刚刚，宗申魔方Cube150正式对外发布了售价，新车到手价11288！
今年的重庆车展，宗申赛科龙展台发布了多款全新车型，其实其中受关注年龄层最广的显然是今天我要测评的这台宗申潮派魔方Cube150。
关于它，我回忆了半天楞就没想出一个曾经有过的造型如此独特，动力还这么强的车。
细细想来，多年前我对宗申这个品牌的印象都仅限于“只专注于生产通路车、工具属性车以及一些如越野车、林道车这类小众车型”。
而近段时间宗申潮派旗下宗申小熊、优米yomi、YAMI、Week8等一台台无论是创意还是设计都极其新颖的小车一次次刷新了市场认知。
而今天这台浑身散发着潮流气息的宗申潮派魔方Cube150再一次为时尚达人们提供了一个极佳之选。
车型定位咱们玩车的方式有很多，有帅气的仿赛，有霸气的巡航，有潇洒的ADV...但是有一种人，他们专注于打造自身的魅力，她们渴望成为焦点。
所以对于骑行，她们不需要多么极致，甚至连换挡这种事她们都觉得繁琐，她们想把一切的关注点都集中到“行驶”这件事上，给油就走，刹车就停，至于换挡操控，完全没有意愿去关注。
试想：过去想实现自动挡驾驶，唯二的办法就是选择踏板车或者本田DCT车型。
不过这一年多以来，以宗申为代表的国内各大品牌都在积极布局各自的自动挡技术，以及搭载这些技术的最新产品。
目前，你想选一台自动挡Chopper，可以选择优米YOMI；想选择中排量自动挡仿赛，赛科龙RC401 E-clutch刚刚发布；而想要选一台外观绝无仅有、动力又强劲的自动挡MINI车型，就只有靠魔方Cube150来实现了。
赶紧来看看这到底是一台什么样的大玩具吧！
静态表现
整体外观外观方面，魔方的设计真心是非常独特。
从旁边看，车架形成了一个X的造型，而且全身充斥着大量与地面完全平行的线条，加上全部覆盖至车灯的前包围，真的感觉挺像是翻来翻去的魔方一样。
侧面大量的镂空设计也代表着厂家“透过魔方看世界”的畅想。
谁说摩托车只能帅？谁定义摩托车不能萌？潮人的世界无需庸人轻断。
漆水方面魔方还是大胆采用了亮黄、亮绿、亮白等年轻、清新、跳动的色彩组合，令人倍感清爽。
总的来说，这是一台十分新潮，完全不拘泥于传统设计理念，力图自成一派的小车，确实佩服宗申设计师的巧思，更佩服厂家将这个项目落地量产的魄力。
骑行三角潮派车型从来就不是为了追求极致，所以舒适度的重要性肯定要摆在第一位。
首先魔方的座椅材质是非常非常的柔软，造型也是极其平整。
座高720mm，整备质量仅120Kg，加上肉眼可见的低重心，让这台车的落脚门槛低到难以想象。
不用说我，150cm的小姐姐驾驭起来都没有任何问题，今天我请身高160cm的花花同学来演示下落脚。
轻轻松松双脚全脚掌着地。
车把比较高并且比较靠近驾驶员一侧，整体宽度适中。加上这个非常靠下且相对靠前的脚踏位置，使得整台车在日常骑行中驾驶人后背几乎是挺直的，手臂和肩膀也没有任何压力，双腿自然下垂不憋屈。
可以说只要你想骑，骑多久都不会累。
储物空间什么？一台像挡车的车你说储物空间？你以为魔方是本田NC750X吗？
别说还真是！这又是一个与众不同，在传统车型油箱处，赫然是一个容量可观的储物盒！
随身的小包，手机，手套，等物件均可以轻松放入，这个创意可谓极其巧妙。
手把按键、仪表手把高度、宽度、和驾驶员的距离以我的体型来说刚好合适，舵角也很大。
按键看上去还是比较传统，质感和做工相当不错。
值得注意的是左手按键有一个TCS实体开关键，长按3秒开启TCS，再长按3秒关闭。
仪表的话还是一个挺袖珍的彩色仪表，大太阳下能见度一般。
这一点我有些意见，太普通太没有潮流元素了，好歹你在仪表里做点马赛克动画也好呀。
灯光表现看这个前脸，像不像一个带着帽子的萌狗子？
我们来看看魔方的灯光表现，下图是近光表现：
宽度大概能覆盖四车道，亮度在这类MINI车之中应该算是最好的那一个了。
下图是远光表现：
远光主要还是将重点放在了照射距离上，并且远光亮起时近光也没有降低亮度。
创意说起创意，这台魔方全身上下还有不少。
就比如这台小车看似小巧，却拥有高达7.5升的油箱。诶，对了，各位发现没有？传统的油箱位置是一个储物盒，那油箱在哪呢？
原来，魔方是一个底置油箱。
底置油箱可以进一步降低整车重心，让车子在扶正、等红灯落脚极其轻松，甚至在骑行过程中翻身倾倒也会十分灵巧。
再好比这个透明的挡泥瓦，透明的灯罩，封闭式的轮毂，原厂就为车主省去了不少改装成本。
都看到这里了，能给个关注就再好不过了，这对我来说很重要^_^
动态表现
动力表现过去MINI车大多都采用的是风冷125动力平台，少数也采用了150风冷发动机。
而魔方Cube150这次再献一项突破，直接将一台水冷150发动机装在了这么一台潮萌车型上。
简单报个参数：发动机最大功率11.5kW/8500rpm，最大扭矩14.5nm/6500rpm，缸径冲程57.3mm*57.9mm，压缩比10.6：1。
