对于大多数家庭用户而言，选车的时候大多都会考虑到空间实用的SUV车型。也伴随着新能源时代的到来，新能源车型凭借较低的使用成本以及相对更高的智能化配置受到了不少消费者的青睐。零跑汽车作为国内成立较早的造车新势力，其旗下的车型往往都有些不错的产品力，而且售价比较亲民。所以在刚刚过去的2024年，零跑品牌的交付量就达到了30 万台。今天小编带大家了解一下热度一直不错的家用SUV——零跑C10。目前，零跑C10有纯电版和增程版两种类型，售价区间为12.88万-16.88万元，在终端市场还有着1.5万元的优惠（河南地区供参考，具体优惠幅度可咨询当地经销商）。那么，零跑C10具体产品力如何？我们以近期体验过的2024款 530智驾版为例来了解下。

从前脸来看，零跑C10的整个前脸设计简洁且具有不错的运动气息。前机舱两侧隆起了明显的轮廓，搭配上内凹的封闭式进气格栅，营造出不错的力量感。“地平线”式造型的前灯组，看起来具有不错的科技感，特别是整体点亮之后，也可以营造出不错的视觉效果。尽管这款零跑C10采用了封闭式进气格栅，但是底部配备了尺寸巨大的进气口，可以给前机舱组件与电池组进行散热。

零跑C10的车身侧面设计饱满且圆润，特别是中间腰线凸起明显，带来了不错的力量感。前机舱长短适中，再加上后长悬的设计，使得整个车身侧面的视觉重心往后移，带来了不错的车身比例。轮毂方面，配备了18英寸的“三叉戟”造型轮毂，枪灰色的装饰也可以带来不错的视觉效果。55扁平比轮胎，可以很好得兼顾到行驶时的舒适性。零跑C10的车尾呈现出上窄下宽的设计，在两侧饱满腰线的衬托下，带来了不错的力量感。贯穿式尾灯两侧为双层灯组造型，点亮之后可以带来不错的视觉辨识度。

这款零跑C10的内饰设计秉承了零跑家族式的风格，特别是坐进车内之后感觉到整体做工和质感非常不错，经常接触到的区域都采用了软性材质包裹，两侧门把手内部还采用了柔软的材质装饰设计，抓握起来质感满满。换挡方式为简洁好用的电子式怀挡，以至于中控岛台区域有更多的储物空间。无线充电面板旁边配备了双杯架，扶手箱后侧也配备了双杯架，可以方便后排乘客使用，这种设计还是蛮人性化的。10.25英寸全液晶与14.6英寸悬浮式中控屏幕的配备，带来了不错的科技氛围感。特别是中控屏幕的边框非常窄，分辨率达到了2.5K，显示效果非常细腻。Leapmotor OS车机系统UI界面简洁，再加上语音识别控制的配备，操作起来确实非常便利。而且我们体验的这款车还配备了高通骁龙8295处理器，无论是系统操作的反应速度，还是应用运行速度都非常快。像大家常用的语音识别控制还支持语音免唤醒功能、连续性语音识别以及可见即可说，很多功能操作都可以交给“小零”。

作为一款新能源车型，我们体验的这款零跑C10搭载了包括激光雷达在内的30个高精智驾感知硬件，而且还配备了英伟达Orin-X芯片，算力高达254TOPS，可以实现高阶智能驾驶。支持基础的倒车影像、车侧盲区影像、360°全景影像、透明影像、全速自适应巡航等，不得不说这些基础配置就可以满足日常驾驶需求。有着高阶智驾辅助系统的配备，这款零跑C10还可以实现自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、导航辅助驾驶等，从我们实测体验来看，在高速路段开启智驾领航之后，系统识别路面信息精准，像变道、跟车、刹车等操作都能实现，在保证安全的前提下确实可以降低驾驶时的疲劳感。值得一提的是，我们体验的这款车还配备了哨兵模式，停车状态下车辆周围有什么意外发生，都可以记录保存。自动泊车入位的配备，也可以提升停车时的便利性，这个功能对于很多新手司机非常友好。

说到空间之前，先说下这款车的车身尺寸，长宽高分别为4739/1900/1680mm，轴距达到了2825mm，整体车身尺寸确实比较出色，而且车内“得房率”达到了66.8%，其中后排最大腿部空间有1050mm，后排最大头部空间有1015mm。从我们以身高175厘米，体重75公斤的体验者实测为例，主驾驶位调整至舒适的驾驶坐姿时，头部空间有一拳三指；来到对应的后排时，头部空间有一拳一指，腿部空间有两拳四指，即便是在后排翘起“二郎腿”也是可以实现的。值得一提的是，车内座椅多为柔软且亲肤的皮革包裹，内部海绵填充物柔软厚实，乘坐起来有着恰到好处的包裹感与支撑性。前排座椅还配备了加热和通风功能，可以进一步提升乘坐时的舒适性。

后备厢空间方面，这款零跑C10的后备厢常规容积达到了370L，后备厢内部构造规整，日常出行时装下一家人出行的行李物品还是足够的。后排座椅还支持40：60的比例放倒，放倒之后可以得到835L的空间，妥妥的“双人床”空间，外出露营时躺在车内休息也是非常惬意的。

动力方面，我们体验的这款2024款 530智驾版搭载了全新一代高性能油冷电驱，后置电机最大功率为170kW（231Ps），最大扭矩为320N·m，官方百公里加速时间仅为7.29秒，要知道这款车的整备质量接近2吨，这个动力水平甚至要比很多搭载2.0T 发动机的燃油车强一些。底盘悬挂方面，配备了前麦弗逊式独立悬挂，后五连杆式独立悬挂，这组悬挂组合在同级别车型中来说还是蛮不错的，特别是经过专业团队的调校，整体驾驶起来非常有质感。从我们实际体验来看，无论是城市路段还是高速路段，踩下加速踏板之后，整个提速感非常强烈，但是不会有“猛蹿”的感觉，平顺性也值得好评。除此之外，这款零跑C10的转向手感适中，驾驶这款零跑C10穿梭在狭窄路段时的表现也更加灵活。底盘调校的比较舒适，无论是低速行驶还是高速驾驶，滤振表现都很不错。急加速状态或者急转弯状态，底盘也可以提供不错的支撑性。

续航方面，我们体验的这款零跑C10配备了69.9kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为530公里，所以长途自驾游时这个续航表现也是足够用的。充电方面，从30%电量快充至80%电量只需要30分钟，较快的充电速度也可以大大降低人们的续航焦虑。值得一提的是，这款零跑C10还标配了3.3kW的外放电功能，有了这个功能的配备，在外出露营时就可以带动一些电磁炉、电烤炉、投影仪等设备，开拓更多露营新玩法，提升用车时的便利性。

对于大多数工薪家庭来说，选车时都想选择一款空间大、配置丰富的家用SUV，最主要的是价格也要合适。从我们体验零跑C10的2024款 530智驾版来看，这款车不仅拥有智能化的配置与宽敞舒适的空间，而且还配备了同级别少有的高阶智驾，再加上不错的动力与续航，还是很值得选择的一款车。对这款零跑C10感兴趣的朋友，可以趁着近期的优惠活动去线下试驾体验下，相信你会做出正确的选择。