文：小意
小米汽车旗下的SU7 Ultra，是一款备受瞩目的纯电动车。这款车源自小米对汽车科技的深入探索与创新。自2021年小米官宣造车以来，经过数年的精心研发与筹备，小米汽车公司于2024年7月19日正式发布了SU7 Ultra的原型车，量产版则于同年10月亮相并开启预售。如今，SU7 Ultra已经正式上市，以其卓越的性能、独特的设计以及智能化的配置，在高端电动车市场引起了广泛关注。新车官方指导售价为52.99万元起，这价格真惊人！
下面，就简单的分享一下我的感受。
一、基本情况
①外观
小米SU7 Ultra作为一款中大型纯电动轿车，其车身尺寸为5115×1970×1465mm，轴距达到了3000mm，这样的尺寸设计既保证了车内空间的宽敞性，又不失运动感。其外观极具攻击性，采用了大量的空气动力学设计，如U形风刀、大前铲、气坝以及尾部主动扩散器和碳纤维固定大尾翼等，这些设计不仅降低了风阻，更提升了车辆的整体性能。
②内饰配置
走进小米SU7 Ultra的车内，你会被其豪华且科技感十足的内饰所吸引。黑黄撞色的Alcantara内饰材质，不仅触感舒适，更彰显了车辆的运动属性。座椅采用一体式运动设计，靠背带Ultra刺绣，具备主动侧翼支撑功能，激烈驾驶时能提供更好的身体支撑。方向盘采用碳纤维材质，手握处包覆Alcantara面料，12点方向加入黄色回中标识，进一步增强了赛道驾驶的沉浸感。此外，SU7 Ultra还配备了25扬声器杜比全景声音响系统，支持头枕扬声器与天空声道。
③智能配置
小米SU7 Ultra搭载了双NVIDIA Orin-X芯片，总算力达到了508TOPS，运行Xiaomi HyperOS系统，支持专属座舱UI设计和多种智能互联功能。车内配备16.1英寸中控大屏和7.1英寸全液晶仪表，UI界面酷炫且具运动氛围。此外，车辆还提供三种模拟运动声浪，并内置“赛道大师”App，支持实时圈速统计和驾驶数据分析。同时，车辆还配备了1颗128线激光雷达、11颗摄像头、12个超声波雷达及3个毫米波雷达，这些感知硬件的加入，使得SU7 Ultra支持L2+级辅助驾驶功能，涵盖了高速/城区领航、自动泊车、循迹倒车等。
④动力配置
动力方面，小米SU7 Ultra搭载了双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，综合功率达到了1548马力（1138kW），峰值扭矩更是高达1770N·m。零百加速仅需1.98秒，最高车速可达350km/h。同时，车辆还配备了碳陶瓷通风盘式制动系统和Akebono六活塞卡钳，100-0km/h制动距离仅为30.8米。
⑤电池容量和续航
在电池容量和续航方面，小米SU7 Ultra同样有着不俗的表现。它搭载了93.7kWh的宁德时代麒麟Ⅱ电池，CLTC续航里程达到了630km。同时，车辆还支持5.2C超快充功能，电量从10%充至80%仅需 11分钟。SU7 Ultra还标配了热泵管理系统与低温加热技术，还涂了防弹涂层，这些技术的加入保障了车辆的续航稳定性和安全性。
二、产品力简析
小米SU7 Ultra是一款集高性能、智能科技和豪华配置于一身的电动轿车，其赛道基因和极致性能使其在高端电动车市场中独树一帜。52.99万元的起售价，其综合表现足以对标国际大品牌。对比自家的SU7虽然价格贵了很多，但贵有贵的道理。
外观上，小米SU7 Ultra外观设计更强调赛道基因。前包围配备大尺寸前唇、菱形网格进风口和黑化车标/大灯，机舱盖与后备厢盖采用银色涂装，车尾增加碳纤维固定式扰流板，整体姿态更具攻击性。Ultra版还拥有专属配色（如闪电黄、太空银、鹦鹉绿等）。Ultra版全车内外使用17处碳纤维部件，包括车顶（1.7㎡碳纤维减重12kg）、前舱盖、门板饰条等。
Ultra版内饰以黑黄双拼色为主，座椅采用皮质与翻毛皮拼接，搭配黄色安全带和碳纤维方向盘（12点方向有黄色回中标识），营造赛道氛围。前排座椅靠背位置还加入了Ultra英文标识。Ultra版配备赛道专属UI界面、三种模拟运动声浪，以及“赛道大师App”，可实时显示圈速、车辆状态等数据。此外，碳纤维车身、定制倍耐力轮胎（前265mm/后305mm）等硬件，以及还有喜欢的想让人扣的黄金材质的碳纤维基底的“MI”标识。
