作为中国新势力品牌的代表车型，蔚来ES6自上市以来便以高端的定位、创新的服务模式和扎实的产品力吸引市场关注。蔚来ES6是一款主打“省心、省时、省钱、省力”的智能电动SUV。作为蔚来汽车的明星车型，ES6凭借高效的换电技术，3分钟即可完成电池更换，省去了充电等待时间，真正做到了“省时”。同时，蔚来通过提供换电服务，搭配 BaaS 电池租用方案，幅降低了用车成本，实现了“省钱”。此外，ES6搭载了NIO Pilot智能驾驶辅助系统，能够轻松应对复杂路况，让驾驶更“省心”。而整车OTA升级功能，让车辆始终保持最新状态，无需频繁跑4S店，进一步“省力”。无论是日常通勤还是长途出行，ES6都能为用户带来高效、便捷的用车体验。作为蔚来第二款量产车，它不仅肩负着挑战传统豪华品牌的重任，还承担了销量重任，并与换电体系紧密配合。今天，我们就一同来看看蔚来ES6 2024款（以下简称：蔚来ES6），它的实际表现如何？续航焦虑是否存在？它是否真的做到了省心、省时、省钱、省力？这些问题都值得深入探讨。
一、车型外观
蔚来ES6延续了家族式设计语言，前脸采用封闭式“X-Bar”造型搭配分体式LED大灯，车身线条流畅优雅，引擎盖的微压与顶部后拉的车顶线，再搭配上20英寸的大轮毂，无不流露出运动气息。车尾设计简洁而挺拔，贯穿式尾灯和熏黑修饰使得整车在提升存在感的同时，也增强了档次感。隐藏式门把手和悬浮车顶强化了科技感，整体造型兼具运动与优雅。车身尺寸为4854mm（长）×1995mm（宽）×1703mm（高），轴距2915mm，属于中型SUV中的“大块头”。
从外观设计来看，ES6的外观设计属于“耐看型”，而且在细节处理足够精致。隐藏式门把手和贯穿尾灯是加分项，但车头分体大灯的辨识度两极分化——有人觉得未来感十足，也有人认为略显复杂。总体来说，ES6的设计更适合追求低调科技感的用户，而非张扬个性的年轻群体。
二、内饰设计
蔚来ES6的内饰设计同样非常出色。仪表台阶梯式的布局配合中控区域有条不紊的分层设计，使得整个内饰看起来既现代又精致。上层精心布置了小巧的电子换挡机构、实用的杯架以及便捷的无线充电板，而下层则巧妙地设计了镂空储物空间，既美观又实用。内饰采用大面积真皮包裹，搭配金属饰板与环保材质，12.8英寸竖置中控屏（部分新款或升级为更大尺寸）+10.2英寸全液晶仪表盘组成双屏系统，搭载高通骁龙8295芯片和Banyan车机系统，支持语音交互、OTA升级及海量APP扩展。NOMI语音助手是亮点，可通过表情和语音实现自然交互。
坐进车内，第一感觉是“钱花到位了”——用料扎实，缝线工艺细腻，氛围灯效果也足够高级。NOMI的卖萌属性很讨喜，个人认为，蔚来在内饰豪华感的营造上不输BBA，整体风格简洁大气，又不失奢华气质。
三．座椅空间
蔚来ES6采用5座布局，前后排座椅均采用人体工程学的座椅设计。在实际乘坐过程中，无论是前排还是后排均能够提供较为舒适的乘坐感受。前排座椅标配加热/记忆功能，通风需选装。后排坐垫长度490mm，头部空间约950mm，行李厢容积579L（最大可拓展至1430L）。全景天幕延伸至后排顶部，但未配备遮阳帘。
在座椅空间上，蔚来ES6车内空间宽敞，前排座椅的支撑性和包裹性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。后排座椅同样宽敞舒适，腿部空间非常充裕，空间上，后排跷二郎腿毫无压力，储物空间也很实用，后备箱能塞下两个28寸行李箱+婴儿车，适合家庭用户。
四、动力操控
蔚来ES6全系标配双电机四驱，最大功率360kW，峰值扭矩700N·m。CLTC续航分500km（75kWh）和625km（100kWh）两种版本，支持快充（30分钟充至80%）。匹配电动车单速变速箱，0-100km/h的加速时间仅需4.5秒。底盘方面，蔚来ES6搭载的是前后均为多连杆式独立悬架，并配备了动态悬架阻尼控制系统CDC。这样的配置使得车辆在行驶过程中能够保持良好的稳定性和舒适性。此外，蔚来ES6还配备了NIO自研高性能四活塞卡钳和IPB集成刹车控制单元，使得制动性能更加出色。
