日系九五式轻战车Ha-Go，战斗权重为1.0，最初在更新1.65“武士之道”中引入。

20世纪30年代，日本陆军认识到需要一种能够伴随步兵快速行动的轻型坦克，以满足其在战场上的战术需求，于是开始着手九五式轻战车的研发。该坦克由三菱重工承担主要设计制造工作，于1934年开始生产，并在1935年正式定型诞生。

由于动力-传动装置偏右，传动轴通过战斗室，致使整车高度增加，因此炮塔位置偏左布置，同时车体中部战斗室较为拥挤，两侧鼓出弧形大包。此外，因要兼顾向后的火力，而炮塔轮廓小无法在正后方布置机枪及机枪手位置，于是将机枪侧向一个角度，形成“歪把机枪”。其战斗全重7.7吨，全长4.38米，总宽2.06米，总高2.18米，车组乘员三人。其系列产量达到2203辆，从1935年开始服役。

在侵华战争初期，中国军队反坦克武器匮乏，装甲力量薄弱，九五式轻战车凭借其相对较好的机动性、一定的火力以及还算不错的防护，在中国战场上横行无忌。与日军的九七式中型坦克相互配合，发挥了较大作用，给中国军队造成了重大伤亡，导致许多国土沦陷，比如淞沪会战。而随着中国军队逐渐获得了一些反坦克武器，如苏制45毫米反坦克炮弹，九五式轻战车的弱点开始暴露。其较薄的装甲难以抵御反坦克炮的攻击，在面对中国军队的顽强抵抗时，其作战效能受到一定影响，但由于中国军队反坦克武器数量有限，它仍然能够在战场上发挥一定作用。

在东南亚战场，九五式轻战车同样面临着当地的丛林地形和恶劣的气候条件，对其性能产生了一定影响，而且英军等盟军的装备也对其构成了威胁。在太平洋战争爆发后，九五式轻战车面对美军强大的装甲力量和先进的反坦克武器，往往处于劣势。也随着战争的发展，日本陆军开始装备更先进的坦克，但由于资源短缺和生产能力不足等原因，无法完全取代九五式轻战车。

然而，尽管它在二战中逐渐失去了主力地位，但仍有少量留存下来作为辅助装备参加了如中国内战、第一次印度支那战争等。不过时至今日，该车已无完整的实体幸存。