上个月底，日本五十铃与UD卡车举办了新车发布会，最引人注目的当属UD纳入五十铃旗下后，五十铃基于UD Quon打造的的新一代Giga重型车。但在当时的新闻稿上，并未透露车型的相关信息。不过随着新车的发售工作陆续展开，这款新车的有关信息也逐步流露出来，简而言之一句话，这就是一辆挂着五十铃面罩的UD Quon。这样的换脸操作，在日本商用车市场屡见不鲜。

两者放在一起对比，除了前面罩与大灯有所区别之外，其余部分几乎完全相同，就连高顶部分的凹槽也如出一辙。五十铃这次并非只在牵引车上使用Quon的驾驶室，而是全系列车型。涵盖4x2牵引车到8x4载货车几乎所有种类。

驾驶室根据用户需要提供平顶与高顶两种形式。

有意思的是，这款五十铃Giga就连发动机都与UD Quon完全相同，使用沃尔沃卡车技术的11升GH11，以及13升GH13柴油机，两者均为直列六缸形式。其中11升发动机输出功率从390马力至460马力，而13升机则为470马力至430马力，两者配合实现从300+到500+的马力段全覆盖。

传动方面也是沃尔沃卡车那一套熟悉的东西，I-Shift换个名字变成了escot，依旧是熟悉的12挡手自一体变速箱。就连驾驶室内部的操作档杆都与沃尔沃I-Shift完全相同。

无论是美系还是欧系甚至国产车都在追求驾驶室空间利用最大化的时候，日系重卡至今保留的半包围式驾驶舱也算是当今重卡驾驶室里的一股清流了，我们不做好坏的判断，毕竟这是按照他们自己的使用习惯来打造的工作室。不过有一说一，日系重卡在安全配置方面确实领先不止一点点，光是驾驶员安全气囊基本上已经是标准配备，更不用说其它主被动电子设备的普及了。

日系重卡最喜欢的6x4和8x4飞翼箱也必不可少，注意导流罩的形状，可以根据用户的车箱高度量身打造最适合的形状。

大概率这款Giga仅作为日本国内市场销售，而并非用于出口。