对于大部分人来说，今年是很难捱的一年。

停工停产成了家常便饭，收入锐减下，能勒紧腰带艰难度日已经算好过的，像我这样赤贫，腰带都要买不起了……

不过中国有句古话：再穷不能穷自己，再苦不能苦面子。该消费还是得消费，就是这钱怎么花，可得好好算计下了。比如买车这件事，咱就不能太任性，性价比更高的国产车就不错。

同样花十多万块钱，到底是买合资品牌更有面子，还是买国产品牌更划算，今天咱们就掰开了揉碎了，用大众朗逸和奔腾B70好好的来对比下。

你会发现，买合资车虽然也可以，但是要接受配置很简单，而国产车似乎在十万级家轿市场更实在，买国产更划算。

拆开对比更直观，国产车真的很厚道

通过对比我们发现，虽然大众朗逸和奔腾B70的车身结构都能有效保证行车安全，但后者似乎更厚道一些，在用料上也更扎实，所以国产车在安全性、舒适度上也更好一些。

比如在拆解两车后我们发现，与朗逸前防撞梁采用单层冲压钢板不同，奔腾B70采用了双层冲压钢板，厚度达到了2.18 mm，正面防撞能力更优秀。

后防撞梁两车各有千秋，二者均使用了单层冲压钢板，但奔腾B70车身覆盖率更高，而朗逸厚度更厚，所以在发生追尾时，覆盖率更高的奔腾B70保护范围更大，而朗逸的防护效果可能会更好。

在车辆的ABC柱强度测试上，奔腾B70的A、B柱和下边梁测试数据更好，尤其是A柱下侧和下边梁抗拉强度，达到了1141MPa，直接比朗逸下边梁的550MPa高了一倍有余，谁更“强硬”简直不要太明显。

为什么奔腾B70能如此突出，用料很关键，在奔腾B70的车体结构中，超高强度的热成型钢占比高达22%，A、B柱，前后纵梁、门槛梁等关键部位用的全都是超高强度钢，自然它的车体强度会更高。

同时在细节上，奔腾B70也表现亮眼，例如在它的后排座椅靠背中，就拆出了一大块钢板，而大众朗逸则没有这样的配置，如果遇到了追尾事故，后备箱物体被挤压，奔腾B70的乘客能得到更好的防护。同时车底位置上，大众朗逸的车辆底部为塑料板，而奔腾B70的车辆底部原厂就带了底盘装甲，底盘的防护效果无疑会更好。

在隔音材料使用上，奔腾B70明显更下本，它在内饰采用了大量的吸音棉，在仪表、前后轮拱、ABC柱上进行全包围的隔音设计。反观大众朗逸，它的吸音棉使用虽然不算少，但相较于奔腾B70而言还是差距明显，这也直接导致在测试中，奔腾B70的NVH测试成绩明显优于朗逸，车厢内静谧感受更好。

而座椅的软硬也关系到了乘坐体验感，实测后我们发现，奔腾B70的座椅弹簧面积更大，座椅也更柔软，与人体的接触面积更大，支撑性和包裹感更强。反观大众朗逸座椅偏硬，乘坐体验没有奔腾B70出色，长时间乘坐体验并不友好。

此外，奔腾B70的漆面厚度也完胜大众朗逸，除了车顶外，全车数值均高于朗逸。而且奔腾B70全车漆面数据的最大差值是33um，朗逸则达到了100um，奔腾B70的漆面更均匀，喷涂工艺也明显更优秀，这回看谁还敢质疑国产车的制造工艺！

大就是好，但好一不定贵

中国人买车买房都喜欢大的，久而久之，大家就有了一个认知：大一定是好的，好的也一定是贵的。奔腾B70则反其道行之，不管是车外的视觉感受，还是车内的空间感受，都是跨级别的体验，但它售价却依旧是十万级家用车的水准，充分迎合了国人的消费观。

具体来看，奔腾B70的长宽高分别为4810*1840*1455mm，轴距为2800mm，这让它拥有了一个非常大的体型，以及非常宽大舒适的内部空间，即便一家人都是一米八大长腿，所有人也都能够轻松找到合适的坐姿。

马上就要年末返乡了，有过自驾回乡经历的人，应该都知道一个大空间是多么的重要，毕竟几百上千公路的路程，坐不舒服简直就是在受罪。还要清楚的一点是，奔腾B70的后排座椅还支持纯平放倒，放下后就是一张标准双人床，有必要的时候在车内小憩也完全没问题，空间大就是这么任性。

人人都知道大车好，但是为什么车企在空间营造上却始终很小气？原因就是怕动力跟不上。奔腾B70为啥敢做这么大，也是因为它对自己的动力有信心。它的1.5T车型就拥有了169马力、峰值扭矩为258N.m，家用已经足够了，况且它还有2.0T车型，224马力、峰值扭矩为340N.m，不说普通家用车，就是一般豪华车也就这水平了吧……

写在最后：

年关将至，难熬的一年终于要翻篇了。奖励自己一台高安全、大空间、高性能的奔腾B70，无疑能给今年画上了一个完美的句号。而且一汽奔腾作为资深本土品牌，在用户服务上也是很权威的，能为用户提供覆盖购车、用车、养车全场景的服务，买完车享受就完事了，剩下的问题，交给一汽奔腾去解决。

其实买车这件事挺简单，不要迷信品牌和广告，明确自己的购车预算，了解一下更实在的国产车，该出手就出手，绝对没错！