发动机长时间高速运转后立即熄火会不会损坏发动机呢?在两种发动机的结构中，一种是现在非常流行的T发动机，也就是涡轮增压发动机，一般分为三种驱动方式：电子式、机械式和排气式。

现在大部分带T的车都配备废气涡轮发动机，利用发动机燃烧后的废气推动涡轮风扇，迫使更多的空气进入发动机，从而提高压缩比，这样发动机就会产生更大的动力。

说起来，涡轮增压有两个作用，一个是迫使空气进入发动机气缸，另一个是强行吸出发动机气缸内燃烧的废气，废气产生的温度会影响涡轮增压器的温度，从而连续运转时达到几求实甚至上千度。

自然吸气发动机从来没有被质疑过能不能在长距离行驶后瞬间熄火，所以我们主要说说，涡轮发动机最大的技术特点是采用了涡轮模块，可以在小排量的基础上提高进气效率，让动力来得更快更强，备受车企和消费者的喜爱。

但是涡轮发动机在使用时会产生高温，因为现在的涡轮增压发动机，无论是机械涡轮、机电涡轮还是电子涡轮，都是利用发动机燃烧后的废气来驱动涡轮，提高进气效率。

随着更多的空气进入发动机，按照空气和汽油之间14.7:1的黄金油气比，可以喷射更多的燃油，燃油多了，燃烧就更厉害，动力就足了，自然吸气发动机在运转过程中，无论是密集驾驶还是正常驾驶。

发动机水温基本不会超过90度（德系车发动机水温会更高，这是设计问题），当然在极限驾驶的时候，水温允许稍微高一点，在设计允许的范围内，而且停车后马上熄火，也不会出现什么问题。

其次，高速时的散热肯定比市区或者国道要好，高速时的气流散热非常快，众所周知，低速行驶时，发动机的散热主要取决于汽车前部的风扇可以散热，而在高速行驶时不仅带动风扇，汽车自身阻力与高速空气碰撞产生的气流可以吸收发动机的热能。

为了解决车辆熄火后的散热问题，厂家安装了电子循环水泵，车辆熄火后，水泵会继续运转几分钟，为增压器散热，即使在长时间高速运行后立即关闭电机，电机的散热和润滑功能也不会立即停止。

电机中的电池将继续为电泵供电，这意味着电泵可以继续支持电机的润滑和冷却功能，对于一些老车来说，需要注意自动散热程序在发动机关闭后是否能正常工作，虽然这个系统在发动机关闭后可以自动工作。

但是对于一些老车来说，如果电池是放电，电力严重不足，此刻，点火开关关闭时，电池可能无法提供足够的电量？这可能导致电子冷却程序中途停止工作，即可能因冷却不正常而导致增压器故障。