-这 是 自 驾 地 理 的 第 456 篇 原 创 主 文-

彩云之南，一直都是自驾旅行圈的头部热点，大家都说云南不能只来一次，因为这里有太多好玩的了！

那么，除了老生常谈的大理、丽江、昆版腾、丙察察，还能去哪？如果你在寻找云南的小众宝藏地、养老旅居地，那么红河州，一定不要错过！

元阳梯田，摄影@卢比肯

中国最美的山岭雕刻元阳梯田，电影《芳华》带火的碧色寨，过桥米线的故乡都出自这里，滇越铁路的故事源于此，或许，你还抽过红河卷烟。

红河州，属实是“地红州不红”，但只要你花一点时间去了解，就会发现她，实在太有料了！

红河州，全称红河哈尼族彝族自治州，偏居云南东南一隅，因一条红河自西向东横贯全州而名。

这条红色的大河，自大理巍山县奔涌而出，来到红河州将其“大卸两块”：东北面为滇东高原区，西南面为横断山纵谷的哀牢山区。

然后挥一挥衣袖，入境越南旅游一番，最后投入北部湾的怀抱，留下一个让国人遗憾失去的红河三角洲。

红河州地理位置示意图，制图@《中国自驾地理》

红河州有个红河县，但千万别搞错，州府并没有花落这一同名县。就像甘孜州的首府不是甘孜县，吉林省的省会不是吉林市，老婆饼没有老婆，煲仔饭没有仔。

所以如果本地人自报家门，说自己来自“红河”，就容易产生歧义：到底是红河州，还是红河县？

而事实上，与统称来自大理的兄弟姐妹不同，他们的确很少说自己是红河人，反而直接说建水、蒙自、弥勒、个旧、开远等具体的市县。

红河州行政区划图，制图@《中国自驾地理》

除了避免误会外，还有一个原因是红河州手底下，要么“祖上阔过”，要么“会赚钱养家”，不必去沾谁的光！

建水，紫陶发源地，拥有始建于唐的千年建水古城，古称临安，与杭州的“撞名”，赋予了人们对它的厚望。明清时期，红河州内大部分都隶属于临安府。

1957年，蒙自专区和红河哈尼族自治区合并建州时，还是州府的提名人选呢！

建水临安府署航拍，为明清两代的“府”级官署建筑，来源@图虫创意

近年来以“南方鹤岗”出圈的个旧，最大名片是“锡都”，锡业经济一度发达到地位仅次于昆明，1958年还从蒙自那夺过州府的大权。

作为一个资源型老工业城市，虽然遭遇资源枯竭的阵痛，但也已顺利转型重获新生。由于气候温和、城市建设完善，且生活节奏慢，是公认适合旅居养老的“春城”。

（2003年，蒙自还是重回州府宝座，有一说一，相比个旧受地理限制，平地太少施展不开，蒙自则是地方宽大平地多）

现任州府蒙自，解放前后就是红河州的政治、经济、文化中心，如今加入了昆明的“滇中城市群”朋友圈，自己更是“滇南城市群”——个开蒙建抱团发展的老大哥。

昆明的“后花园”弥勒，自古以来就是两广地区进入云南的咽喉要道。

最为人称道的红河卷烟，年产600亿支，可绕地球180圈，常年稳坐红河州第一的宝座。甚至有人猜想未来，弥勒会不会取代蒙自的州府地位。

2022中国西部百强县市

多年来，蒙自、开远、个旧、弥勒连续荣膺全省“10强县”的称号，去年加上建水，都入选“2022中国西部百强县市”。

得亏家里孩子够争气，红河州经济实力强劲，早已超过玉溪，成了云南的“三当家”，还是全国少数民族自治州的领头羊！

红河州，云南近代工业开始的地方，深厚的工业积淀撑起了经济的“半壁江山”。

第一个海关、第一个邮政局、第一条铁路（滇越）、第一个外国银行、第一个外资企业、第一条民营铁路（个碧石）……云南（甚至是中国）历史上多个“第一”，都发生在红河，更准确来说，是蒙自。

蒙自晚霞

说到底，还是“家里有矿”。由于地处滇东、滇东南、滇西三大成矿带的交接处，红河州真的多的是金山银山。

个旧的锡储量不用多说，它称第二没人敢称第一，此外蒙自的银、建水的锰和钛在国内也有姓名。

云南锡博物馆

正所谓不怕贼偷，就怕贼惦记。个旧的座座锡山无异于一块块大肥肉，刚“吃”完越南的法国人忍不住下手了。

1889年，位于红河通道咽喉要冲的蒙自正式开关，就是要借红河水道运到海防出口个旧大锡！

开关前，蒙自只有不到2000人。开关后，以海关为中心，整个南湖东岸洋人扎堆，不仅有法、德、意、日、美的领事馆，还有几十家洋行、银行、医院、邮局、教堂、酒店、咖啡馆。

蒙自海关旧址曾被西南联大征用，校训：刚毅坚卓

中国人自己开办的商号也不甘落后，县城的西门外热闹极了，各种商铺、饭馆、酒馆、茶楼、烟馆此起彼伏……大量人口涌入，到1906年人口上升到4万，原住民只占不到20%。那时候的蒙自，妥妥的云南对外贸易中心、滇南商贸中心。

