我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

2025年150踏板车将迎来前所未有的变局，原因很简单头部品牌开始发力了，远的不说新本NS150GX已经开始预售；五本NWG150也露出了真容；豪爵UFR150早已经完成了申报将在近期上市；光阳和三阳更是虎视眈眈；肯定也会有相对应的新款曝光。

由此可见，小众品牌的日子将会很难过，相关车型成为爆款的难度会更高，而随之而来的是用户的选择空间会更广，说不一定还能得到一波福利。

本期我们就先对新大洲本田NS150GX做一个静态层面的解读，看看它的实车表现到底如何？毕竟早期我们都是以网传图片为主，能接触到的细节少之又少，进而就会缺乏一些直观感受。

1.外观运动

相较于早期网传的水果绿NS150GX所能呈现出的视觉效果，显然会更为运动和大气，不管是车身的线条还是前脸的布局，都能突出这款车通勤类运动踏板车的属性。

但它算不上非常激进，毕竟这款车的主要任务还是以代步为主，再加之本田系在设计手法上相对要保守一些，所以就不会呈现出太多的惊喜！

2.配置丰富

相较于以往合资车型的抠抠搜搜，这款NS150GX在配置的组合上是比较丰富的，不亚于一些所谓的网红卷王，它能给的基本上都给了。

比如，全车LED灯源、D级透镜加反光碗组合式大灯、TFT智能仪表、行车记录仪、OTA远程升级、智能APP、胎压监测、前后碟刹、双通道ABS、TCS等都有应用（版本不同，略有差异）。

这里需要注意的是，该车所配备的TFT智能仪表，要比网络图片更加大气，这在一定程度上提升了整车的档次感，当然如果主显示屏的面积再大一些，豪华感将会爆棚。并且漆面的涂装也算比较细腻，还是会有不错的质感。

3.车体标准

早期网传该车会拥有佛沙350的同等体格，但现在看来这纯粹就是误读，因为不管是NS150GX的车型参数，还是骑行体感都和目前市面上的大多数150踏板车差不多，并没有越级表现。

但这款车的坐桶空间确实不小，放下一顶全盔后仍然有较大的余量，这是比较贴心和实用的，就算不去刻意加装尾箱，对于通勤用户而言完全够用。

至于该车的油箱容积，我查到的数据是8升，所以在同类车型中算不上很大，也就是一个中规中矩的表现，据说满油续航会在300km左右。

其他方面暂时没有什么好说的，因为缺少实际骑行感受，不好对其进行过多评判，但就目前的静态表现而言，它的多元化配色，让我对外观有了全新的认识。

另外技术应用方面PGM-FI可以算是一个优势，毕竟这是目前所有摩托车供给系统中比较先进的，本田的摩托车之所以省油，这套系统功不可没，不过具体车型也要看调校表现，毕竟该车所使用的是新款发动机。

最后，骑士分享想说的是头部品牌的内卷，其实也离不开售价的衬托，因为现在终端用户对于价格很敏感，如果自认为在某些方面要优于竞品，就敢不考虑售价因素，那么市场这只看不见的手，一定会毫不留情的给上一记耳光。所以有车友说“只要你敢买低价，我就敢入手”，因此关于NS150GX最终还是要看售价，那么你认为这款车卖多少钱会比较适合呢？网传的1.68万元你能接受吗？