有意思，波音飞船的延期越来越“疯狂”？外媒再次指出，由于星际客机问题，美国宇航局（NASA） 可能会大幅推迟 Crew 9 的发射。

什么情况？NASA为了波音飞船真的是什么都不顾了？SpaceX都已经说了，将于8月18日发射Crew-9飞船，结果，这NASA为了波音居然还想改变时间，真的是离谱至极。

可以想象一下，波音飞船这不仅是在改变美国航天的格局，还在改变国际空间站的全面计划，这不把俄罗斯放在眼里了，完全问都不问一下。

的确，波音飞船这一波把美国宇航局（NASA）搞懵了，一次又一次的延期，让整个国际空间站的任务都没有办法按照计划执行。

最初波音飞船本身是在首次载人飞行的过程之中，让两名美国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯升空，翌日飞抵国际空间站，然后生活8天的时间，就返回来。

但万万没想到的是，这远超8天的时间，都已经生活了近2个月的时间了，还是回不来。虽然在地面和太空测试之中，波音一直都说，这一艘飞船没有问题，并且一直坚持要用自己的飞船带回两位宇航员。

但是，这“完美”的测试结果，让NASA非常的担忧，到底在担忧什么呢？

那就是在前往国际空间站的时候，波音飞船还有很多疑点，在这次载人试飞任务期间，服务舱内28台反应控制系统推进器中有5台意外关闭，导致“星际客机”在对接口无法对接，这当时让不少人都吃惊了，居然会出现推进器的问题，这不是让两位宇航员玩“太空漂流”吗？

还好，最终在通过紧急故障检修，5个故障推进器中的4个得以修复，最终才完成了国际空间站的对接。

这可以说把地面的人都吓得不轻了，波音飞船居然连推进器问题都出现，这可以说是整个飞船的关键，一旦推进器无法恢复，那真的就是航天灾难事件了。

但是，在除了推进器的问题之外，“星际客机”还是出现了5次氦气泄露、1次推进剂控制阀门运行不良等问题，由于这一系列技术故障，“星际客机”的返航时间一再推迟，以至于变得遥遥无期了。

而这一次，外媒再次报道出关于星际飞船的问题，也是因为对星际飞船的这些问题担忧。

就算是波音说推进器测试没有问题，但NASA最害怕的就是带上两位宇航员返回的时候，出现问题，那完全就没有办法挽救了。

所以，本身NASA在8.5时段就会针对波音返回的事情做出“重大决定”，给出确定时间，然而，由于NASA内部出现了激烈的争议的情况，以至于又在考虑将 Crew-9 任务从8 月 18 日推迟到 9 月 24 日，这个时间段之中，为波音再次腾出空间找问题。

只不过，波音飞船无法返回，NASA还有更多的问题担心，已经不是飞船的好坏问题，除了特别重要的航天员安全问题。

没错，这就是美国宇航局（NASA)又出现新的担心问题，那就是国际空间站的撞击问题。虽然说国际空间站最终会摧毁。

而且已经公布了详细的计划，那就是找SpaceX建立一个升级版的龙飞船，到时候这一艘龙飞船上安装一个新的强动力舱(Trunk)，并为其配备46台“天龙”(Draco)发动机来提升性能，比普通“龙”飞船多出30台。

由此产生的“脱轨飞行器”长度是普通“龙”飞船的两倍，推进剂容量是后者的六倍，动力是后者的四倍，从而通过它，推动国际空间站最终降落，并且完全将其燃烧，而这个时间预计是在2031年就执行。

从时间上来说，国际空间站至少还有7年左右的时间可以使用，但是如果波音飞船撞击上了，这将可能引发灾难性的问题。

而且此前给大家说过，太空撞击非常危险，就算是一个小太空碎片，都可能引发灾难性的问题。

在此前的太空碎片撞击之中给大家科普过，碎片在太空中以大约每秒10公里的速度移动，由于碰撞中的两个物体都移动得很快，所以相对速度会更高，即使是像油漆斑点一样小的垃圾也是致命的。

一个10厘米大小的物体可以将一颗普通卫星撞成碎片；一个1厘米大小的物体可以击穿覆盖在国际空间站(ISS)上的防护罩，而波音飞船可不是一个小碎片那么简单。

该飞船高约3米，‌直径约4.5米，‌内部空间为11立方米，重量约为13吨，它配备了28台发动机，是一艘可重复使用的锥形飞船，最多可搭载7名乘客。

所以，一旦这样的飞船撞击到国际空间站，那基本上就全面报废了，上面的宇航员能不能回来，这都是未知数，你说NASA要考虑这一点，肯定也是要考虑的。

其实这关键性的问题还是在推进器的问题上，那就是如果波音飞船的推进器推动力度较小的话，那星际客机可能无法在脱离国际空间站的时候，离开足够远的距离，这样的话，就会导致星际客机飞船可能出现失控的局面，然后跟国际空间站相互撞击了。

所以，这一层的问题，又导致波音飞船脱离国际空间站是时候，想到了其安全性的问题，美国宇航局（NASA）真的是被波音拖得越来越害怕了，越来越担心有更大的灾难性问题出现。

那么，这只能给波音飞船更多的时间进行推迟，这就是新考虑推迟的因素之一。

其次就是Crew 9 的延迟与 Starliner 的困境有关的其他部分因素，前面说得都是一些大问题，小问题也有，但从这个披露出来的问题，也不算小问题了。

那就是，如果继续推迟返回的话，让 NASA 有更多时间来确定 Starliner 的飞行性能。而且，在波音飞船的延迟情况之下，还有另一个令人惊讶的原因——需要更新 Starliner 的飞行软件。

