启辰品牌，作为东风日产集团的一员，自2010年创立以来，已历经近14年的发展历程。在其产品阵容中，启辰大V DD-i作为一款紧凑型的插电混合动力SUV，市场热度不错。启辰大V DD-i以11.89万元的起售价入市，深圳地区优惠后9.59万起售（优惠详情请咨询当地经销商），显示出较高的性价比。接下来，让我们更深入地探究这款车型的具体表现。

在外观设计上，启辰大V DD-i采纳了偏向电动化的设计理念，虽未采用全封闭式进气格栅，但其独特之处在于，车辆解锁时，前脸格栅会自动开启，为车辆增添了一份视觉上的动感。车身侧面线条层次分明，尾部则配备了纤细的贯穿式尾灯组及车顶末端的扰流板，这些设计元素共同提升了车辆的运动气息。

内饰方面，启辰大V DD-i的前排采用了双联屏布局，虽然车机系统的流畅性并非顶尖，但在功能性上却相当完备，集成了爱奇艺、QQ音乐、喜马拉雅等主流应用。此外，中控屏下方还保留了一排实体按键，这一设计值得肯定，便于驾驶者盲操作。

进入后排，启辰大V DD-i提供了宽敞的腿部空间，2.7米的轴距确保了良好的空间感受。笔者身高178cm，将前排调整为舒适的位置，在后排能享受3拳的腿部空间和1拳的头部空间。座椅舒适度方面，它继承了日产“大沙发”的部分优势。然而，后排坐垫略短，地台较高，对于长腿乘客来说，可能会感觉像是坐在小板凳上。同时，后排中央未配备独立头枕，但座椅中间部分柔软，算是对这一不足的弥补。另外，与众多新能源车型类似，启辰大V DD-i配备全景大天幕，以此保障车内拥有良好采光性。

动力系统方面，启辰大V DD-i搭载了东风集团的混动专用1.5T发动机，最大马力163匹，配合前置单电机，最大输出功率达到150kW，使得车辆从零加速到百公里仅需约7.8秒。电池方面，主要采用比亚迪的弗迪电池，次低配车型电池容量为10.3kWh，高配车型则为18.4kWh，分别提供60公里和110公里的纯电续航。值得注意的是，最低配版本采用捷威提供的三元锂电池，纯电续航同样为60公里。

在动态表现上，启辰大V DD-i的加速性能是其亮点之一。即使在电池馈电状态下，加速性能也保持稳定，足以满足日常使用需求。在高速路段加速超车时，也表现得游刃有余。这得益于其独特的电池管理策略，即自动保留15%的电量以确保动力性能。

底盘悬架方面，启辰大V DD-i的调校偏向舒适，甚至可以说有些过软。在通过起伏较大的路段时，车身晃动感较为明显。虽然这种调校符合部分家用SUV用户的需求，但与其强劲的加速性能相比，显得略有冲突。

综上所述，启辰大V DD-i虽挂有东风日产的字标，但从核心零部件来看，与日产并无直接关联。其动力系统和电池组主要来自东风自家及比亚迪。考虑到其优惠后的价格已相当亲民，对于有意购买这款车型的消费者来说，建议考虑指导价为12.59万元的iD版，价格适中，配置比较丰富。