据英国知名防务媒体网站“谢泼德传媒”（Shephard Media）2024年5月15日报道，随着装甲车辆采购的进展，由于地缘政治和冲突局势多变，欧美国家一些装甲车辆项目已经停滞或被放弃。在预算紧缩和需求不断上升的情况下，买家、制造商和运营方一直在重新评估各自的需求、愿望和能力。与此同时，随着预算方案的制定、从实际操作中吸取的经验教训、新威胁的识别和技术的发展，针对地面装甲系统领域，欧美国家的业界、政府和军方需要着重考虑解决装甲车辆行业面临的难题。

BAE系统瑞典博福斯公司“弓箭手”轮式自行火炮系统

由于身管问题，拟采用155毫米/58倍径XM1299增程加农炮（ERCA）、对M109A7“帕拉丁”自行榴弹炮系统进行的升级项目被取消，这只是美国拓展M109系列自行榴弹炮射程而进行的一系列努力中的一项。目前，美国陆军所有的M109系列自行榴弹炮都配备了由政府所有的沃特维利特兵工厂生产的155毫米/39倍径火炮，该兵工厂是美国火炮和坦克炮身管的唯一生产厂家。众所周知，火炮的最大射程取决于弹丸/装药组合，但M109系列自行榴弹炮发射旧式155毫米M107高爆弹时，射程只有18.1千米，发射火箭助推增程高爆弹时，射程可增加到23.5千米。

大多数欧洲国家几年前就已经开始使用配备155毫米/52倍径主炮的自行火炮系统。其中包德国括克劳斯-玛菲·威格曼公司（KMW）研制的PzH 2000履带式自行榴弹炮系统和法国奈克斯特公司（Nexter）研制的“凯撒”轮式自行榴弹炮系统（通常采用Arquus公司研制生产的6×6越野卡车底盘）。

生产线上的美国陆军装备的M109A7“帕拉丁”自行榴弹炮系统

一段时间以前，英国BAE系统公司开发了配备155毫米/52倍径主炮的国际版M109自行榴弹炮系统原型（型号为M109-52），当时美国陆军正在投资开发XM2001“十字军战士”（Crusader）自行榴弹炮系统，如果投入使用，XM2001“十字军战士”将是世界上最先进的自行火炮系统。随着美国陆军启动未来作战系统（FCS）项目，包括开发XM1203型155毫米非直瞄自行加农炮（NLOS-C）和XM1204型120毫米非直瞄车载迫击炮，XM2001“十字军战士”自行榴弹炮系统项目被取消。然而，因其发展理念的创新性、过于超前性、研发的艰难性和实际作战的适用性备受质疑等原因，未来作战系统的全部努力最终还是都被放弃了。事实上，基于该项目开发的非直瞄自行火炮系统发射标准155毫米弹药时的射程会很短。

美国可能会为M109系列自行榴弹炮系统重新配备一门经过验证的155毫米/52倍径主炮。除了上述种种原因外，2023年10月，BAE系统公司在澳大利亚航空航天局展示了配备了德国PzH 2000自行榴弹炮系统全套军械的M109-52自行榴弹炮系统，该自行榴弹炮系统已经在美国进行了射击试验。PzH 2000自行榴弹炮系统早在1998年就开始服役，发射L15A2型高爆弹等常规弹药时的最大射程可达30千米，发射火箭助推增程高爆弹时可达到40千米。值得注意的是，已经有其他几款升级版M109自行榴弹炮系统配备了155毫米/52倍径主炮，包括德国莱茵金属公司和意大利奥托·梅莱拉公司开发的原型系统，但这些都没有投入使用。

俄乌冲突中的俄罗斯T-90M主战坦克加装了最新防护套件，可提供高水平的防护能力

此外，瑞士为其M109自行榴弹炮系统改装了155毫米/47倍径主炮，因为这对炮塔造成的压力相对较小，而荷兰RDM公司为阿联酋升级了M109自行榴弹炮系统，配备的是155毫米/47倍径主炮，同时还对其进行了其他方面的改进，并将其命名为M109L47自行榴弹炮系统。

如果美国陆军选择一款全新的155毫米履带式自行火炮系统，那么最新版本的PzH 2000或最畅销的韩国韩华公司研制的K9“雷电”（Thunder）系列自行榴弹炮系统都在考虑之中，后者具有明确的未来拓展路径。

不久前，美国陆军测试了一些型号的155毫米轮式自行火炮系统，包括BAE系统瑞典博福斯公司“弓箭手”（Archer）、以色列埃尔比特公司的ATMOS、塞尔维亚Yugoimport公司的“诺拉”B-52，以及“凯撒”轮式自行榴弹炮系统，但到目前为止，美国国防部尚未订购任何这些系统。

埃尔比特公司开发了一款被称为Sigma的155毫米/52倍径10×10自行榴弹炮系统，旨在满足以色列国防军的需求。目前，该公司正在其美国工厂制造一套完整的原型系统，仅使用从以色列进口的主炮身管。莱茵金属公司也参与其中，基于其旗下的RMMV公司HX310×10系列卡车底盘开发，并提供轮式自行榴弹炮系统。该自行榴弹炮系统拥有适配155毫米/60倍径主炮的潜力，据称最大射程可达80千米。

