我国一直被称为“基建狂魔”，无论是建设速度还是工程完成质量，在国际上都是数一数二的。在最近结束的卡特尔世界杯中，包括卢赛尔体育场在内的众多工程都有我国建筑公司的参与。

但你知道吗，就算基建能力强如我国，也有一些几十年都拿不下的“硬骨头”，位于我国藏南地区的墨脱公路就是这样一个工程，从上世纪60年代开始，前前后后花了近50年，耗费大量人力物力才建成通车。如果只从客流量和带来经济收益看，修建墨脱公路连建设成本的零头都赚不回来，甚至还要每年倒贴大量资金去养护。既然如此为何我国要花费大力气去修建它？墨脱公路被称为“天路”，建成之后拿下了7个世界纪录，它对藏南地区究竟有多重要？

说起墨脱这个地方，可能很多人连听都没听过，墨脱县是我国西藏自治区林芝市辖区下的一个县，它位于藏东南地区，临近雅鲁藏布江，占地面积约为3.4万平方公里。我国西部地区地广人稀，虽然墨脱县的面积已经有5个上海市那么大，但根据最新一次人口普查统计数据，整个墨脱县的人口数量只有14889人，这些人分布在60多个大大小小的村子里，因为深居大山，他们很难与外面的世界取得联系，每年只有极少数时间能走出大山到外面采购物资。

“墨脱”在藏语中的意思是“花朵”，而曾经的墨脱县也确实如同西部高原上的高岭之花一样，外面的人难以到达墨脱，墨脱人也难以走出大山。墨脱县位于喜马拉雅山脉的南麓，这里的平均海拔在4000-5000米之间，最高峰南迦巴瓦峰的海拔高达7787米。高大的山脉和巨大的河谷将墨脱县围绕在中央，复杂的地形和多变的气候让这里很难搞基础建设，因此在很长的一段时间内墨脱县都是我国基建水平最差的地方之一，甚至连一条像样的公路都没有。

曾经的墨脱县人如何跟外面接触呢？因为四周都是高大的雪山，墨脱人想要到山外就只能翻越高大的多雄拉山，它的海拔超过4200米，山口处风势大，山路崎岖，并且山上大部分时间都被浓雾遮蔽，几乎是一条绝路，每年只有很短的时间能让人通行。为了生活，人们必须冒着被雪山困住或跌落山涧的风险出山，因为没有通车的路，只能靠牲口和人驮着物资进出。

除了翻山，另一条路是涉水，沿着雅鲁藏布江走。这条路线也一点都不安全，周边三天两头就会发生滑坡、泥石流等自然灾害，还要时刻防备被山中的猛兽袭击。每当到了冬天，整个墨脱县就变成了一座“孤岛”，人们迫切需要一条可以自由通行的公路。

要想富，先修路，交通是经济发展的基础，我国就一直在大力发展交通建设。1984年我国第一条标准化公路沪嘉高速公路正式动工建设，从此拉开了发展高质量高速公路和全面硬化路面的序幕，人们逐渐摆脱了“晴天一身土，下雨一身泥”的境况。截止到2020年，我国的公路总里程已经达到了485万公里，高速公路连接各省各市，公路总里程世界第一。

在铁路方面，我国第一条铁路叫做吴淞铁路，是1876年英国商人为了经商方便修建的。而如今我国铁路也早已经成为世界第一，总里程接近15万公里，现在就算是在一些小县城也能坐上火车高铁了，曾经这些都是难以想象的。

我国的地势从高到低大致可以被分为三大阶梯，其中东部地区地形地势最好，主要以平原丘陵为主，沿海地区经济发达，也非常便于搞基础建设。但对位于第一阶梯的西部地区来说，想要一条平坦的公路简直难如登天。

西部地区的修路工程是跟其他地区一起进行的，但过程却要波折的多。早在1961年，专家工程队就开始对墨脱地区进行勘探，想要找到一个能够建设墨脱公路的路线。1965年墨脱公路的第一条路线定在了帕隆老虎嘴到墨脱这一段，但开始动工之后发现这里的自然条件比想象中更加恶劣，最终不得不被迫停工，这也是建设墨脱公路的第一次尝试。

墨脱公路的建设有非常重大的意义，因为这里还是我国重要的边境地区，墨脱县有部分土地被印度划进了“阿鲁纳恰尔邦”，我国实际控制的面积约为1.2万平方公里。

1975年对墨脱公路的修建进行了第二次尝试，这次修路总共花了6年时间，当年为了修建这段墨脱公路，先后有34名施工队员付出了生命，还有上百人在施工中受伤，可以说是代价惨重。

然而墨脱公路初步修建完成后并没有取得预想中的效果，原因无他，墨脱公路沿途的环境太恶劣了，修好的路在频繁的地震、塌方等自然灾害中被损毁严重，最终能正常使用的只有一小段。

墨脱公路的意义重大，但当时的技术能力有限，根本无法在那么恶劣的环境中修路，后来这条公路又进行了多次修补，终于在2008年迎来了转机。

2008年我国成立专项工程，投资9.5亿元对墨脱公路进行全面整修，如今我们有了更加先进的技术，赌上基建狂魔的名号一点要拿下这条天路。2009年全新的墨脱公路正式开始动工，2010年关键路段嘎隆拉雪山隧道爆破成功，这段隧道打通之后就再也不用冒着生命危险翻山越岭了。2013年墨脱公里终于全线通车，这意味着我国最后一个没有公路的县也摆脱了“没路”的历史。

墨脱公里建成只是一个起点，我国对西部地区的基建改善一直在进行当中，如今西藏地区的公路总里程已经达到5.8万公里，通路之后墨脱县的经济也有了质的变化。墨脱公路拿下了世界上地势起伏最大、地质灾害最多等7项世界之最，2017年又投资了12亿元继续扩建墨脱公路，争取让平坦的柏油马路通进每一个村子里。

墨脱公里是藏南地区的生命路，也是维护我国领土的重要力量，这也是为什么花费这么多代价也要修建它的原因，你觉得墨脱公路修的值吗？