经常看到有人在一些评论里说“几万块的面包车开多年没问题，几十万的车问题一大堆，”但真的是这样吗？很负责任的说，在大多数情况下这纯粹是一种错觉，现实是几万块钱的面包车比几十万块钱的车问题要多得多。

之所以会有面包车不易坏的感觉，是因为我们的主观预期不同，当然这个问题我们可以多谈，下次再详细说，在汽车服务中经常可以看到面包车很少修理，生锈，噪音很大，他们穿梭于大街小巷，甚至平时基本不进行系统维护。

他们有10万多公里，甚至有车越长越好开的现象，但是10万到20万多的车，故障是相当普遍的，都说贵的不一定好，好的一定贵，这是千古不变的道理，但一个价差巨大的货源，怎么可能成为“清流”呢？

这引发了众多车主的热议，有些人认为货车更好，因为它们设计简单，有些人认为技术更先进，有些人认为这是不同期望的结果，豪车是不是技术不好，还是技术不如别人，部件越少，结构越简单，电气设备越简单，出现问题的可能性就越小。

就好比自行车走不了，顶多掉个链条，摩托车却可以出现油路堵塞、火花塞打不着火、高压包漏电容量不足、缺油等情况，大部分车辆故障或报警都是由电子元件引起的，虽然产品的故障率控制在很低的水平，但并没有达到机械部件的高容忍度。

尤其是在恶劣的环境下，车辆更容易出现问题，现在很流行触摸汽车中控和互联系统的大屏，很多车都可以语音控制降窗和导航等功能，配置非常丰富，使用起来也非常方便，但缺点是时间长了响应速度变慢，有时会卡住。

这种情况就跟手机一样，功能越多，故障的风险就越大，那些老式货车的娱乐系统使用的是10多年前的老式CD和收音机，都是物理按键，完全没有任何功能，歌声震耳欲聋！但优点是耐生产，如果不被人破坏，估计10年都没问题。

万一坏了，换CD机也就几百块钱！只要没有大的问题，人是可以容忍的，甚至认为是好的，有很多面包车，车身已经开始生锈，减震器完全坏掉，连仪表盘上的时速表都不动，一个大灯不亮，车主懒得管，你问问他车怎么样了？

他会一直说没有错，他很开心，他为什么快乐？因为这车能装货，能赚钱，又不会丢在路上，自然感觉很好，要求也这么低，从底盘来看，一般轿车的悬架系统以四轮独立悬架或前独立悬架后扭杆为主，驾驶舒适性较好。

而厢式货车的底盘一般都比较高，前轮一般是独立的，悬架后桥的整体结构，以及前后一体式桥，乘坐舒适性差，但负载容量更强，更耐用，此外，发动机也不一样，汽车的发动机满足性能、油耗、轻量化，也满足排放标准。

所以采用了很多新技术，带来了一定的故障风险，但是厢式发动机没有那么多要求，低转速下耐用、经济、强劲就够了，一般都是成熟可靠的车型，所以失败的概率大大降低，其实很多面包车都有很多毛病，即使很快就坏了，只要能开，就会继续使用。