最新款轮式自行榴弹炮系统是克劳斯-玛菲·威格曼公司基于“拳击手”（Boxer）8×8装甲平台开发的配备155毫米/52倍径主炮的RCH-155型自行榴弹炮系统（安装遥控炮塔），目前正在乌克兰生产。第一批包括18辆，但预计将由德国和其他几个北约国家订购。

那么，美国陆军现在是否会采用一种新的外国设计（部分或全部在美国国内生产），为“帕拉丁”自行榴弹炮系统寻求另一种升级途径，还是只能接受射程不足这一窘境还有待观察。

冷战期间，北约为多国军队的地面部队指定了几款武器系统，以挫败俄罗斯可能发动的大规模装甲攻击行动，这种攻击行动通常由T-64、T-72和T-80等防护性能优异的主战坦克“打头阵”。紧随其后的是装甲防护能力较差的履带式BMP-2、数量较少的BMP-3步兵战车，以及BTR-70和BTR-80系列8×8装甲输送车。虽然俄军装甲战车的混合编队可能已经发生了变化（甚至拥有更优异的防护能力），但同样的考虑因素在很大程度上仍然适用。

在更远的距离上，常规的155毫米高爆弹对这些装甲战车的杀伤力很低，但对跟随第一波坦克和步兵战车的下车步兵非常有效。此外，这类弹药还会对为（俄军）前线部队提供弹药、燃料和给养，以及后送伤员的后方支援保障部队造成严重伤害。

基于这种设想，洛克希德·马丁公司推出了可发射非制导弹药的M270多管火箭炮系统（MLRS）。首批生产的该火箭炮系统采用M26型火箭弹，内含644枚双用途改进型常规子弹药和一个小型破甲弹（HEAT，亦称空心装药或聚能装药弹）战斗部，用于穿透装甲战车防护能力较为薄弱的上装部分。

此外还有155毫米弹药，比如携带60枚杀伤人员子弹药的M449A1杀伤子母弹，以及携带64枚M42和24枚双用途子弹药的M483A1型集束弹药。更昂贵的155毫米弹药包括，博福斯公司和奈克斯特公司联合开发的BONUS反坦克弹药（仍在生产）和德国迪尔公司和莱茵金属公司联合开发的DM702“斯马特”末敏弹（SMArt，将重新投入生产），两者均属于拥有强大威力的（装甲战车）攻顶弹。

《渥太华公约》禁止使用携带小型子弹药的集束弹药，因为据称其哑弹率很高，会对平民构成危险（而且对先遣部队构成潜在威胁，因为必须首先清除哑弹）；诸如BONUS反坦克弹药或DM702“斯马特”末敏弹等仍然允许使用。实际上，并非所有国家都签署了这项协议，因此一些军队仍持有大量此类武器，其中一些仍在继续销售。所有这些都给北约的能力留下了一个缺口，到目前为止还没有完全解决。

有报道称，在对目前市场销售的一种攻顶弹进行演示时，其中两枚击中静止目标（可能发射了4枚）。因此，当今的北约还没有能够轻易从远程消除俄军大规模装甲威胁的手段，原因在于盟军至少在行动的早期阶段不太可能获得近距离空中支援。北约盟军的选项是在战场上布设雷区，将俄军威胁车辆引到各种武器系统覆盖的预定区域。

在较近的距离内，北约盟军有很强的能力来压制俄军的装甲战车，比如经过实战验证的“标枪”反坦克导弹和下一代轻型反坦克武器（NLAW），这些武器在乌克兰的战斗中发挥了重要作用。然而，挫败类似于俄军装甲战车编队的最有效方法要么非常昂贵，要么违反国际法。是否会出现一种新兴技术来提供解决方案，也是欧美国家国防工业需要考虑的问题之一。

如果其陆军希望保持在欧洲尖端能力的前沿，英国仍有大量的地面系统项目需要资助。但是，英国能为其陆军以及皇家空军和皇家海军的关键装备筹备足够的经费吗？

目前，存有问题的主要地面系统项目是莱茵金属BAE系统地面公司（RBSL）的“挑战者”3主战坦克（仍在开发中）、通用动力英国地面系统公司（GDLS-UK）的“阿贾克斯”系列装甲车辆（终于投入使用）、德国ARTEC集团（莱茵金属公司和克劳斯-玛菲·威格曼公司的合资公司）为英国陆军提供的“拳师犬”机械化步兵车辆（即将投入使用），以及机动火力平台（MFP）项目（由于AS-90自行榴弹炮系统的很大一部分已转让给乌克兰，所以该项目现在很紧迫）。

莱茵金属BAE系统地面公司（RBSL）的“挑战者”3主战坦克

最重要的项目是预计的地面机动项目（LMP），该项目不仅包括更换非装甲类别的车辆，还包括更换几乎没有越野机动能力的防地雷反伏击车辆（MRAP）和一些履带式平台（包括英国阿尔维斯公司/Alvis研制的“风暴者”装甲输送车和英国GKN-桑基有限公司研制的久负盛名的FV432系列装甲输送车）,FV432系列装甲输送车早在1971年就下线停产了。

