你是否曾经想过，为什么在中国市场，MPV（多用途车）一直被认为是一个小众市场？根据中国汽车流通协会的数据，过去一年MPV仅占4.8%的市场份额，而SUV销量已经接近50%。在海外发达国家市场，MPV的占比往往在20%左右，这表明国内MPV市场还有非常广阔的提升空间。

最近，上汽大通推出了G50的混动版本，这款10万级的MPV补上了市场插混MPV的空白。这款车都有哪些亮点？对比市面上其它的热门车型，它又值不值得买呢？

先来说说外观，大通G50混动版基本延续了其燃油版车型的设计，前脸采用了分体式的大灯组，贯穿式的LED日行灯配合上“MAXUS”字标，整体风格充满科技感和辨识度。尺寸方面，大通G50混动版的长宽高分别为4825x1825x1800mm，轴距为2800mm。尽管定位紧凑型MPV，但凭借短车头+长轴距设计，它在尺寸更大的同时还有着更好的“得房率”，三排七座的布局也更适合大家庭使用。

动力部分，大通G50混动版是这个级别唯一的PHEV插混车型，采用了由1.5L发动机+P1和P3双电机组成的混动系统，综合最大功率可达232kW。这套系统搭配了一块18.65度的电池，让它拥有了105km的纯电续航以及1405km的综合续航，WLTC综合油耗也低至了1.42L/100km。这款车还提供了6.6kW的外放电能力，对于热爱自驾游或露营的家庭用户来说，这无疑是一个巨大的福音。

在智能配置方面，尽管大通G50混动版入门车型的车机配置只支持CarPlay、CarLink手机互联功能，辅助驾驶功能也只有定速巡航，但对于日常使用来说已经足够。舒适配置方面，入门版配备了单天窗、前排无钥匙进入、疲劳驾驶提示以及6扬声器等，主打一个“够用就好”。

目前大通G50混动版已经开启了预售，预售价15.28万元。参考其燃油版车型8.68-14.98万元的定价策略，个人预计它最终很有可能会给出一个更惊喜的价格。再加上新能源车的购置税、车船税减免政策，大通G50混动版在购车成本上实际上与同级竞品做到了“油电同价”。

市场上同级别的MPV车型也不少，比如传祺M6和五菱佳辰。在尺寸上，大通G50最大，车长突破了4.8米，另外两款车都要略短一些。动力部分，大通G50混动版有着绝对的优势，在电池电机的加持下，它有着最强的动力以及最低的油耗表现。智能配置上，大通和传祺的车机都是采用了手机互联的方案；五菱佳辰则是采用了搭载Ling OS的智能车机，并且标配了车联网功能。辅助驾驶配置上，三款车都只有提供最基础的定速巡航功能。

舒适配置方面，传祺M6配备了电尾门、可开启全景天窗、感应雨刷、后排隐私玻璃、双区空调等配置，显得更为豪华。综合来看，大通G50混动版凭借插混动力的经济性、长续航优势，以及更大的车身尺寸，在这三款车中展现出了更均衡的竞争力。

长期以来，国内MPV市场主要被高端车型所占据。许多人对MPV的印象，依然停留在港澳地区随处可见的埃尔法“保姆车”，或别克GL8、腾势D9、岚图梦想家等高端MPV上。但在“冲高”的市场上也不乏更亲民的选择，比如传祺M6、上汽大通G50、五菱佳辰等10万级的MPV，瞄准了预算有限但对大空间有刚需的家庭用户。

MPV的优势其实从未改变——更大的车内空间、更舒适的乘坐体验、更灵活的座椅布局，使其在家庭出行中具备得天独厚的优势。大通G50混动版的推出，正是MPV逐渐蚕食SUV市场这一趋势的缩影。

也许，未来的中国汽车市场，SUV依然会是主流，但MPV的份额绝不会止步于4.8%。当我们开始重新审视车辆的实际使用价值，MPV的优势终将被更多人接受。对于家庭用户来说，MPV正在成为一个更加务实且具有长期价值的选择。