近日，在2023年上海车展前夕，一汽丰田旗下全新纯电动轿车bZ3正式上市，新车为比亚迪和丰田联合打造的首款纯电动车，其他方面估且不论，至少由比亚迪提供的三电系统应该是可以有效的规避此前bZ4X最大的硬伤充电效率问题。

在外观方面，新车的车头部分延续了家族设计，但毕竟是轿车，显得更加扁平，贯穿式的灯带连接了左右两侧的弯折大灯组，细长的Led灯带显示出相当锐利的感觉，而前保险杠部分则有着倒梯形的下格栅，左右两侧引出了朴实的黑色翼片，配合封死车鼻，显示出不错的层次感。

在车身侧面，新车则有着时下流行的大溜背式线条，不过车顶的重心相当靠后，还是显示出了照顾车内乘坐空间的初衷，悬浮式的车顶，多段式的动感腰线，隐藏式车门把手等元素都没有缺席，大尺寸轮毂相当的动感。在车尾部分，新车则有着相当平直的造型，尾灯采用了贯穿式结构，左右两侧分叉，红白两色镶嵌于灰色底面上，有着足够强的时髦感。后保险杠部分则依旧是朴实的黑色塑料护板，尾箱打开方式也是朴实的三相结构，一切都是熟悉的丰田味道。

在内饰部分，新车的采用了大尺寸中控液晶屏幕，纵向树立于中控台面的设计，成为了科技感最强的元素，悬浮式液晶仪表盘采用了两块小尺寸屏幕拼接，显示效果一般。方向盘有着独特的四方造型，坚持了传统的物理按键，应该可以受到喜欢传统的消费者喜爱，但车门上的车窗控制按键比大众ID还要少，四个门都各只有一个控制钮，车窗的切换全部由车机完成，门板造成也非常的朴素。中央扶手箱前端区域的换挡机构区域呈悬浮式的造型，辨识度很高但精致一般。

全景天窗这样的配置，抱歉没有后排中央扶手也依旧是丰田祖传的下榻造型。在动力方面，新车虽然基于e-TNGA平台打造，但采用了比亚迪旗下的电动机和磷酸铁锂电池组，最大功率分别为184马力和245马力，纯电续航里程则为517km和616km，官方声称充电至80%只用27分钟。未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。