任何紧凑级及以上级别增程式混合动力汽车，如果说实测油耗仅3.5L，都是骗子！

作为坚持正能量的汽车专业自媒体，试驾时间无比期待无论是自主品牌还是合资品牌汽车，都能积极响应国内国际环保要求，持续不断降低汽车的能源消耗；与此同时，我们也尤其反对部分车企、部分媒体含糊其辞夸大其词的宣传误导。

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平门知事工作室出品

收到“30°高温实测油耗低至3.5L，长城魏派玛奇朵的DHT混动有多强？”的提问，我们心里五味杂陈，车企技术进步固然可喜可贺，但没有下限地宣传误导真的太可耻了。

长城WEY玛奇朵

题设所反映之事，出现于2021年9月3日“万人众测 千里玛”玛奇朵环城挑战赛郑州站，“在30℃的高温中，玛奇朵全程开启空调，乘载3名成年男性，在以国道、省道为主的道路环境中，共行驶2小时5分钟，最终跑出了3.5L/100km的平均油耗”。

乍一看，3.5L/100km平均油耗水平非常优秀，但仔细分析不难发现问题，其一，国道、省道的路况如何？其二，车速如何？其三，路试前1.7kWh电池组是否满电？其四，路试中最低油耗、最高油耗分别是多少？

长城WEY玛奇朵内饰

早于2017年，上汽荣威i6上市时也曾做过全国油耗争霸赛，最低油耗小组披露成绩2.6L/100km，然而，事实呢？

基于邀请媒体所做的油耗测试，对于现实普遍使用环境而言，具有极大误导性，事实上，即便是玛奇朵官方公布的工信部综合油耗4.7L/100km的水平，我们也是不敢确信的，通常加上1L-2L才有可能接近其真实的表现。

利用发动机带动发电机发电，再驱动车辆的所谓DHT、DM-i一类增程式混合动力汽车，并不是解决环保问题和续航问题的合理方案，而只不过是车企偷懒的明证。

长城WEY玛奇朵

对于玛奇朵，与其前辈理想ONE一样，至今没有公告拥堵路况和长途高速路况下的燃油消耗数据，与其无法做到理想的燃油经济性有关，毕竟，相对于燃油车，它的整备质量太高，而在拥堵和高速状态下，发动机发电的效率无力满足电力需求。

更重要的是，玛奇朵是一款紧凑级SUV，其14.58万-15.98万的售价足足是同级别SUV海马8S、吉利远景X6的两倍，不必说1.6T、6AT的海马8S的动力是否更强，也不必说海马8S与远景X6的维护保养成本是否更低，单就便宜出的三四万甚至六七万的购车钱，就足以多烧几年油了。

插电式混动不能买，DHT增程式混动也一样不能买。对此，不管是想要买车的消费者还是喜欢看热闹的吃瓜群众，都应有充分清醒的认识和独立理性的判断。