​中国是好东西先给特大城市，再给省会，地铁建设也是如此，能给一般地级市，那得是327个城市中的佼佼者，因为我国地铁建设门槛不低，反复比较，只有九大城市成功深挖地道，开通地铁。江苏的苏州、无锡、常州、徐州、南通，广东的佛山、东莞，浙江绍兴、河南洛阳9个地级市才有，什么温州、芜湖等都不是真正的地铁，算有轨交通，比淮安的有轨新型电车高级一点。

江苏的苏州、无锡遥遥领先，苏州已达9条线，开通里程达286公里，一马当先，超过大部分省会城市。无锡4条线，144公里长。地级市地铁中的冠亚军，江苏包揽。

佛山第三，但运营里程不过百了，为广东挽回一些面子，东莞这个GDP过万亿，赫赫有名的世界加工厂，地铁这一块有些掉价了，只有37.79公里长，9大地级市排名垫底。

​烟台和泉州，作为经济相对发达的地级市，GDP已过万亿元，近年来发展迅猛，按说硬件没问题，GDP过3000亿，财政收入过300亿，城区人口过100万区，不知道为什么地铁就是批复不来的？出门得公交，开私家车别扭的。

​地铁不仅是城市交通的大动脉，大城市的标配。更是城市发展水平的一个显著标志。你看有地铁的，至少是二线城市，临沂人口过千万人，GDP也突破6000亿元，财政收入也超过400亿元，硬是没有地铁光临。

唐山也是如此，作为河北第一经济强省，也要做地铁梦的。现在GDP准万亿元4个城市中，大连、徐州有正经八经的地铁了，温州也有过百公里的有轨交通工具了，只是唐山两手空空，即使今年或明年冲进万亿俱乐部，也与烟台一样有个致命短板，眼巴巴看着别人家门口坐地铁下上班了。