此外，再来看一次小米SU7 Ultra的动力数据。1548马力的输出让它在直线加速和高速行驶中表现极为狂暴。这一数据不仅超越了保时捷Taycan Turbo GT等电动跑车，甚至逼近专业GT3赛车的性能水平。而且SU7 Ultra的扭矩矢量控制系统可以每秒500次动态调节电机扭矩，在弯道中为外侧车轮分配更多动力，实现类似坦克转弯的差动转向，极大提升了操控性和过弯稳定性。它搭载的宁德时代麒麟II赛道专用电池，支持16C放电倍率（3分45秒放完全电），散热能力是普通电车的3倍，确保车辆在赛道中持续高功率输出。而加入了防弹涂层的电池，在安全上又更上一层楼。
最后SU7 Ultra内置“赛道大师”App，可实时显示圈速、车辆状态（如电机温度、电池电量、轮胎压力等），并提供驾驶数据分析功能，帮助用户优化赛道表现。配备的主动尾部扩散器、碳纤维固定式扰流板等，在350km/h时速下可提供400kg下压力，确保高速行驶的稳定性。另外不得不说的是它提供三种模拟运动声浪，并通过40W外置扬声器实现声浪外放，增强赛道驾驶的氛围感。
所以说，小米SU7 Ultra与小米SU7在外观内饰，动力电池存在显著区别，Ultra版在设计、材质和细节处理上更加豪华且富有运动感。50万级别的小米SU7 Ultra就贵在其高性能动力配置、豪华内饰材质与配置、先进智能配置以及品牌溢价与高端定位等多个方面。其价格不仅源于技术堆料，更在于对高性能细分市场的精准卡位和用户情感需求的满足。尽管定位小众，但其产品力与流量优势可能为国产高端化探索开辟新路径。SU7 Ultra的赛道模式不仅是一套性能配置，更是一种沉浸式驾驶体验。从数据记录到声浪模拟，它让普通用户也能感受到专业赛车的乐趣。这些配置都意味着，它是可以直接下赛道的。这种极致性能的发挥需要一定的驾驶技巧，对于新手来说需要适应期的。不过，小米开通了专业的驾驶培训，订车后也会系统性的指导你怎么下赛道。
三、竞品对比简析
首先来说，它值得买吗？搭载了超级三电机系统，综合最大功率高达1548马力，零百加速仅需1.98秒，最高车速可达350km/h。有这样性能参数小米SU7 Ultra不值吗？车内大量运用碳纤维和Alcantara材质，赛道APP、外置扬声器、激光雷达、高清摄像头等传感器以及澎湃智驾系统，有这样内饰配置的小米SU7 Ultra不值吗？搭载了93.7kWh的宁德时代赛道几电池，CLTC工况下续航里程可达630km。同时，车辆电量从10%充至80%仅需11分钟左右，有这样电池续航的小米SU7 Ultra不值吗？
当然，50多万的价格对于普通消费者来说是一笔不小的开支，而且高性能车的维护成本通常较高，包括保养、维修、保险等方面的费用。那你需要在购买购买小米SU7 Ultra前需要充分了解这些费用并做好预算。
在目前市场上，小米SU7 Ultra的竞品包括特斯拉Model S Plaid（指导价81.49万元）、保时捷Taycan Turbo GT（指导价199.8万元）等。从动力参数看，小米SU7 Ultra搭载双V8s+V6s三电机系统，最大功率1548马力，0-100km/h加速仅需1.98秒，最高时速350km/h。纽北赛道圈速为6分46秒874，成为“纽北最速四门量产车”。其赛道专用电池支持16C放电倍率，散热能力是普通电车的3倍，确保持续高功率输出。它在功率、扭矩以及加速时间等方面表现最优，特斯拉Model S Plaid在续航里程上略胜一筹，但小米SU7 Ultra在充电速度上更具优势。尤其是纽北圈速和极速表现，展现了小米在电驱技术上的突破。另外，小米SU7 Ultra在智能驾驶方面配备了更先进的传感器和芯片，具有更高的算力，更智能。而且，52.99万的价格，首销期还送价值9万的权益，性价比实在是太棒了。
