中国市场保值率NO.1的汽车品牌:领先雷克萨斯,半年卖出4.4万辆

红梅初来护 2023-09-04 20:10:47
#二手车创作人#

2023年,汽车行业“卷”字当头。从1月初特斯拉Model 3、Model Y宣布降价2万-4.8万元,到3月份东风汽车集团旗下7大品牌、56 款车型“限时促销”,再到后来超过40个汽车品牌参与“价格战”,涵盖纯电、插混、燃油车等上百款车型,价格区间从5万到50万元不等。

上半年,汽车制造业利润率为4.8%,环比持平、同比微降。受新车价格战等影响,今年二手车保值率(二手车销售价(B2C)/新车指导价)同比有所下降。下面根据《2023年度上半年中国汽车保值率报告》,简单介绍一下:

整体来看,日系车的保值神话正在被打破,其三年保值率仅为67.52%。有业内人士分析指出,一方面是日本品牌也开始“随大流”降价,以价格换销量;另一方面近两年频频爆出质量问题,也对保值率产生影响。美系、德系、韩系亦未能幸免,同比分别下降6.8%、10.26%、10.71%。令人欣喜的是,相较而言,自主品牌抗周期能力较强,同比下降6.98%。

在汽车品牌保值率TOP20中,有2个自主品牌。五菱汽车以62.32%的三年保值率排在第17位,主要得益于爆款车型宏光MINI EV以及其它可以宜家宜商、用于多用途场景的车型。

凭借M8、M6车型的强势优秀表现,广汽传祺的三年保值率达到63.9%,位列第13、自主品牌No.1。值得一提的是,它已经连续多年占据自主品牌排行榜第一位。

2023年上半年,广汽传祺实现生产18.2万辆,销售18.8万辆,同比分别增长7.3%和9%;市占率同比提升10个百分点。在中国品牌HEV、MPV市场中继续保持领先地位;GS3影速3月份上市后持续热销,已进入细分市场前五。

作为国内最早探索新能源技术的品牌之一,广汽传祺已拥有14年新能源技术的研发历程。上半年完成了“XEV+ICV”战略2.0升级,并推出传祺智电新能源首款车型——E9。下半年品牌将推出两款插电式混合动力(PHEV)车型,分别为ES9和E8,坚持以“E思维”(新能源化)打造“E系列”产品。

排名靠前的还有长安(60.25%),领克、理想、蔚来、哈弗、名爵、荣威、比亚迪也排进自主品牌保值率前十,但三年保值率均没有超过60%。

与去年同期相比,雷克萨斯的三年保值率下降了15.91%,本田系(含东风本田、本田与广汽本田)平均下降15.54%,丰田系(含一汽丰田、丰田与广汽丰田)平均下降14.18%。

但话说回来,虽然保值率下降得最为明显,日系车依旧占据主导地位,均进入汽车品牌保值率TOP10。细分到各级别车型,日系车同样实现了“霸榜”。例如在10万元以内的车系,本田飞度最为保值(72.79%);10万-20万元区间保值率前二的车型分别是本田思域(68.98%)、丰田卡罗拉(68.23%);20万-30万元区间,丰田汉兰达(78.43%)、本田奥德赛(74.78%)、本田艾力绅(73.44%)跻身前五。

其实不难发现,汽车的保值率高低与市场流通率有着密切关系,上榜的基本是那些销量可观的车型。例如,卡罗拉是一汽丰田用户群体最大的车型,入华19年销量已经突破500万辆;本田飞度上半年累计卖出31,724辆,在小型车销量榜中排名第三,燃油小型车中排名第一。

相比“经济适用”的家用车,豪华品牌的保值率依然较高。保时捷以85.34%的三年保值率高居榜首,雷克萨斯以77.05%居于第二,奔驰、北京奔驰分列第四、第五,宝马、华晨宝马、长安林肯、奥迪、一汽奥迪也都榜上有名。

在所有车型中,奔驰G级车三年保值率高达108.57%,排名第一,相当于“大G”开了三年还能挣钱;其次是雷克萨斯LM,三年保值率达到103.74%。保时捷Panamera E-Hybrid和CaynneE-Hybrid包揽插电混动车型前两名,一年保值率分别为90.86%和84.78%。

今年上半年,保时捷在华销量同比增长8%至43,832辆,占其全球总销量四分之一以上。其中,911和Taycan的销量均实现两位数增长,同比分别上升57%和46%。用户平均年龄在37岁左右,女性车主占据半壁江山。

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