近年来，英国在按时和按预算部署地面装备方面收效甚微，未来这种情况是否会改变有待观察。2010年，通用动力英国地面系统公司获得了“阿贾克斯”系列装甲车辆的开发合同，以取代几款包括“蝎”（Scorpion）式系列装甲车辆在内的老旧装甲平台，但保留了“弯刀”（Scimitar）侦察车。“弯刀”侦察车原本应该被基于“战术侦察装甲作战装备需求”（TRACER）项目开发的一款战术侦察车所取代（英国和美国的一个联合开发项目），但当美国停止为雄心勃勃、命运多舛的未来作战系统项目提供经费时，TRACER项目被取消了。现如今，“阿贾克斯”系列装甲车辆终于开始列装，但保留的履带式“弯刀”侦察车还需要几年的时间才能逐步淘汰，到那时其服役年限将超过50年。

最近被取消的另一个采购项目是洛克希德·马丁英国公司的“武士”步兵战车能力持久项目（WCSP，旨在升级20世纪80年代的“武士”步兵战车；2021年取消），该项目给英国陆军装甲战车编队留下了巨大能力缺口。“武士”步兵战车没有直接的替代车型。尽管缺乏装甲防护、机动性和火力，但“拳师犬”机械化步兵车辆将不得不扮演这个“角色”。当初，基于“武士”步兵战车能力持久项目升级的“武士”步兵战车计划配备一门稳定式40毫米CTAS机关炮，就像安装在“阿贾克斯”系列装甲车辆项目开发的侦察车一样，但“拳师犬”机械化步兵车辆目前将只配备一门稳定式12.7毫米机枪或一具40毫米自动榴弹发射器（AGL）。

英国现在不仅有取消关键车辆项目的习惯，也有取消间瞄火力项目的习惯。随着英国国内外要求将国防开支增加到GDP的3%的呼声，未来会发生什么还有待观察。英国的国防预算当然包括核威慑力量和新一代战略核潜艇（SSBN，亦称弹道导弹核潜艇）的经费，这两者无疑将在未来消耗大量经费，从而将对地面系统项目造成影响。

“豹”2系列主战坦克的生产早在1979年就开始了，但一直在不断地改进升级

多年来，装甲战车变得越来越昂贵，不仅是因为通货膨胀，还因为最终用户需要更高的装甲防护、机动性和火力等能力。撇开成本不谈，据信可部署性是一个相关的问题，因为装甲战车重量和尺寸的增加都会限制其通过空中快速运输到需要的地方。

与英国有史以来出口最成功的“百人队长”主战坦克相比，“挑战者”3主战坦克属于一款复杂得多的重型装备，原因在于该坦克配装了诸多电子设备，这不仅包括火控和瞄准打击（目标处理）系统，还包括通信设备、战斗管理系统、其他传感器，以及防御辅助套件等。

许多仍在服役的装甲车辆通常是40多年前开发的，但坚实的基础设计意味着，这些车辆可以随着威胁的变化或新技术的出现而不断进行升级。没有任何装甲战车承包商能够独自制造一款完整的车辆，必须依赖于一个经常跨越国界和海洋的延伸供应链。“及时化”生产方式（其实是保持物质流和信息流在生产中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率）是许多商业企业的流行语，但对国防工业来说可能存在挑战。在过去，据悉一批装甲战车驶离某工厂时配备的是冒充版30毫米主炮身管，因为原装主炮的生产进度落后于计划。在一些个案中，由于动力包（即动力装置）还没有到位，装甲战车不得不被储存起来。动力包是车辆机动套件中不可或缺的一部分，由发动机、传动装置、冷却系统和新近出现的动力管理系统组成。同时，因为传动装置是动力传动系统中非常复杂的一部分，所以往往是导致问题的根源所在。

通用动力英国地面系统公司（GDLS-UK）的“阿贾克斯”装甲侦察车

与过去相比，装甲战车变得更加复杂，在某些情况下，为满足北约一线国家的特定需求而开发的车辆对于出口市场来说不仅过于复杂，而且是有争议的。人们经常说，满足这“最后10%”的需求将花费大量经费，也许未来的“螺旋式”开发可以缓解这个问题。1979年，第一辆“豹”2主战坦克从当时的克劳斯-玛菲工厂下线。经过试验验证，随着新技术的日臻成熟，该主战坦克的升级可以成功实现。就大量的出口型“豹”2主战坦克而言，升级项目主要包括更高的生存能力，以及配装莱茵金属公司的120毫米滑膛炮、新型弹药和主动防护系统等。

“螺旋式”开发可以包括对预先计划且已经准备好接受额外改进的装甲平台进行升级。事实上，许多最新型的装甲战车都有一个电子架构，有望使新兴技术的引入更容易，而不必拆除所有现有的电缆。虽然长期服役可能仍然是大多数装甲战车项目的一个特点，但随着升级的潜力越来越多地融入到设计中，保持和提升这些平台的现代化水平无疑会变得越来越容易。

★编译：贾化鹏