高速能开140码不扣分！还有不到3个月，喜欢开慢车的龟速末日来临？

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导语：最近，关于2022年4月1日起开始施行新的《交通违法行为记分管理办法》新规中对不少扣分管理的调整，让车主们大声叫好。为啥？很多记分的处罚有了很多减缓的调整，原本一言不合扣“满分”的处罚都调整减缓为减“9分”，对喜欢超速行驶的车主们来说也算是历史上最大的“缓刑”了。

那么，《道路交通安全违法行为记分管理办法》的新规和如今还没彻底说“再见”的扣分制度，究竟有哪些不一样的地方？看似表面对车主扣分做了减法的改变，到底是好是坏？2022年4月1日新规施行以后，又有什么意义？

小语想跟大家侃一侃“高速能开140码不扣分！还有不到3个月，喜欢开慢车的龟速末日来临？”的那些事儿。

事实上，开车上过高速的人就会知道，车子开得越慢则危险系数会更高，什么“十次事故九次快”的说法明显不是很靠谱。据了解，2019年一整年下来，交通事故数十万起中有1.2万起是因为车主们开慢车导致的，甚至还引发了3.3万的人员伤亡。从如今还没被淘汰的2020版《道路交通安全法实施条例》规定中，我们可以明确看到，车主们在高速上开慢车并不会受到交规处罚，仅仅只会被训诫教育，本质上来说，开慢车并没有违法的成本。

如果说现有的交规没有明确“开慢车”的处罚规定，那么2022年4月1日开始施行的新交规则直接明确了“对于驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定最低时速的，将处以记三分的处罚规定”。换一句话来理解，那就是以后既想要上高速又喜欢开慢车的“乌龟”们如果还想上高速，没能达到最低时速是绝对上不了高速公路了。

其实这样的规定，小语觉得倒是一件利好的事情。怎么说呢，在高速上本身就不是车开得越慢越好，反而车速越低危险系数就越高。有网友爆料，之前发生过一起交通事故，说是一辆重型自卸货车在高速上开慢车，最后被后面的轿车追尾直接导致驾驶员和乘客现场死亡。而交警在最后的事故责任认定，这辆货车的司机在高速上行驶的时速居然只有31.44kph。其实“开慢车”的货车司机才是主要责任方，但交警却认定追尾死亡的轿车司机是主责。

现有的交规对“超速开车”的处罚规定十分严格，先不说超速50%以上的车主会被直接扣12分并且罚款500块，甚至会让车主“回炉重造”直接回驾校学习的规定外，超速20%-50%内的也得扣车主的驾照6分并罚款200块，就连超速20%以下的时速也会扣3分并且罚款200。这样的处罚可以说是非常重的了，但2022年4月1日开始施行的新交规则会对“超速处罚”的扣分项目做了减法，最高从扣12分减缓到只扣“9分”。

据了解，在超速扣分项目上原本2020年交规是不会区分高速和普通道路的扣分项目，但如今2022年即将施行的新规，则明确区分为“高速或城市快速路”和“普通道路”。而2022年新规更是明确规定：在高速或城市快速路超速50%以上的扣分12分，普通道路上则只扣6分；在高速或城市快速路超速20%-50%内的扣6分，普通道路上则只扣3分；不论是在高速或城市快速路还是普通道路上超速20%以下的都不会被扣分。

在国内，不管你开的是大车还是小车，原则上都是要求“慢车靠右”的分速行驶。如果开慢车的车主都可以自觉靠右行驶，主动让道开快车的车主，那么开慢车的不影响开快车的，而想要开快车的也能安安心心地驾驶，何乐不为？小语觉得，很多车主们并不知道，其实“慢车靠右”的“分道行驶”原则绝对会比这种“容忍超速”的办法要来得更加靠谱得多。

总结：高速能开140码不扣分！还有不到3个月，喜欢开慢车的龟速末日来临？

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