前些天，长城汽车旗下坦克品牌再添一员猛将——坦克400。这款定位介于坦克300与坦克500之间的中大型SUV，还是很受到市场关注的，今天咱们来看看这款坦克400有啥亮点。

坦克400延续了系列机甲风格，设计微调，整体造型硬朗且充满力量感。车身尺寸为4985/1960/1905mm，轴距2850mm，这样的尺寸让它在同级别车型中颇具存在感。前脸部分，透镜前大灯与中央格栅紧密相连，搭配上棱角分明的线条，营造出一种坚毅的神情。前保险杠设计稳固，进一步强化了其硬派越野的气质。车身侧面，分段式腰线突出层次感，半露式外挂备胎和能量翼机械尾灯的设计，则为尾部增添了几分野性与科技感。

座舱内搭载12.3英寸液晶仪表和16.2英寸中控屏，车机为V1.3的版本，支持HiCar、ICCOA、DLNA手车互联，并增加了导航红绿灯倒计时、导航组队功能等。CoffeeOS2智能系统支持四音区语音交互、手势控制及多端设备互联，并配备HUD抬头显示与540°透明底盘。另外中控台保留了大量物理按键，包括差速锁、坦克转弯、四驱模式切换等越野专属功能，操作直观且盲操无压力。

豪华配置方面也没落下，坦克400全系标配座椅通风/加热/按摩、三区恒温空调与Infinity音响系统等。这种“分裂式设计”——一面是科技豪华，一面是硬核工具——恰好呼应了坦克400“城市穿行+野外撒欢”的双重定位。可以说，开这车上班像西装暴徒，周末进山秒变荒野猎人。

动力方面，坦克400提供2.0T汽油发动机和2.4T柴油发动机两种选择，匹配纵置9挡自动变速箱。汽油版车型搭载新一代2.0T发动机，最大功率180kW，最大扭矩380N·m，0-100km/h加速9.7秒，WLTC综合工况油耗9.85L/100km。这套动力总成经过多年市场验证，低扭表现出色，配合非承载式车身和三把差速锁，攀爬45°陡坡时仍能保持线性输出。

柴油版车型则搭载2.4T发动机，最大功率137kW，最大扭矩480N·m，WLTC工况综合油耗8.9L/100km。柴油发动机的低速大扭矩特性，使车辆在越野时拥有更强的脱困能力，同时长续航的优势也适合长途穿越和极限越野。

而作为一台非承载式车身的硬派SUV，坦克400的越野硬件堪称豪华：接近角33°、离去角31°、最小离地间隙235mm，最大涉水深度达到800mm，这些数据让它在面对各种复杂路况时都能做到游刃有余。同时坦克400还配备TOD+MLOCK智能四驱系统和三把锁，进一步提升了车辆的越野性能和安全性。

不过呢，尽管产品力出色，坦克400还是需要面对几方面的问题。一是作为坦克序列车型，除了坦克300外观辨识度较高外，坦克400、500、700都有一定的雷同性，市场审美疲劳，缺乏个性和辨识度。另一方面，随着自主品牌硬派越野SUV产品的增多，比如捷途、方程豹等的进入，使得坦克市场压力越来越大，能否成功争夺到市场蛋糕很不好说。

无论如何吧，长城坦克400燃油版的上市，还是给硬派越野车市场带来了新选择，是一款集硬派越野性能和都市机能风格于一身的SUV。至于消费者为不为这个外观买单，咱就不说话了。