比亚迪在前两年定制的8辆汽车运输滚装船陆续交付使用，其中第四艘“BYD SHENZHEN”号，也是现今全球最大的汽车运输船，在4月27日从江苏太仓正式启航，搭载了超7000台比亚迪本品牌的新能源车驶向巴西。这艘由中国新能源车企自主运营的巨轮，创下国内新能源汽车单批次出口量新纪录，标志着中国汽车产业全球化进程迈入新阶段。

而随着比亚迪海外布局的逐步完善，其海外销量也呈爆发式增长。其中2025年3月，比亚迪的海外销量更是来到了72407辆，同比增长88.4%。4月更是有望超过奇瑞，成为中国汽车海外销量的第一品牌。而2025年全年的海外销量也将冲击百万辆，全球化部署开启新纪元。‌‌

全球最大汽车运输船刷新行业标杆‌

“BYD SHENZHEN”号总长219米（超越大型驱逐舰长度）、型宽37.7米，采用LNG双燃料清洁动力系统，配备比亚迪自主研发的箱式电池组与轴带发电机，设计航速达18.5节。其9200个标准装载车位容量较前三代运输船提升31%，相当于可同时运载覆盖20个标准足球场面积的车辆。

该船创新应用减阻防污漆、节能导流罩等环保技术，在满载工况下碳排放较传统燃料船降低30%。首航装载的7000余台车辆涵盖比亚迪汉EV、海豹DM-i等旗舰车型，创国内新能源车单船出口量之最。‌

4月22日于江苏仪征举行的交付仪式上，比亚迪集团副总裁李巍通过传统“砍缆”环节为新船命名。此次启航是比亚迪“船队计划”的重要里程碑——继2024年1月首艘滚装船“开拓者1号”开启欧洲航线后，比亚迪已形成覆盖欧、美、亚、非的运输网络。

目前比亚迪船队规模已扩展至五艘，第五艘9200车位级运输船“长沙号”计划于5月交付，第六艘“西安号”预计年内投用。该布局将中国新能源汽车出口物流效率提升40%，单台车运输成本下降25%。

中国汽车“大航海时代”来临‌

选择巴西作为首航目的地，体现了比亚迪对拉美最大新能源汽车市场的深耕。2024年比亚迪在巴西市占率达38%，累计销量突破15万辆。此次运输的车辆将重点供应圣保罗、里约热内卢等核心城市，支持巴西政府制定的“2030年新能源车渗透率超50%”目标。

配合物流体系建设，比亚迪已在巴西建成3座乘用车生产基地与18家品牌体验中心，并计划年内投建南美最大动力电池工厂。这种“制造+运输”双闭环模式，为中国车企全球化发展提供了创新样本。

而据国际船舶经纪公司统计，2025年中国船企承接的汽车运输船订单占比达全球68%，其中新能源车企自建船队占比突破40%。比亚迪的物流体系创新，既破解了国际航运巨头运力垄断的“卡脖子”难题，更通过绿色船舶技术重塑全球汽车海运标准。

随着“BYD SHENZHEN”号穿越太平洋，这场由技术革命驱动的中国智造出海浪潮，正在改写全球汽车产业格局。