不怕没好事就怕没好人，有些人天生就冒着坏气，没错这个人就是美国国务卿鲁比奥，对中国在巴拿马运河问题是使坏，破坏中国这些年“一带一路”在巴拿马取得的成果。

美国总统特朗普上台以后，“幺蛾子”不断，不是要丹麦的格陵兰岛，就是要求加拿大加入美国，要不就是对其它国家增加关税，要不就是“退群”，总之啥“好事”，大有把世界搞得天翻地覆誓不罢休的感觉，这次他又把目光转向了“世界黄金水道”的巴拿马运河。

杞人忧天，无事生非。当地时间2月2日，这位憋了一肚子坏水的美国国务卿鲁比奥在巴拿马嚷嚷起来，并向我国不断泼脏水。出访前用舆论造势，向巴政府施压，他称：“中国经过多年布局，已成功控制巴拿马运河两个港口，若中美一旦爆发冲突，中国有可能命令中企关闭巴拿马运河，届时美国的经济和安全将遇到巨大挑战，还说这个责任需要巴拿马政府承担，若不按总统特朗普的要求削弱中国影响，那么美国就将对巴拿马采取“必要行动。”这是美国对巴拿马赤裸裸的威胁，丝毫不加掩饰，就是要破坏中巴建立起的关系。

美国国务卿鲁比奥出访巴拿马，丝毫不给总统穆利诺面子，直接抛出巴拿马运河问题狠话不断，这就是用实力说话的年代；会谈后，穆利诺没有奋力反击，而是妥协，新闻发布会上公开表示巴拿马政府将不再续签中国“一带一路”倡议（每三年自动续签），以此取悦美国；并承诺“美军舰可自由通过运河”；巴拿马政府对运河拥有全部的主权，不存在任何问题，巴拿马政府将继续运营运河。

“围堵”中国是美国目前主要做的事情之一，而巴拿马运河是美国的“软肋”，也是中国的“软肋”，因为有数据显2024年运河运载统计，美国的货物占比接近75%，中国货物占比为21%，剩下零星是其它国家。特朗普既要保障美国货物安全，又可以掐住中国的咽喉，因此美国必须重新掌控巴拿马运河使用权。美国说的出做的到，1989年是美军入侵巴拿马，控制过巴拿马运河，这次又要卷土重来。

巴拿马运河，被誉为“世界七大工程奇迹之一”和“世界桥梁”之称，全长仅81.3公里，连接着太平洋的巴拿马海湾和大西洋的加勒比海，运河面积1435平方公里，位于巴拿马境内，为南美洲和北美洲的分界线，巴拿马运河开凿过程漫长而曲折，通过多道船闸来控制船舶安全通航，而运河通航后效果明显，大大缩短了大西洋和太平洋之间的航程，使巴拿马运河成为世界重要的海洋航运枢纽运河之一。

巴拿马运河由法国开凿，由美国建造完成，1883年开凿，1914年开始通航，开凿时间27年。

早在一百多年前，1854年3月30日，一艘名为“海巫号”的帆船抵达巴拿马，船上载有数百名华人，他们作为首批“契约华工”来这里参与巴拿马两洋铁路建设。1881年，巴拿马运河开始修建候并在此后三十年间，近万名华工先后从中国招来开凿运河，其间有数百人丧生。为纪念华工在开凿运河中所作贡献，巴拿马人特意在当初运河工程难度最大的地方，修建了一座“契约华工亭”，以表示悼念和致敬华人的贡献。

而巴拿马运河和苏伊士运河都是由法国人雷赛布主持开凿，比起苏伊士运河，巴拿马运河又把雷赛布打回原型。巴拿马运河开凿过程，复杂曲折，起初巴拿马运河有四个开凿点，后选择巴拿马地峡最窄的地方，充分利用尼加拉瓜地峡以有尼加拉瓜湖和圣胡安河资源，减少成本开支，后被大家普遍认可；而巴拿马运河开凿时，又制定了8套施工方案。有了苏伊士运河的光环，雷赛布照搬修建苏伊士运河的成功经验，但是盲目自大，对大西洋和太平洋特殊地形的“估计”不足，忽略了太平洋与大西洋海平面落差高达五六米，酿成了大错，加上当地环境恶劣，某些国家的阻挠，运河修了不但三分之一被迫停工，后被美国“接盘”，于1914年通航，巴拿马运河建成。

如今，新巴拿马运河又与二十一世纪海上丝绸之路相遇，百年情缘得以延续。2016年的6月26日，巴拿马运河扩建工程全部竣工，百年运河重获新生后，巴拿马人选择了中国货轮作为巴拿马运河竣工之后的首航货轮，凸显了巴方对中国海运物流业的重视程度。

华人对运河发展的贡献也为更多的巴拿马人所知。巴拿马民众专门造了一个新词组“运河华人”（巴拿马运河），借指那些参与运河修建、扩建和管理的华人。

巴拿马运河为我国至大西洋、特别是美洲东海岸方向航运提供了一条简捷的通道。例如，巴拿马运河正式通航，极大地缩短了美国东西海岸间的航程，比绕行南美洲南端的合恩角缩短了1.2万多公里。通过巴拿马运河，上海到纽约的航海里程由替代航线的27000公里缩减至18500公里，节省了大量的运输时间和成本。

巴拿马运河作为沟通太平洋和大西洋的黄金水道，高峰时期全球5%~6%的货物贸易是通过巴拿马运河完成的，运河连接世界144条贸易航线，通达一个覆盖35亿多人口的大市场。现在每年约有1.4万条船通过，而中国和美国是使用该运河的最主要的国家，此外还包括智利、日本和哥伦比亚等国家。在巴拿马运河边形成的科隆自贸区，中国已成为第一大供货国、第一大贸易伙伴。在自由区经营的中国企业也取得快速发展，目前已达到70多家企业、100多名中国业务人员。2013年，中巴贸易额为110.3亿美元，其中95%以上为通过转口至附近国家。

中国作为世界第二大经济体，目前已经成为了仅次于美国的巴拿马运河第二大用户，也是第二大货物来源国和第二大货物目地国。而中远公司是巴拿马运河第三大主要船运公司，每年通行船只400多艘。此外，中海公司也是运河重要客户，每年通行船只100多艘，因此可以说巴拿马运河的五分之一的船只都是中国的，它距离中国那么远，足见中国的强大，你说能不让美国担忧吗？

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