8月21日，星途瑶光C-DM四驱版正式跟大家见面了。这款新车定位在中型SUV市场，虽然外观造型和内饰部分变化不是特别大，但新车可是搭载了全新的C-DM插电混动动力系统，这套动力系统可是相当有看点的，它采用的是三电机打造出来的电四驱，听起来就挺高大上的。听说，新车还会在即将到来的成都车展上正式亮相，到时候大家可以去现场看看。

瑶光C-DM的外观还是沿用了燃油版的“光之美学”设计语言，前脸采用了封闭式格栅设计，配上贯穿式的LED日间行车灯，看起来高级多了，也更有运动感。之前那个无边界格栅取消之后，整个前脸看起来更加和谐，也更加有辨识度。

侧面的话，其实变化不是特别大，腰线还是很突出，车顶略微带点溜背，采用了悬浮顶设计，配上隐藏式的门把手和低风阻轮毂，再加上纯黑的车漆，看起来真的很有档次。车尾部分也配有贯穿式的尾灯组，车顶是尺寸较大的扰流板，下包围采用了黑色处理，还配了双边共四出的圆形排气，运动氛围直接拉满。

内饰变化不是很大，还是配备了双12.3英寸的双联屏，边缘做了倒角处理，看起来比较舒服。整体内饰虽然没有什么特别出挑的地方，但做工用料方面还是表现得很不错的。中控台面是大面积的软性材质包覆，中间还搭配了木纹样式的饰板，看起来很有质感。空调出风口采用了贯穿式设计，操作旋钮也很精致，整体看起来还是很上档次的。

车机方面，新车搭载了雄狮Lion 5.0系统，还搭配了8155芯片，操作起来还是比较流畅的。车内也简化了不少按键，采用了电子怀挡，一些常用的功能设置都集成在屏幕里面了，还支持语音识别控制，用起来应该还是挺方便的。

尺寸方面，这款车的车长是4781毫米，宽度达到了1920毫米，高度为1671毫米，虽然尺寸不算特别大，但轴距还是不错的，达到了2815毫米。车内采用的是5座布局，后排空间还是挺宽裕的，坐垫填充也比较厚实。中间座椅的长度跟两边基本上一致，坐着不会太难受。不过靠背提供了中央扶手，靠着就比较硬了，长时间坐着可能不会太舒服。

后备厢空间方面，表现得还是比较规整的，常规容积有660升。后排座椅靠背还支持比例放倒，虽然略微有点坡度，但不影响使用。放倒之后，最大容积能拓展到1783升，还是非常宽裕的，放些大件物品也没问题。

最后再来说说动力方面吧，瑶光C-DM四驱版搭载的是1.5T+3挡DHT的插电混动系统，这是一套三电机的插混系统，采用的是P2+P2.5+P4的架构。发动机部分采用了缸内直喷和米勒循环技术，最大功率达到了115千瓦。驱动电机部分的总功率在340千瓦，其中前P2+P2.5电机的综合功率在165千瓦，后P4电机在175千瓦。系统综合功率达到了445千瓦，综合扭矩915牛·米，零百加速最快能达到4.9秒。这个加速成绩还是挺惊人的，不过据说这是一个偏保守的调教，可能是考虑了续航的因素在里面。

新车还配备了34.46千瓦时的电池组，CLTC工况下的纯电续航达到了182公里，WLTC工况下的综合续航更是达到了1000公里。馈电状态下的油耗也仅为6.8升/百公里，表现还是相当不错的。新车还支持快充功能，最快20分钟就可以将电池的SOC从30%充至80%。此外，它还支持6.6千瓦的外放电功能，这个还是挺实用的。

底盘悬架方面，新车采用的是前麦弗逊后多连杆独立悬架。作为瑶光C-DM的顶配车型，新车还配备了飞鱼底盘（搭载CDC电磁悬架系统），能够带来更好的驾乘舒适性。从展车来看，新车的悬架采用了不少铝合金件来降低簧下质量，用料还是相当扎实的。总的来说，这款新车还是挺有竞争力的，期待它在成都车展上的正式亮相。