理想汽车2024年累计销量超50万辆，同比增长33%，不仅完成了销量目标，12月份的交付量更是创下了全年的最高值——5.85万辆。可以说，理想汽车是新能源车企中日子过的非常滋润的那一批。

但回看理想一路走来，质疑声可谓是络绎不绝，特别是当年理想ONE发布之时，甚至可以用“人人喊打”来形容整个互联网对它的评价，不仅是网友不理解，很多车企高管也在冷嘲热讽，“增程？什么老旧的技术”。然而，时至今日，众多车企却纷纷学上了理想，按照理想汽车的产品逻辑去设计新车，甚至重新拾起了增程器。这一慕，确实让人感慨颇多。

争议之一：增程器

不管是理想ONE还是后来的理想L8，上市之初最饱受争议的就是采用增程动力，增强动力技术路线其实就是车辆仍旧搭载发动机，但发动机并不直接参与驱动，而是承担发电的职责，将燃油转换成电能，电能再驱动车辆电机。这项技术在当时被很多人称为“过时的技术”“毫无技术含量”，还有很多人分析其转换效率，认定其效率低下，认为搭载增程技术纯粹是“脱裤子放屁”，需要加油的新能源，不如直接采用纯燃油。

更别提当时很多车企已经采用全新的插电混动，这样对比下来增程路线似乎并没有什么可取之初。但理想其实想的很简单，既然电池这么贵，补能又慢，为什么不能就采用增程？小电池城市代步完全足够，成本低，车重也更低，长途行驶直接加油使用，把剩下来的成本投入到配置上，至于技术是否老旧，这重要吗？用户要的是实打实的感知层面，并不在意背后的逻辑和技术路线。不管黑猫白猫，只要能抓到老鼠，就是好猫。

而时至今日，市场反馈已经证明理想汽车的路线正确性，在当前的新能源阶段，增程器确实有很多可取之处，此前吐槽增程器的不少车企，如今也纷纷推出了增程动力，特别是2024年，增程器的阵营突然就庞大了起来，以前“人人喊打”老旧技术，如今更是被吹出了各种花，很多车企都搬出来“历史”考证，证明自家的增程技术可以追溯到多少多少年。这一幕幕，也是让人啼笑皆非。

不过，这样侧面证明了传统汽车行业存在一个普遍现象：不研究用户需求，解决痛点，总想着去教育用户，改变用户。

争议之二：冰箱彩电大沙发

理想汽车产品上曾经还有个争议点就是“冰箱彩电大沙发”，这一点也是曾经被痛批过多次的，很多车企和网友都表示：“不好好造车，净整歪门邪道”“车是用来开的，还是用来看电视的？” “买了理想，我连房子都卖了，直接住理想车上”。 甚至我还清楚的记得某蔡姓车评人点评理想L9，称车主想喝冷饮不会下车找便利店？把冰箱这种东西搬到车上简直是本末倒置。然而，如今别说30万级的车，15万级的SUV都有将车载冰箱作为标配了。至于后排电视，30万以上的车型要是后排没有个电视，都不敢说自己是高端车型。

而理想系的整套内饰设计，在2023年-2024年期间，更是被众多车企模仿，这两年发布的旗舰大尺寸SUV，都有种“理想复刻”的感觉。

真应了那句话，3年前人人都骂理想，3年后人人都想成为理想。

不过，这种“学习”理想之风其实也对理想汽车提出了更高的挑战，当很多车企把用户思维代入进产品后，造出的新车还真不一定就比理想差，甚至于在增程器技术上，传统车企所积累的技术底蕴非常深厚，早晚会逐步赶上，甚至超越理想汽车。当理想的“护城河”被大家所广泛应用后，理想汽车的危机自然也来了。当然，对市场洞悉非常精准的理想汽车掌门李想，也肯定早就注意到了这一点，前段时间提出转型AI企业，无疑也是在发掘理想下一阶段新“护城河”。

老实说，对此，我们还很期待。不知道在2024年底，李想这一次看似并没有掀起多少“浪花”的“AI宣言”，五年以后会不会又成为新的巨浪，席卷整个行业。