真准备“跳级开打”?
从NGAD的受阻到七代机的“科幻投影”,六代机追不上,就能靠七代机扳回一局?从画大饼到精神胜利,美国还有多少技术底牌可以打?
六代机追不上改追七代机?
2024年,中国航空工业传来两个重磅消息,先是由成飞主导的一款疑似第六代战斗机原型机完成首飞,紧接着,沈飞也以不同技术路线推出第二款六代机原型机,并成功升空。
这一前所未有的“双线突破”,标志着中国成为全球首个将第六代战斗机推上蓝天的国家,无论从技术能力还是项目进度来看,这都是对世界战斗机格局的一次强烈冲击。
在社交媒体平台上,相关视频引发热议,不仅国内关注度极高,国外也掀起了“技术热评”与“安全焦虑”并存的讨论浪潮。
而在这些讨论声中,美国反应尤为突出,包括《1945》等军事媒体频繁发声,几乎在同一时间段内,刊登了数篇观点立场不一、逻辑混乱的评论文章。
一篇文章却指出,美军应果断放弃六代机计划,转而将全部希望寄托于“第七代战斗机”,理由是只有跨代发展,才能彻底“反制中国”。
甚至还有声音强调,美国空军的六代机项目面临预算限制、研发滞后,难以顺利推进,这些前后不一的说法,出自同一位评论人之手,引发外界对美国军方战略逻辑的强烈质疑。
与这些纷乱表态同时出现的,还有一则实际进展消息,美国空军的NGAD项目在2024年宣布暂停。
主要原因是成本控制困难、技术方向未定,且未来预算仍取决于新一届政府的优先排序,这意味着,美方在六代机项目上不仅没有优势,反而陷入了“进退两难”的状态。
项目成本高达300亿美元,单机价格保守估计也超过3亿美元,而在概念方案还未最终敲定的情况下,继续投入等于豪赌。
这也正是中国六代机首飞之后,美方“情绪化”反应的重要背景,在核心技术尚未集成成型、项目资金尚未落实的情况下,舆论场上突然冒出的“七代机”话题,难免令人怀疑其真实动机。
更关键的问题是,NGAD项目本来起步并不晚,早在2010年代中期,美国就正式对外宣称启动六代机研究,并将之命名为“下一代空中优势平台”。
根据最初构想,NGAD将具备比F-22和F-35更先进的隐身能力、更大的航程、更强的AI飞控协同能力,以及具备与无人僚机配合作战的指挥系统。
项目设想极具前瞻性,但进入实际研发阶段后遇到的障碍也更加复杂,首先是围绕有人/无人形态的路线争议。
另外是一系列前沿技术尚未成熟,尤其是AI飞控系统、多机协同算法与变循环发动机等核心环节仍在初级实验阶段。
最后政策和预算层面的不确定性,使得该项目始终未能走入“工程化落地”阶段。
相较之下,中国六代机的发展路径显得更加务实,虽然对外披露有限,但从公开信息来看,中国采取了成飞、沈飞“双重并行”的策略。
一边由沉稳老牌的沈飞探索传统布局中的突破,一边由成飞主导更激进的机动性优化与隐身协同,从项目推进节奏看,中国显然早已跨过了技术探索期,进入平台验证阶段。
美媒对中国试飞六代机的报道表面上保持“战略淡定”,实则不断释放焦虑信号,尤其是那些提议“干脆跳过六代机、研发七代机”的声音。
更像是一种回避现实、转移焦点的手法,它们在逻辑上难以自洽:如果六代机还未搞清楚,七代机凭什么成为突围利器?又凭什么认为中国会在七代机上原地踏步?
战略幻想还是技术泡影?
在美国六代机项目遭遇现实困境的背景下,“七代机”话题开始频繁出现在公开舆论中,这一看似激进的跳跃战略,很快被包装成一种“未来决定胜负”的技术图腾。
在《1945》等美国军事评论平台上,接连出现的相关文章把“七代机”描绘成一种几乎无所不能的存在:飞行速度超过5马赫,具备太空边缘飞行能力。
拥有激光、微波等定向能武器,配合全AI自主控制系统,可自动识别目标、判断战场态势并实施打击。
按这些设想的逻辑,七代机将不再是传统意义上的战斗平台,而是一种集空天能力、战略打击、无人控制为一体的“多维作战系统”。
如果单看这些设想本身,确实不乏前瞻性,问题在于,它们中的大多数技术尚处在理论或实验阶段,有些甚至仍是概念模型,没有任何接近实战化的验证成果。
例如AI飞控系统的确已应用于部分无人机项目,但想让AI系统独立在高动态空战环境下执行目标识别、决策与打击,全程不依赖人工干预,目前技术条件根本达不到。
再看“高超音速+空天飞行+定向能武器”的组合,这种设想已经超出了传统战斗机的范畴,更接近多用途航天平台。
但目前美国自己也承认,其定向能武器存在持续发电、发热控制、尺寸过大等技术难点。
而高超音速飞行器的热防护材料和精确制导能力也尚不成熟,空天飞行更是整个航天工业的技术天花板。
试问在连六代机技术尚未成型的阶段,这样的七代机设想究竟是战略蓝图,还是科学幻想?