一脚电门下去，4.5秒的推背感绝对让人肾上腺素飙升，但续航表现上，日常通勤够用，长途自驾仍需规划补能路线。操控方面，CDC悬架在运动模式下支撑性出色，过弯侧倾控制堪比轿车；舒适模式下滤震柔和，但面对连续颠簸时余震略多。个人建议：如果预算充足，直接上100kWh版本，否则75kWh的续航在北方冬天可能让你频繁光顾换电站。
五、高阶智驾
蔚来ES6在智能驾驶方面同样表现出色。它搭载了NIO Pilot智能辅助驾驶系统，包括11颗车外摄像头、2颗车舱内摄像头以及12颗超声波雷达与5颗毫米波雷达等多个超高精度传感器。此外，还配备了1枚150线束的图达通激光雷达和4颗英伟达Orin X芯片，总算力高达1016 Tops。这样的硬件配置使得蔚来ES6拥有了360度无死角的全方位感知能力。在实际行驶中，它能够提供智能自适应巡航、车道居中辅助、转向灯控制变道以及窄道辅助等实用功能，有效减轻驾驶员的负担。
蔚来ES6在这方面做得真的非常出色。它的智能驾驶辅助系统非常智能且实用，在高速场景下堪称“老司机”，自动变道果断，匝道通行流畅，大大降低了驾驶员的疲劳感。而且，它的感知硬件也非常强大，能够实时监测周围环境的变化并做出相应的调整。此外，蔚来ES6的智能座舱系统也非常出色，支持面部识别、OTA升级、连续性语音识别等功能，让驾驶变得更加便捷和智能。总的来说，蔚来ES6在智能驾驶方面的表现绝对属于行业较高的水平了。
六、换电模式
蔚来汽车一直以其独特的换电服务而著称。蔚来ES6同样支持换电服务。用户只需将车辆开到换电站，工作人员就会快速为车辆更换电池组，整个过程非常便捷高效。蔚来截至2025年1月已建成3000+座换电站，支持3分钟自动换电。此外，电池还能选择BaaS租赁模式，购车价立减7-12.8万元，月租费728元/月起。蔚来还提供了多种充电方式供用户选择，包括家庭充电桩、公共充电桩以及400V高压快充等。其中，400V高压快充功能允许车辆在半小时内将电量从10%充至80%，大大提高了充电效率。
换电是蔚来“护城河”级别的优势——三分钟满血复活，冬天不用下车挨冻，比超充香太多！蔚来ES6的换电服务真的让我眼前一亮。这种换电方式非常便捷高效，能够大大缩短用户的等待时间。BaaS模式降低购车门槛，不过使用时间长的话，要注意长期租赁成本。个人建议：如果家附近有换电站，可以闭眼选蔚来。
七、售后服务
蔚来汽车在售后服务方面一直以其专业性和贴心性而著称。用户购车后可享受整车质保、三电系统质保以及终身免费道路救援等服务。此外，蔚来还提供了多种增值服务供用户选择，包括车辆保养、维修、保险以及金融方案等。蔚来的服务确实“卷”出新高度——专员响应快，保养还能上门取车，甚至爆胎都能呼叫移动服务车。总的来说，蔚来的售后适合怕麻烦的城市用户。
八、总结
目前蔚来ES6 2024款的官方指导价为33.8万起，如果考虑BaaS模式，则是26.8万起，电池租用费用是728元/月起，现在新车也有多项限时优惠，具体详情需要咨询当地经销商。
在纯电动中型SUV市场上，蔚来ES6潜在竞品包括包括特斯拉Model Y（指导价24.99万-35.49万元）、智界R7(指导价25.98万-33.98万元)、阿维塔11（指导价27.99万-42.99万元）、智己LS7（指导价28.98万-45.98万元）。
虽然蔚来ES6并非完美无缺，但它用差异化的换电服务、扎实的用料和不断进化的OTA能力，证明了新势力品牌也能在高端市场与BBA掰手腕。它更像一位“全能偏科生”——换电和服务近乎满分，但细节体验仍需补课。不过，在电动化浪潮中，它至少证明了：中国品牌，值得被期待。如果你追求科技感、注重服务体验，且生活半径内有换电站支撑，ES6会是30万级电动SUV的不错的选择。
想了解更多汽车行业信息，请关注小意不晕车。喜欢本文请点赞评论支持一下，谢谢！
