小鹏G9上市之后,销量数据可以说是非常可观,24款的新车也赶在新年前完成了上市,新车在配置上也再次进行了升级,其余的先不谈,今天笔者将会前往长沙城来体验G9的XNGP功能!

由于在此之前,新车已经进行了OTA,也是最新的Xmart OS 4.5.0版本,此次升级后，新增27座无高精度地图覆盖城市的城市导航辅助驾驶功能(包括长沙城),所以从理论上来说,本次小鹏G9车型应该可完全实现城市内任意A点到B点的智能导航辅助驾驶，包括本车道巡航跟车、超车变道、绕行静止车辆或物体等动态驾驶任务，还可以实现红绿灯识别启停、自主打灯变道、避让其他交通参与者等典型的城市路况交通行为,具体表现如何,我们聊重点!

先给大家分享点体验感受吧,本次试驾时间1小时,全程开启XNGP,在主观感受上,G9在长沙城的智能导航辅助驾驶表现略显毛躁,但能用,在堵车路况下,好几次的急刹与突然变道以及排队时莫名的突然绕行,都让驾驶员与乘客都略感不适,也引起了旁车与后车的不满,不论是乘坐舒适性还是体验感受都有提升的空间,在环城高架与路况好的情况下,整体的超车变道与避让都进行的十分准确,可以说在某种程度上的确让驾驶员可以安心的把车辆交给它自己接管。2颗激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器等一系列配置能让整个扫描场景达到1.5个足球场的范围,而且系统内的白名单数据已经足够丰富,普通用户日常能遇见的障碍物或其余的数据与驾驶场景,基本也可以覆盖完整,工作人员也明确表达,白名单会持续填充来保障数据的实时性。

其实把话说回来,本次体验针对性太强,我们也不能从这单一的方面去评判一台车的好坏,只能说G9上的某一项功能好不好用,在产品上,G9有很多出色的点也更值得用户去关注,比如,稳重大气的外观造型,“X Robot Face”设计理念，双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，越级的车身尺寸与超大的车内乘坐空间,反向虚标的续航,双腔空悬与极致的加速性能等等,其实每一项单独拉出来都是非常能打的存在,一台好的产品必须是结合起来看的,只要其功能属性与价位相符,那它就是一台好车!

有图无图,数据采集多少,路况复杂与否,感知硬件传感器丰富与否,算法与算力的级别,芯片能力都是决定XNGP功能是否能用,是否好用的大前提,我相信,随时时间推移,G9的XNGP功能在长沙城会能用变好用,不管你是不是老司机,我都建议你去当地小鹏门店试驾感受一波,毕竟,谁会拒绝更方便更安全的驾驶车辆呢?