这个动力表现真的是直接碾压了一众MINI车型，过去表现非常出色的曼肯灵明150最大功率都只有7kW；我再说一个满街都是的神车豪爵UHR，它的最大功率也才10.6kW，而且UHR整备质量有140kg，足足比魔方重了20kg，各位可以思维风暴一下来对比它们的区别。
过去狒狒我哪都还算满意，但就是动力如此小的车，在城里行驶我感觉我随时都在换挡，看到前面有红灯要准备停车就皱眉。
而魔方的出现完美解决了这个痛点，采用跟踏板车完全相同的CVT传动结构，让这台小车真正完全实现了给油就走，刹车就停。
怠速情况下魔方的震动表现放到150踏板的标准中看也基本可以算是优秀的级别了，即使拉到极速也没有非常令人不适的震动区间。
声浪属于比较低沉的范畴，大油门开度下排气声略微有些散，声浪质感一般。
加速能力方面，我也对这台小车进行了0到80加速测试。
得益于独特的车身结构以及仅仅120公斤的整备质量，再加上前后仅12寸小轮起步带来的优势，这个加速成绩比绝大多数150水冷踏板车还要快。
各位也许对这个成绩没啥概念，我还是以运动踏板MBP S150为例，之前我也对那台车做过详细测评，比较出色的水冷操控型运动踏板，同场地同车手（气温高了十多度）测试下来的加速成绩如下：
这么说吧，骑上这台车你再也不会有那种风冷125MINI车型的加速无力感，同时它的极速表显也能达到100公里。
当然更强的动力储备也不是让你去危险驾驶的，而是让魔方在面对一些复杂路况的情况下能够迅速脱离车流，确保行驶安全。
传动方面，魔方Cube150起步顺畅，几乎没有抖动，开油调得也很跟手，动力非常丝滑，整个出力调得非常线性，这一点还真是难得。
操控及制动这类MINI车型最大的优势就是灵活，极其的灵活。
跨上车任何人都能感觉到这台车的超低重心和极低的整备质量带来的轻盈感。
小半径掉头轻松写意，左右翻身和倾倒在我看来有点过于灵敏了，再打个预防针这个小车的动力可比以往大家骑过的MINI车型要强得多，各位一定记得不要骑得过于上头了。
不过，这台车的左右倾角可真是小，各位看我真不是故意抬着脚在压弯，而是我很容易就能一路磨着两边脚踏跑。
前后悬架也是一种极其极其舒适的设置，过去不少这类售价较低的车都只会用一个反馈很生硬的普通避震器就草草了事。
魔方的减震表现以我的体重来看还是有一定高级感的，车子正常骑没那么容易减震触底，特别是后避震也没有那种过个减速带把我弹飞起来的感觉。
相对于主流踏板，魔方150的制动手感还是比较偏硬的，制动力主要是来自中前段，绝对制动力一般。
由于车架结构所限，外加原厂这个前后12寸偏风格化的诚远轮胎抓地力一般，ABS还是很容易介入，可以看出车厂还是打算调出尽量偏向让车轮不抱死的设置的。
整车体验下来，这是一台我在以往从来没有体验过的MINI车型。它动力储备明显强于以往各位体验过的所有同级别车型，又是个完全无需换挡的CVT自动挡，车又轻操控又灵活，感觉就像是骑了一台跨骑坐姿的RT150还是Plus版！
总结我回忆了半天好像不大好给魔方150下一个定义，毕竟之前MINI车型主要就是用来骑个范儿的，而它动力更强，操控也不弱，能松弛能激情，改装潜力也不小，确实非常值得特别。
简单说说它的优缺点：
优点：
1.跨级别的动力表现，出力很线性，油门很跟手，动力延展性显然更强，极速能够很轻易的表显破百。
2.造型独特，一个非DCT的跨骑居然会有前储物格，实用性又特别好。
3.自动挡真的可以让新手和不想把过多精力放在换挡这件事上的车友们特别舒服，而且不脏不伤鞋面这一点我觉得特别好。
4.整车骑起来极其舒适，能给到驾驶者既放心又安心的驾驶反馈。
可以提升的点：
1.仪表还是不够炫酷，我建议比如加上一些马赛克动画这类就很好，千万别弄什么车机，又不好用又跟整车风格不搭。
2.上泵还是稍微弱了一些，制动手感一般，重刹需要很大力气去捏。
3.轮胎小，左右倾角都很小，各位还是尽量不要过于激烈地过弯和快速变向。
购买建议关于宗申魔方Cube150我真心觉得我的建议不重要，因为你只要来看我的测评那就说明它在你的考虑列表内，能看到我说到这里，它对你的好感只会增加；而对它没兴趣的人压根就看不到这里。
所以你只要接受这台车的设计风格，喜欢独树一帜的感觉，认为潮酷无价，你还真没有可供对比的车型可选，魔方就自然而然先入为主成为了CVT水冷150MINI车型的标杆了。
11288的价格说实话我觉得相当理性，甚至有些超值..宗申潮派的定价一向都特别实在。它是不是你的菜呢？感觉带上你的搭子（能帮你拍照）来身边的宗申赛科龙经销商处试驾吧！
差不多了，老规矩，如果您觉得我的文章对您认识新车有所参考，那真的非常荣幸，可以的话，能够点赞、评论、收藏、转发那就更加感激了，非常感谢您的支持！
感谢@花花同学帮我出镜~成都的车友欢迎来双流西摩宗申赛科龙旗舰店试驾选车！
