10月22日，合肥市工信局公布，截至10月21日，合肥市2024年新能源汽车实际产量超100万辆，远超去年全年74.6万辆。
新能源汽车产量持续增长，技术不断创新，合肥正朝着具有国际竞争力的新能源汽车产业集群目标迈进。“功不唐捐，玉汝于成”，合肥是怎么做到的？
聚势：铸就世界级产业集群
合肥的新能源汽车产业，迄今已深耕二十余载。2002年，本土企业江淮汽车率先开启新能源汽车的研制征程，成为国内新能源汽车领域的先行者之一。2009年，合肥荣膺“十城千辆”示范城市；2013年，又被选定为全国首批新能源汽车推广和应用双试点城市。2015年，合肥成功吸引众多整车企业陆续入驻，由此奏响了新能源汽车产业集群发展的宏伟乐章。2016年，蔚来与江汽集团携手合作，为合肥新能源汽车的高端制造与创新领域注入新活力，实现重大突破。
2017年，大众安徽正式成立，为合肥新能源汽车产业带来国际化的制造标准与先进技术理念。比亚迪合肥基地项目更是以惊人的 “合肥速度” 震撼业界。从开工建设到整车下线仅耗时10个月，产值突破百亿元仅用5个月。合肥坚持“整车为王”，全面布局产业链条、深度融合全产业、全力保障全要素、广泛应用全场景，以整车的规模效应引领产业集群迈向高质量发展之路。目前，合肥已汇聚江淮、比亚迪、蔚来、大众、长安、安凯等六家整车企业，涵盖外资巨头、央企造车、造车新势力、地方自主品牌以及华为生态圈等多种造车模式，实现 “全满贯”。同时，先后培育出国轩高科、中创新航、巨一科技等五百余家核心零部件企业。
全球资本界与产业界对合肥的发展前景充满信心，纷纷加大在肥投资力度。1至9月，全市引进新能源汽车产业链项目153个，总投资达1315亿元。其中包括全球汽车零部件百强企业奥托立夫、均胜电子、福耀玻璃等。大众全球第二研发中心、康宁车载玻璃等一批具有标志性的外资项目接连落户合肥。在制造领域高歌猛进的同时，合肥新能源汽车产业也开始向 “产品+服务”“产品+文化”方向拓展延伸。2024合肥国际新能源汽车展期间，带动汽车销售超2万辆，销售额高达37.1亿元。截至10月16日，合肥市市县两级累计发放汽车消费券约4.37亿元，拉动消费约187亿元。
升级：构建汽车生态圈
在过去数年中，新能源汽车成为影响产业增长的一条鲜明主线。合肥借助产业集群优势，推动产业升级，“磁场效应”日益凸显。1至9月，全市新增各类充电设施超过 5.5万台，车桩比接近1.4:1，比全国平均水平高出近一倍。基本建成城区2公里充电服务圈，实现 “三区两中心”（居住区、办公区、高速服务区，商业中心、工业中心）全覆盖。建成换电站100余座，涵盖出租车、轻卡、重卡等全场景。
作为全国首批 “车路云一体化”试点城市，合肥积极推动智能网联汽车地方条例出台，开放道路里程达1096公里，开放骆岗公园无人驾驶体系等超级场景20余个，成为全国首个 “全域开放” 的省会城市。
同时，合肥实施新能源汽车 “走出去、引进来” 战略。一方面，集中组团出海与小分队分散出海，拜访大众、法拉利等整车总部；另一方面，组织本地企业参加境外展会超140场，达成意向订单超150亿元。作为国内著名的“产投之城”，合肥已组建规模达5000亿元的基金丛林，其中汽车产业专业基金16只，总规模超600亿元，已投资踏歌智行、宏景智驾等重点项目20余个。显而易见，合肥正以新能源汽车为核心，抢占产业变革的新一轮 “风口”。
求新：塑造产业 “强磁场”
回顾中国新能源汽车的爆发历程，市场需求与技术突破的相互促进起着关键支撑作用。产业若要实现进位升级，必须以创新为引领，方能在当下和未来赢得竞争优势。当前，新的应用需求不断涌现。合肥作为全国第二个综合性国家科学中心，拥有中科大、合工大等高等院校50余家，近三年新增就业参保大学生近100万人。
培育新能源汽车新型研发机构11家，推进“合肥大学－大众安徽”共建学院，推动校企共建比亚迪、长安等汽车学院，每年输送汽车人才8000名。目前，全市新能源汽车领域从业人员超15万人，其中研发人员超4万人。
另一方面，合肥注重在汽车领域实现科技自立自强，推动新能源汽车、集成电路、新型显示等领域的优质资源有机整合，着力破解产业链堵点卡点。累计通过 “揭榜挂帅”发布车载类项目21项，其中12项获得省科技重大专项支持。目前，合肥已形成集“高等院校、科研机构、创新人才、汽车企业”于一体的科创集群。可以预见，这些科技创新集群正成为合肥发展新能源汽车产业的强大“磁场”，驱动产业迅猛发展。
展望：打造国际一流新能源汽车之都
在未来几年，面对新一轮科技革命和产业变革的机遇，合肥将聚焦新技术、新产品进行前瞻性布局，加强产业深度合作，全力打造国际一流新能源汽车之都。力争到2027年，培育出2-3家年产50万辆整车的企业，新增10家百亿规模的零部件企业，使新能源汽车产能超过300万辆，产业集群营收突破7000亿元。
本报记者 彭学英 / 吴明 张骅