个旧负责生产，蒙自负责转运销售，哥俩强强联合，1889~1909年，云南进出口贸易总值高达1.2亿海关两，光蒙自就贡献了89.3%，80%出口的都是个旧大锡。

滇越铁路河口站

很快，越发贪婪的法国人就嫌弃当时马帮+水运的运输方式太“龟速”。

于是云南第一条铁路、中国第一条国际铁路——滇越铁路的修筑提上日程，而作为支线的中国第一条民营铁路个碧石，也在随后登上历史舞台。

滇越铁路滇段示意图，制图@《中国自驾地理》

滇越铁路位于屏边的人字桥，摄影@读者·王强

1910年，滇越铁路全线通车，云南段460公里有248公里在红河州，自此，红河开挂了！

近代工业发展所需的大量机械设备纷纷运往云南各地，拉开了云南工业近代化和沿线城市建设的序幕。

（滇越铁路正式通车那年（1910），发电机运了进来，中国第一个水电站石龙坝水电站建成，带动了一批工业的发展，如云南第一座自来水厂“翠湖九龙池”，如今仍是昆明的标志性企业。图为石龙坝水电站航拍图，远处是滇池。111岁的石龙坝水电站，如今仍在发挥光和热。摄影@新华社·江文耀）

就个旧而言，原来一直土采、土选、土炼……有了机器的加入，锡的产量和出口量大大提升，且质量稳定，个旧“锡都”之名就冲出亚洲走向世界。

碧色寨，蒙自北部一个原来只有十几户人家的小村，却因地处滇越铁路（米轨）与个碧石铁路（寸轨）的交汇处，货物不得不在此换装转运而“咸鱼翻身”。

甚至取代蒙自成为新的进出口贸易集散地，一时风头无两，人送外号东方“小巴黎”。

碧色寨的法式车站，摄影@VIP读者·景行

当然，这些丑小鸭变天鹅的戏码在铁路沿线并不出奇。

铁打的火车，流水的“小香港”。“火车渐渐开远了”的开远也是幸运儿之一。1916年通明电灯公司创办，开远成了云南最早使用电灯的城市之一。

开远繁忙的货运场景

谁能想到，百年前，远在丛山间的滇南已早早走在潮流的前线。

他们用电灯、喝咖啡、吃面包、抽洋烟，跳交谊舞、逛酒吧、看电影、打网球、踢足球……

千年哈尼梯田、千年临安古城、千年建水紫陶，百年滇越铁路、百年开埠通商、百年云锡矿业、百年过桥米线——“三千四百年”是对红河州最精简的注解。

哈尼梯田位于红河南岸哀牢山余脉，遍布元阳、红河、金平、绿春四县，总面积100多万亩，是哈尼族人世世代代流传下来的生存智慧，也成了如今游人眼中的“最美山岭雕刻”。

红河大拐弯，来源@图虫创意（请横屏观看）

看过了太多渐渐已“面目全非”的古城，建水还是值得一去，比大理丽江来得更安静古朴，至今还保留着50多座古建筑。

作为滇南文化重镇，自古就有“文献名邦”、“滇南邹鲁”的美誉，人才辈出，云南科举考试中，有一半中榜的都在建水。

建水古城

老态龙钟的文庙、形似天安门却早建28年的朝阳楼、不输苏州园林的朱家花园、“复活”的米轨观光小火车……都值得跟随时光的脚步，一一走访。

如果走累了，不妨坐下来品味一番建水的草芽米线、烧豆腐、汽锅鸡。

闻起来臭，吃起来香的建水烧豆腐，图源@公众号：上善建水

来到蒙自，除了一碗玩出花的过桥米线，以及追溯百年芳华的碧色寨火车站之外，风光秀丽的南湖也不要错过。

从海关旧址历史陈列馆、法国领事府旧址，到西南联大分校旧址、哥胪士洋行，这一系列的建筑群深深见证了蒙自的荣辱。

法国领事府旧址

弥勒，据昆明仅150公里，唯一以佛命名的宝藏小城，世界上最大的弥勒佛就端坐在锦屏山顶上。

近年来却因一处人造    ​景出圈，那就是位于东风韵艺术小镇上的红砖建筑群，造型奇妙，像是从地上生长出来的“万花筒城堡”。

东风韵，摄影@VIP读者·长江狼

这就是红河州，不缺历史人文，也不缺自然风景。

百年前，一条起初不受待见的铁路，拉近了高原与大海的距离，让红河州坐上近代化的快车道。

百年后，高速、高铁、航空交通逐渐完善，地处泛亚铁路东线，和“两廊一圈”西廊道的红河州将继续发挥沿边区位优势，未来可期！

弥蒙高铁、昆玉河铁路、滇越铁路，三轨列车交汇，来源@人民铁道

正如去年《云南日报》所说——

“1910年，滇越铁路的声声汽笛，打破了西南边陲崇山峻岭间的宁静，呼啸而过的列车，让云南不再封闭，也拉开了弥勒、开远、蒙自、河口等铁路沿线城市近代工业文明的序幕。

112年后的今天，弥蒙铁路又将这些满载铁轨记忆的城市再次串联，连接滇中、滇东南两大城市群经济圈，为沿线群众开启一条便捷、发展、惠民之路，将成为我省互联互通国际大通道的关键一环，再次托起彩云之南的通江达海梦。”

参考资料：

文化地图：“滇越铁路系列之十四：铁路影响下的“个开蒙”三城小史”

拥抱印度洋：“蒙自，为什么比其他地方大气”

罗晶：《清末蒙自转港贸易与城市兴衰》

昆明铁路：“火车开远了，火车开来了——开远站110岁记”

云南日报：“红河州：弥蒙铁路即将建成通车，成为我省互联互通国际大通道的关键一环”

来源：中国自驾地理