6月1日，新势力小五强相继发布了5月份交付数据，总体来看，虽值传统淡季但看点颇多，可见北京车展周期左右近两个月的连番营销轰炸以及诸多新品的上市发布，也收到了实际效果，交付量全面复苏。

理想登顶 但完成二季度交付目标基本无可能

5月份，理想汽车以35020辆的交付量领衔新势力榜单，同比增长23.85%，环比更是暴增35.8%，业绩表现相当出色，其中理想L6成为中流砥柱，自4月24日开启交付之后，短短不到一个半月的时间内，累计交付已经超过了1.5万辆，创造了理想最快交付记录的同时，也顺势将理想业绩提升了一大截。

不过根据理想第一季度财报显示，二季度交付指引为10.5万至11万辆，要达到指引下限，需要6月份疯狂屠戮榜单才有可能创造奇迹，具体交付量需要达到44000+辆才可顺利完成目标，按照4、5月份的表现来看，完成二季度交付目标基本无可能。

蔚来5月份同比暴增233.8% 单月再次突破2万交付

蔚来汽车在5月份总共交付了20544辆，继去年7月份后再次突破2万交付大关，同比增长高达233.8%，环比增长也达到了31.5%，而2024年至今，蔚来已经交付新车66217辆，同比增长51%，综合表现同样优秀。

蔚来汽车公关总监马麟认为，之所以订单向好，一是2024款车型算力高，且智能驾驶全域全量推送，让大家看到了蔚来高算力的现实能力和潜力；二是消费者对于纯电动车换电带来的补能便利性、没有电池衰减的焦虑等好处越来越认可了。再加上BaaS调价和促销，给了用户实实在在的优惠。

据悉，为了维持目前良好的发展势头，将延续目前“电池租金调整至最低728元/月，限时购车还可享受租金付四赠一优惠”的BaaS优惠方案，同时6月份BaaS用户专享购车优惠也将延续。

零跑主力车热销、C16即将上市 增长现状有望持续数月

零跑稳定销量的基础，是零跑C10系列和零跑C11系列作为主力车型，拿出了令人信服的表现，其中零跑C10系列单月交付创新高，月销量达到了11992台，更需要关注的是，零跑C16即将上市，届时势必将促成零跑销量再次迎来突破。

另一方面，零跑汽车与Stellantis集团在上个月正式成立零跑国际合资公司后，将快速拓展海外市场，并有计划于今年第四季度，进军印度和亚太、中东和非洲以及南美市场，在一系列利好信息的支持下，零跑下半年的市场表现，值得期待。

小鹏综合表现平稳但稍显暗淡

小鹏近期缺少足够的曝光度，流量被其他新势力品牌瓜分殆尽，且近期也没有重磅新车型助力，因此在声量上稍显暗淡，但5月份，小鹏依旧交出了10113辆破万的月交付量，同比增长35%，环比增长8%，这也是小鹏时隔四个月后再次回归月销万辆俱乐部。

其中，小鹏X9的表现值得关注，在近期中高端MPV市场打得火热的情况下，小鹏X9在5月份稳定交付了1625辆，相比理想MEGA的折戟，小鹏X9的发挥足以令小鹏感到满意。另外，随着5月20日面向用户全量推送AI天玑系统以及海外市场拓展进程的持续加速，小鹏稳中有进的市场表现将成为常态。

后知后觉 哪吒找到流量密码后将起势？

哪吒汽车在5月份的表现也相当不错，交出了10113辆的销量业绩，仅以微弱劣势屈居小鹏之下，这也是哪吒汽车时隔3个月之后再次回到万辆俱乐部。

在北京车展开幕前后，之前一直在营销方面乏善可陈的哪吒似乎一瞬间打通了任督二脉，凭借着张勇与周鸿祎一番“自残”式剧本演绎之后，甚至在被小米汽车包揽流量的大环境下抓到了好几条热点，一时间透明的小哪吒也开始尝到了流量带来的甜头。

在流量的扶持下，哪吒L竟然也出现了“一车难求”的现象，有机会成长为一款现象级的新品，CEO张勇甚至对此表现，后悔低估了哪吒L的市场前景，以至于产能与交付没能顺利匹配上，可见，突然成了网红，哪吒还是有些不适应，只能感叹一句，这泼天的富贵也不好接。

但话又得说回来，虽然1-5月，哪吒汽车表现可圈可点，不过联想到年初制定的30万辆交付目标，仍彰显出哪吒相当不成熟的一面，对自身定位以及市场前景均显得认知不清，毕竟照现在的交付进度来看，年销量至多完成制定目标的三分之一，这就显得相当离谱了。

AM车镜总结：

总体来看，5月份作为传统汽车销量淡季，新势力小五强能够交出这份成绩单，令人有些意外，市场表现均值得肯定，下半年，小五强中将有不少新品待上市，以如今国内市场的爆发力来看，小五强座次或将发生变化，格局尚不稳定，另有小米汽车对前五顺位虎视眈眈，距离5月份第五名哪吒汽车，也只有不到500辆的差距，谁先掉队，拭目以待。