这种脱离现实的宣传并不是第一次出现,回顾近年来美国智库和军事媒体的报告,常见的模式是:先设定一个假想战场,然后人为限制解放军的战力参数。
比如“无法穿越第一岛链”、“AI控制系统未完善”、“歼-20作战半径不足”等。
接着为美军空军“装备”各种仍在PPT阶段的“未来武器”,如极高推重比发动机、全球打击无人平台、反卫星空基激光系统等,最后得出结论:美军能够“以压倒性优势”取胜。
这种策略思维,其实更像是“幻灯片战争”,武器装备在PPT里性能爆表,战场推演中敌人动作受限,再配合美军“黑科技”一顿操作猛如虎,最终实现理论胜利。
但这些设想一旦脱离纸面,面对现实的工程周期、技术成熟度、资金投入与系统整合问题,往往就变得遥不可及。
以F-35为例,这款五代机被誉为“战斗机中的iPhone”,但自列装以来问题频出。
从飞控系统BUG、雷达信号不稳定,到后勤维护成本居高不下,美国国防部和承包商之间的博弈至今仍未解决。
而F-35的后期升级计划大多数也被推迟,预期的全面AI升级、模块化武器系统集成仍未兑现。
反观中国在歼-20系列改进中,虽然对外公布不多,但从涡扇-15的安装、弹舱结构调整、编队训练实况来看,已逐步形成系统性作战能力。
在这一现实差距下,美国媒体和分析人士开始用“七代机”这一新概念,试图再次为美军制造一种战略优势的“未来感”。
而正是这种“未来感”,在现实失落之下,变成了一种心理安慰式的自我包装。
它既可以转移外界对六代机项目受阻的注意力,又能在舆论层面维持“美国仍然是全球技术灯塔”的叙事逻辑。
问题在于,如果这种幻想持续替代战略思考,将严重误导政策制定和军事研发节奏。
正如有分析指出的:若跳过六代机全力押注七代机,美军将在未来10年以上的时间段内,面临新一代主战机的真空期。
当“纸上先进”不再能转化为“战场优势”,依靠未来幻想维持技术话语权的战略,究竟还能撑多久?
英美军工的“画饼式衰退”对比
七代机设想不断刷屏的同时,不只是美国在“嘴上不能输”的逻辑中越走越远,它的传统盟友英国,也正在沿着类似的轨迹推进着自己的“未来战斗机故事”。
早在2020年,英国军火巨头BAE系统公司就提出一项雄心勃勃的计划:为下一代战机打造全新概念,“可穿戴式驾驶舱”。
这个系统设想通过虚拟现实技术,将座舱信息集成到飞行员头盔中,实现高度沉浸式的操作体验,这种概念在当时吸引了大量关注,被部分舆论称为“未来战机的核心灵魂”。
然而几年过去了,该项目不仅没有实质性落地,也没有公布任何技术样机。
随后英国干脆转向了所谓“未来战机无限升级”的理念,取消战机代际划分,通过模块化设计和软件更新不断迭代平台能力,并宣称这才是真正的“新一代空中力量”。
到了2024年,这种话术被包装成“第七代战斗机”概念开始推向国际舆论市场,但至今为止,英国并没有成功研发出哪怕是一款真正的五代机。
当前参与的“GCAP”项目(与日本、意大利联合开发),虽然声称定位为“六代机”,但从其公布的模型、尾翼布局与气动结构来看,更接近于五代机或5.5代水准。
这正是问题的关键,缺乏前一代技术积累的国家或军工体系,试图通过“理念革新”跨越技术鸿沟,往往只会陷入“画得很远、落不下地”的死循环。
美国的情况同样不容乐观,在F-22后,美国直到F-35才推出下一代主力战机,而F-35至今仍面临不断修复与升级的问题。
据公开资料显示,F-35的操作系统升级计划多次延期,其最初承诺的“完全AI协同作战”和“全球联动能力”仍未全面实现。
更糟糕的是,维护成本过高、任务出勤率不稳定,导致美军对其依赖产生微妙摇摆。
再看B-21“突袭者”轰炸机,被称为“用成熟技术堆出来的第六代平台”,其设计目的就是为了避免F-35那样“从零到一”的技术风险。
但即便如此,美国国防部的采购计划依旧被迫从300架缩减到100架,原因是成本激增与产能滞后。
到目前为止,B-21尚未形成稳定交付,且每年能否达到10架的生产规模都难以保证。
这些现实例子说明,英美在军事航空领域的“传统优势”,已经不再是过去那种压倒性的技术统治地位。
尤其是当中国在不动声色中连续完成两款六代机原型机的首飞,打破了“技术代际始终由美西方主导”的神话后,英美只能退守话语战,试图靠概念先声夺人。
但话语战只能短暂提振信心,真正决定军事实力的,永远是实打实的工业能力与技术整合实力,航空工业的本质,从来都不是“画得多大”,而是“做得多快、跑得多稳、用得多久”。
结语
中美在新一代战斗机上的竞争,不仅是技术之争,更是体系能力、战略判断与现实落地的比拼,当中国用首飞打破神话,美国却仍在靠“七代机”的口号维护幻象。
要知道,现在时代变了,技术领先不靠嘴,而靠真本事。
参考文章
1945《第7代战斗机可能会让中国和俄罗斯的军队陷入“窒息”》
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阿美可怜啊!咋跟垃圾阿三学呢,人家是先天半脑发育不全,你阿美好歹是亿万人中,风骚独一份,怎么也变成脑袋里灌满水晃荡呢?