三个不同的消息灵通人士向 Ars 证实，Starliner 上现阶段的飞行软件无法自动脱离空间站并进入地球大气层。

这太吓人，这真的是太荒谬了，居然还有这个问题，不知道这个是不是真的，外媒披露出来的消息真的是一个比一个惊讶，这不知道波音隐藏了多少关于这一艘飞船的问题。

真的是有点“亏不起”了，再不成功的话，都没人知道这一艘飞船了一样。

所以，波音这一次坚持其实站在“他们”的立场上来讲，这还是可以说通，但是用一艘“破旧”的飞船来执行任务，让宇航员冒险，这一点还是有点不理解的，估计只有真的等到彻底没有办法了，那也就只能找别人帮忙了。

的确，波音飞船是一次又一次的延期，而且在影响整个国际空间站的任务，在每一次的消息之下，居然完全没有提到俄罗斯航天局，这是不是完全不把俄航天局放在眼里了。

好歹自己在每次执行任务之下，作为国际空间站最为主要的合作国家，也要通知一下才行。而且只要NASA继续延迟波音飞船在太空停留的时间，让龙飞船的发射再次推迟，那也得说明一下才对，俄罗斯后面的联盟号飞船可以调整一下，结果完全没有提到俄罗斯航天局的问题。

不得不说，NASA，波音真的是完全在掌控国际空间站的变化一样，想怎么样就怎么样。

不过，这对波音飞船，甚至对美国也没有什么好处，因为波音飞船的未来，还真的有可能依靠俄罗斯航天局，虽然在短期之中，没有改变的空间。

但是只要波音飞船继续执行任务，维持美国的载人航天计划，那这一步少不了，为什么这样说？

因为美国波音飞船的发射，依靠的是宇宙神-5运载火箭，而这一款火箭用到了俄罗斯的发动机。

该火箭采用两级或两级半结构，每种型号使用的公用模块是：3.81 m直径的宇宙神公用芯级和3.05 m直径的半人马座上面级。

宇宙神公用芯级使用1台RD-180液氧煤油发动机，这种发动机采用分级燃烧循环、双燃烧室，具有47%， 100%的节流能力，无节流工作时的真空推力达到422t，真空比冲为3304m/s，半人马座上面级使用1台或2台普拉特·惠特尼公司的RL10A-4-2液氢液氧发动机。

它的真空推力达到10t/台，比冲为4415 m/s，只有这样的组合，才是一款完整，具有实力性的火箭。

但是，也就是因为RD-180液氧煤油发动机的缺少，就可能导致波音，甚至NASA去请求俄罗斯航天局。

此前因为美俄的问题，已经断供了RD-180液氧煤油发动机，以至于该发动机是越用越少，最终如果用完了，美国还没有一个替代的发动机，那怎么办？整个项目肯定也就完全摆摊了。

所以，这下NASA，波音不把俄罗斯航天局放在眼里，在后面可能要来求的时候，就比较困难了，用完了，就算是自己的波音飞船完全没问题，那也没有办法执行任务了。

而且此前NASA还给俄罗斯一些惊喜，但是也给消磨了。

此前也是建立在波音飞船的问题上，由于没有办法返回，考虑到如果接两位宇航员的问题，NASA此前说了，将龙飞船，联盟号都是作为备份飞船，有必要的话， 可以用这两艘飞船将其接回来。

然而，从NASA近期讨论情况来看，已经把俄罗斯晾在一边了，完全是更加倾向于龙飞船将其接回了。

的确，龙飞船是可以将其接回来的，实力不弱，与波音星际客机飞船是有得一比的，龙飞船——是SpaceX研究的可重复使用载人飞船，其直径4米，全长8.1米，起飞质量12055千克，上行运力6600千克，飞船分为两个舱段，分别为返回舱和货舱。

一次最多可以将7名宇航员送入太空，在不对接的情况下可以独立在太空中飞行一周，按照SPACEX对外公布的信息，载人型龙飞船可重复使用约10次。

如果将其作为带回波音的两位宇航员回来，那完全是没有任何问题的。

所以，NASA在最初将联盟号也作为了备份方案，但是在后续进行讨论的时候，已经没有说明它了，这也意味着基本上就是放弃了。

那么，这NASA似乎都在完全与俄航天局进行断裂了一样。虽然说美国真的选龙飞船将两位宇航员接回来，完全没有问题，但在最初都不应该提到，以至于出现这样尴尬的局面，在未来如果真的要去找俄航天局，用联盟号带回宇航员，那肯定这“腰杆”也不好站直了。

的确，波音这一次这么折腾，其实收场已经不好了，无论最终有没有带回两位被困的宇航员，但是从现阶段的信誉来看，波音已经受到了损失。

最为关键是——打死都不承认自己的飞船没有问题，说自己的宇航员没有被困，这不就是说假话了吗？所以，波音飞船最终如果真的带两位宇航员回来，其实自己收场也可能很难堪了，在未来自己的路并不好走。

还有几个宇航员敢坐这样的飞船上去？我相信没有多少吧，已经上去的两位宇航员可能都吓得不轻，而且在返回前，还要应对波音这复杂的变化说法，真的是难以想象这两位宇航员的心理承受能力。

所以，波音这一次给自己是“挖了一个坑”，这么差劲的飞船也还要拿来使用，在地面本身发射前就有问题，结果还强制发射，在发射之后才承认，这就是所谓的先斩后奏，可能是考虑到自己亏本太多。

但话说回来，这样的飞船用起来，在后面肯定也会面对更多困难，那还会加大亏损，这注定可能就是一个亏本的买卖吧。

所以，没有实力就不做这样的事情，要做就做好，拿一个半桶水的出来，真的就是害人害己了。