印度载人航天任务“加甘扬”在2024年底给出一个新消息了，那就是火箭固体助推器已经进入到发射场了，这意味着整个火箭的组装要进行了。

当然，这也是印度在首次进行“无人测试”计划之后的延期，因为按照原计划，印度是在2024年底进行，结果延期了。

同时，也对真正意义上进行“首次飞行”任务，也出现延期。

所以，印度的首次载人飞行任务也并不是那么完美，虽然印度执行月船三号任务之后，激起了自己的航天新历程，但相对来说，计划跟不上变化，那究竟是怎么回事呢？下面就先从印度这一次的任务执行说起。

对于印度载人飞船计划来说，要是按照原计划执行，可以说早就完成了本国首次的“载人飞行”计划，结果呢？

计划跟不上变化，印度的航天任务在研究过程之中也是一路坎坷。

要是追溯印度的飞船研究历史，那是可以倒退到2006年，这就是研发的起步阶段，这已经2024年了，印度连一次无人飞船的“正儿八经”测试都没有执行。

所以，还是真的比较缓慢。而在任务的过程之中，也是多次出现了延期，2013至2014年、2017年、2021年等等，都是印度飞船的一个节点。

但最终也还是没有成功完成该任务。

这不，在2024年底本身要执行载人飞船的“无人测试”，结果任务又出现了延期，而这一次大家看到的印度载人飞船“无人测试”首次任务执行，就是在2024年12月运往发射场的火箭。

其ISRO发布官方消息指出，“加甘扬(Gaganyaan)”计划的重要里程碑，第一部分固体发动机已从生产厂转移到发射场，标志着 HLVM3 G1 飞行迈出了关键一步，印度的载人航天梦想正在成形。

当然，这一款火箭的固体助推器进入到发射场，也意味着印度载人飞船任务的火箭，已经在进行火箭的组装了，为任务的执行提供作用支持。

那这一款火箭实力如何？LVM3可以说是印度自身的“王牌火箭”，也是本国实力最强的火箭之一了，只不过在全球范围上来讲，它的实力也不算是顶级。

它简称GSLV III，是印度空间研究组织所研发的新一代火箭，主要目的为发射地球静止轨道卫星及发展印度载人航天。

印度的Mark-3（LVM3），GSLV Mark III的基本结构：

一级火箭是两个S200固体助推器，直径3.2米，长度25米，分三段携带了207吨HTPB固体推进剂，据称是全球第三大固体火箭助推器，推力约500吨。

二级火箭是L110，也就是芯级最下面那段，这是偏二甲肼与四氧化二氮的液体燃料火箭，也就是俗称的毒发，是两台Vikas发动机拼起来的版本，并联推力157吨，比冲262秒（海平面）。

三级火箭则是C25，由 CE-20 提供动力，这是ISRO开发的低温燃料火箭（液氢液氧），使用的燃气发生器循环，推力为20吨左右。

所以，实力上来说，并不强，下面这一张实力对比图，大家也可以看得出来。

不过，它虽然实力一般化，但已经成为了印度的载人航天主力火箭，后续印度可能会在该火箭上进行改装，升级等，来执行印度更强大的任务。

但现阶段的主要目录显示，就是直接的版本承载，只不过，这一款火箭的成功率较高，印度将其用来执行载人飞船任务也算正常。

所以，印度的载人航天任务将因为这一款火箭发生转折点，而这一次印度在2024年12月中旬宣布了自己的这个喜讯，这意味着首次载人飞船任务即将执行。

上面也给大家说了，首次无人飞船的测试本身是在2024年底进行，但是印度延期了，而这会看到火箭在组装，那也说明了该问题。

按照计划，此次测试任务已推迟到 2025 年 2~3 月发射，具体时间后续公布，无人测试就是“飞船里面不会坐人”。

同时，印度在12月其实也还有一个任务进行，那就是印度的“加冈扬号”飞船也进行了海上测试，印度进行了“溅落”海洋，然后航天员进行出舱的训练等任务。

所以，印度的火箭，飞船等任务都在全面推进之中，正在为最后的任务做准备，这里给大家简单说明一下这一艘飞船。

加甘扬(Gaganyaan)号飞船又被称之为天空之船，是印度空间研究组织为实现印度载人航天计划而研制开发中的载人飞船。

按照设计，该飞船可搭载三名宇航员进入到太空飞行。

该飞船采用两舱构型，由乘员舱和服务舱组成，飞船将使用印度运力最强的火箭GSLV MK Ⅲ的改进型发射至近地点170千米，远地点400千米的轨道，其后再通过自身发动机变轨至400千米的圆形近地轨道。

其乘员舱为锥形设计，直径3.5米，高3米，服务舱包括了动力系统，由五台440牛发动机提供。

除此之外，服务舱还装备了16台100N姿态控制发动机用以调整姿态，这就是它的基本情况。

然而，印度的首次载人飞船任务已经大规模延期了，已经延期到了2026年。

在2024年 2 月的时候，印度公布了四名候选航天员名单，包括印度空军上校普拉山斯・巴拉克里希南・奈尔（Prashanth Balakrishnan Nair）、上校阿吉特・克里希南（Ajit Krishnan）、上校安加德・普拉塔普（Angad Pratap）和中校舒邦舒・舒克拉（Shubhanshu Shukla），并在莫斯科集中训练，但是印度首次“载人飞行”任务不会让4名航天员进入太空，而只有其中的3人，具体选择谁，也可能在后面才会锁定。

当然，印度的这个延期时间会不会改变，可能也会根据“无人飞船”测试的情况发生转变，只能说，印度的计划延期，还存在很大变化空间站。然而呢？印度的首次载人飞船理由很奇特。

那就是在首次载人飞船延期的说明之中，印度说到了关于美国测试波音星际客机飞船的问题，因为波音飞船的载人飞船测试。

没有完美执行，而在执行的任务过程之中出现了不少的问题，推进器是影响最为关键的，最终波音将两位航天员送上国际空间站之后，无法返回了，这着实也让印度给吓住了。

因为印度看到波音这样的局面，出现了如此大的“安全事故”，以至于说自己要确保飞船的安全，才会执行任务。

所以，这个理由让美国都有点“尴尬”，居然是波音飞船的安全问题，把印度也给吓住了，要安全第一，以至于进行首次载人飞船任务的延期，这算不算比较奇特呢？的确也算是比较奇特了。

当然，虽然印度披露波音影响到了自己的首次飞船问题，是被美国吓到了。

但其实印度也侧面披露了一点，那就是自己的技术问题也是这一次任务延期的关键，这也说明了印度还没有完全的技术能力来执行这一次任务，那这也是延期的主要因素。

所以，这印度的首次载人飞行，其目标是将三名航天员送入高度 400 公里的轨道，并在三天后将他们带回。

如果技术不够完美，没有完全准备好，那就可能带来太空灾难性的问题，这的确是想得比较多，也是因为应该考虑的问题。

只不过，印度的航天目标是要成为继苏联、美国和中国之后第四个将人类送上太空的国家，那说明印度也需要进一步努力，加油才行，所以，还会不会延期呢？这也是值得期待的。

只不过，除了印度之外，其他国家也没有谁在进行载人飞船计划，这也说明了，这个第四基本上是稳定的，变化空间不大。

所以，大家也可以期待一下，期待印度实施载人飞船任务的一天，看看印度到底有什么不一样的飞船任务特点。