D-8装甲车是苏联在20世纪30年代初期所设计的轻型轮式装甲车，作为当时世界上最早的轮式装甲车系列之一，它代表了苏联装甲车辆发展的早期尝试。1931年，由德连科夫设计的D-8装甲车正式问世，主要用于侦察和轻型作战任务。它的设计初衷是提供一种轻便、快速的装甲车辆，以便应对苏联当时军队所需的灵活机动的作战要求。

设计上，D-8使用了福特轿车的底盘，这在当时是较为普遍的做法，因为采用现成的商用车底盘能够节省制造成本和缩短生产时间。然而，正因为这一选择，D-8的重量较轻，装甲防护力和火力相对较弱。其初期版本没有安装炮塔，仅在车体侧面装有两挺机枪。这种设计虽然让车辆更加轻便灵活，但却大大限制了火力覆盖范围。

D-8装甲车的机枪配置是其一大特点。装甲车内设有两个机枪手，背对背坐在驾驶舱内，以便操作前后两侧的机枪。这种布局虽然增加了车体前后方向的火力输出，但由于机枪固定在车体上，无法进行广角的火力覆盖，使得D-8在面对敌人侧翼攻击时显得力不从心。这种火力局限成为了D-8设计中的一个显著缺点。

举例而言，1931年D-8首次投入实战测试时，机枪手们在战场上经常需要调整车辆的方向以便瞄准目标，这大大影响了他们的作战效率。在敌人机动性强的情况下，D-8装甲车常常处于被动防御的状态，而这种火力劣势在后来的战斗中也多次显现。

尽管早期的D-8存在火力和防护力的明显不足，但苏联并未放弃这一车型，而是通过技术改进来提升其战斗性能。1932年，苏联工程师们对D-8进行了升级，最重要的改进是加装了一个小型炮塔，并在炮塔中安装了一挺DT机枪。DT机枪在当时是苏联军队的主力武器，其射速较高，弹药充足，使得D-8的火力覆盖范围得到了一定程度的提升。

炮塔的加入不仅使得D-8能够进行360度的全方位攻击，还增强了其在面对敌方步兵和轻型装甲目标时的作战能力。这一改进在当时的军事演习中表现优异，D-8得以在苏联军队的轻型装甲车序列中继续服役。然而，尽管这些改进让D-8的战斗力有所提高，但由于其底盘和防护力限制，D-8仍无法与后来的重型装甲车相抗衡。

在二战初期，D-8装甲车依然被分配给苏联军队的侦察和支援部队。然而，随着战争规模的扩大和敌方装甲力量的增强，D-8逐渐暴露出其装甲薄弱和火力不足的缺陷。在与德军的交战中，D-8的轻型装甲很难抵挡敌方的炮火，尤其是在面对德军的反坦克武器时，D-8的生存率显著降低。

在1941年苏德战争爆发后，苏联军队迅速认识到D-8的性能已经无法满足现代战场的需求。随着更先进的BA系列装甲车（如BA-10和BA-20）的生产和装备，D-8逐渐被淘汰出一线战场。然而，即便如此，D-8作为苏联早期装甲车的代表，依然在一些后方单位和战场支援任务中继续服役，直到战争中后期才完全退出历史舞台。

尽管D-8装甲车在战场上的表现并不尽如人意，但它作为苏联装甲车设计的先驱，仍具有重要的历史意义。它标志着苏联在装甲车辆领域的探索与进步，为后来更先进的装甲车提供了宝贵的经验教训。D-8的设计缺陷促使苏联工程师们在随后的装甲车研发中更加注重火力、机动性与防护力的平衡，这些理念也在后来的BA系列装甲车中得到了体现。

此外，D-8在技术上虽然简单，但它通过对民用车辆底盘的改装，开创了苏联装甲车简化生产的先河。这种通过现有资源进行军用装备转化的理念，后来被广泛应用于苏联的武器制造体系中，成为苏联军工体系的一大特色。D-8作为苏联早期装甲车的一部分，见证了苏联装甲车技术从起步到成熟的历程，其历史价值不容忽视。