既然说到纽北，那我们再来看看小米SU7 Ultra的赛道表现。小米SU7 Ultra自在纽北赛道拿下6分46秒874的圈速成绩后，又相继在成都天府国际赛道、株洲国际赛道、珠海国际赛车场和上海国际赛车场等赛道上刷新了最快圈速纪录。这些赛道不仅在国内具有极高的知名度，也在国际赛车界享有盛誉。小米SU7 Ultra在这些赛道上的表现，无疑展示了其卓越的性能和竞争力。它的成功不仅体现在技术层面，更在于其品牌影响力的提升。作为小米汽车的高性能电动车，SU7 Ultra通过纽北赛道等国际舞台的优异表现，成功打破了国外豪华品牌在性能车领域的垄断地位。例如，SU7 Ultra在纽北赛道的成绩引发了全球汽车行业的关注，甚至也引来保时捷官方的称赞。这种品牌效应的提升，不仅增强了消费者对中国电动车的信心，也为中国车企在全球市场树立了高端形象。其背后也反映了中国车企在核心技术研发、供应链整合和品牌运营等方面的全面进步。这也标志着中国高性能纯电车在全球范围内取得了重要突破。这一成就不仅提升了中国车企的品牌形象，也为中国电动车产业的未来发展注入了信心。未来，中国车企需要在技术创新、品牌建设和用户体验上持续发力，才能真正在全球高性能电动车市场中占据一席之地。
四、价格分析
首先小米在智能汽车领域投入了大量的研发资源，包括动力系统、智能驾驶辅助系统、车身结构等方面的研发。这些研发成本最终会体现在产品的售价上。小米SU7 Ultra采用了高性能的电机、电池组、碳纤维材质等，这些材料的成本相对较高。随便搜一下，都能知道这些成本加起来不下百万。同时，生产过程中还需要严格的质量控制，这进一步增加了生产成本。
市场需求量是影响产品价格的重要因素之一。小米SU7 Ultra作为一款高性能纯电车，其目标消费群体是对汽车性能和品质有极高要求的消费者。从预订数据来看，小米SU7 Ultra在开启预订后的10分钟内小订量就突破了3680台，这充分证明了大家对这款车的认可和关注。此外，小米作为一家知名的科技公司，在智能手机和智能家居领域已经取得了巨大的成功，积累了丰富的技术经验和良好的品牌口碑。
不过在豪华电动汽车市场中，小米SU7 Ultra面临着来自传统豪华汽车品牌和新兴品牌的竞争。传统品牌如保时捷等凭借其品牌影响力和技术积累占据了市场一席之地；而新兴品牌如特斯拉等也在不断创新，试图打破传统格局。为了在这样的竞争中脱颖而出，小米SU7 Ultra需要在性能、设计、服务等方面具备独特的竞争力。当然从性能上来看，小米SU7 Ultra这样的动力参数在四门量产车中目前基本无人匹敌。同时，车辆还配备了先进的智能驾驶辅助系统和独特的赛道模式，提供了极致的驾驶体验。这些性能上的优势为小米SU7 Ultra在竞争中赢得了更多的关注。
五、销量和行情前瞻
目前，小米SU7 Ultra作为国产高端性能车代表，完全有可能在市场上掀起一波对于豪华性能车的认知转变。这个价格对于一款汽车来说并不低，但考虑到它所具备的强大性能、豪华内饰和先进的智能配置，这个价格可以说是非常具有性价比的。小米SU7 Ultra的定价策略不仅体现了其市场定位的高端性，也展示了小米汽车冲击高端市场的决心和实力。小米SU7 Ultra的登场，也折射出中国汽车产业的两大趋势：一是高性能电动车不再被欧美垄断，国产车型通过电驱、高压平台等技术创新实现“弯道超车”；二是小米的生态优势（如智能座舱与家居互联）或将重新定义“豪华”标准，从单一驾驶体验转向全场景智慧生活。
最后小米SU7 Ultra的起售价52.99万元，通过以上主要竞品对比来看，这性价比非常高，小意预感大订量会很快破万。那现在小米工厂产能跟得上吗？当前小米汽车一期工厂的最大年产能为30万辆，而小米SU7的订单量已经接近35万，未交付订单约为15万台。小米SU7的周产能约为6000-7000辆，交付周期目前大约18-34周。尽管SU7 Ultra的销量目标相对较低，但其高性能定位会对产能提出更高要求，尤其是其碳纤维部件和赛道专用配置需要更复杂的生产工艺。还有小米首款SUV车型YU7计划于2025年年中发布，它的加入将进一步增加产能压力，尤其是其定位对标特斯拉Model Y，市场需求较高。不过小米汽车工厂二期也在加班加点的建设中了，预计2025年年中左右可以使用。尽管小米正在通过扩充产能和优化供应链来缓解压力，但在短期内，交付周期延长和产能紧张的问题可能仍会存在。
不过小意觉得如果喜欢，那等等又如何？
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