将小米SU7作为竞争对手的智己L6，在上市当日24点，就已经拿到了超过29000台的订单，上市48小时内的锁单数则突破了6000台，在诸多造车新势力中表现已属可圈可点。毕竟，智己L6在入门级车型就已经搭载了依靠激光雷达的高阶智能驾驶辅助功能，还有十分方便的后轮转向，诚意实在太足。

但光凭借智己L6这一爆款，想要彻底改变智己汽车的销量数据，还是有点困难。毕竟冰冻三尺非一日之寒，从消费者对品牌的认知度到各大城市交付中心的数量，从车主的口碑到日常用车的成本，种种叠加起来问题，才让智己汽车最终为销量所困扰。

要破局，就必须主动拥抱更大的市场，以更大的市场需求来继续打造爆款车型，最终解决上述的诸多问题。而已经有汽车媒体表示，智己汽车不仅要拿出增程式动力，首款车型还将是更符合国内市场需求的SUV，且对标车型选择了标杆理想L7，最快能在明年的第一季度进行发布。

而智己汽车联席CEO刘涛在去年就已经向媒体表示：“我们认为可能在未来的三到五年、甚至是五到八年时间内，增程式产品都有它的市场潜力。”同时呢，智己汽车也把目光投向了海外市场，能有增程式车型助力显然更有底气。

有相关数据表明，2023年中国市场的插电式混合动力/增程式动力乘用车销量达275.4万台，同比增长达85.5%，增速已连续5个季度超越纯电动乘用车。高端智能品牌阿维塔也将最快于今年第三季度上市有增程式动力的阿维塔07，可见风向已经在悄悄变化，智己汽车也是顺势而为。