北京车展成为“教育”老外的最佳平台。

最近一个外国记者参加了不久前的北京车展，他原本那颗“怀疑”的心，彻底被打服了。

原来中国汽车竟然已经这么强！

传统的“五大车展”——慕尼黑车展、巴黎车展、日内瓦车展、北美车展、东京车展，转型的转型，改名的改名，早已成为没人看的“鬼城”。

但在北京车展，头一天就发布了110多款新车。

这个数据是北美车展的只有1款新车的100多倍！

在观看完车展，尤其是体验了中国的电动车之后，他认为外国品牌的汽车，终将一败涂地！

他同时强调，外国车企在中国的惨败，很大程度上是自己造成的。

欧美汽车制造商，似乎根本没有努力。

因为欧美车企并未试图了解并满足中国市场的需求，只想卖掉自己想造的车。

但中国车企不一样。

因为中国本土汽车制造商，总是在更努力地了解消费者的想法。

当中国用户想要在汽车上看到大屏幕、冰箱、彩电、大沙发时，一切都实现了。

与之相反的是，欧美车企却把这种创新贬为“奇技淫巧”。

直到不久前，还有欧美车企的董事长认为，在车内配置大屏不是一个“成熟的做法”。

这其实反映了欧美车企的集体傲慢。

事实上自从中国汽车制造商开始推出属于自己的汽车以来，有关中国汽车是否安全的质疑，就开始充斥欧美媒体。

这就是问题所在。

所以中国市场的情况是，欧美车企一直在“抱怨”，而中国车企一直在前进。

跟中国车企推出的新车相比，欧美车企推出的新车在智能网联、做工、配置等多个方面全面落后。

这导致双方的新车产品力不在一个水平上。

情况很清楚——欧美车企喜欢以自我为中心，并且拒绝与互联网科技公司合作。

但中国车企一直在和华为、百度、腾讯这样的科技公司合作，以在新车中引入最新技术体验。

这种情况导致的结果，就是欧美车企在和中国车企竞争时，普遍表现得比较笨拙。

另外，效率也是个问题。

中国车企推出一款新车只需要18个月。

欧美车企推出一款新车可能需要24个月，甚至是60个月。

重要的一点还在于，中国已经建立了完整且高效的电动车产业链。

欧美车企现在不得不依赖于中国人的产业链。

在这种情况下，欧美车企几乎很难生产出能够适应中国消费者需求的新车。

总结来看，欧美车企的傲慢毁了一切。

最糟糕的是，这种情况到现在依然没有改观——欧美车企冀望于保护主义，来维持他们的市场份额。

但这不会发生，因为占据优势的中国车企不会手下留情。