本月实在是航天尤其是月球探测相关的航天业大月，各主要航天大国基本上都有自己月球探测的新动向。我国前几天刚宣布了2030年前实现载人登月的线路图，而印度也成功发射了又一个自主开发的月球探测器，俄罗斯人也将后苏联时代的第一个月球探测器，也是人类第一个月球南极探测器送到了发射场，在这个时刻，美国人当然也不会缺席。

我国载人登月初步方案公布

就在我国宣布2030年前实现载人登月的线路图之后没多久，NASA也召开新闻发布会，宣布为载人重返月球任务准备的宇航员专车已经交付肯尼迪航天中心，顺便也利用这次机会宣布，明年美国就将执行阿尔忒弥斯-2任务，实现载人重返月球。虽然中美这一前一后宣布自己载人登月计划进展是个十足的巧合，但确实是将竞争的氛围给营造出来了。

当然，美国人这次宣布2024重返月球实际上是玩了一个很没有意思的文字游戏，阿尔忒弥斯2任务实际上并不会载人登月，而仅仅是用猎户座飞船带着4个宇航员去月球轨道绕上一圈，走一个地球发射飞往月球的程序，测试一下火箭与飞船全系统的能力就回来。虽然说离大家以为的把人送上月球才能算重返差了十万八千里，但至少在宣传上也算是有个噱头了。

当然在宣布明年就载人绕月的同时NASA也强调，到阿尔忒弥斯3号任务的时候，就将会展开载人登月了，而美国人目前是将这个时间放在了25年，节点上算比我国有着5年左右的优势。

NASA计划在2026年进行阿尔忒弥斯三号任务

看上去靠着长期的历史技术储备，美国人在登月行动上还能保持他们想要的大国领先地位，满足其渲染多年的中美航天竞争取胜的需求，达到抢在我国之前完成新世纪人类首次登月的目标。但是目前这个时间节点也遇到了不小的问题，美国人选择的技术线路遇上了不大不小的技术困难，很可能是没法按时实现了。

关注前几天我国宣布的登月技术路线图的应该知道，我国在具体实施上采用的是两发火箭分别发射载人飞船与登月器，在月球轨道交会对接的技术路径。而美国人选择的路线虽然也是分别发射载人飞船与登月器，但其登月器选择了长期月球轨道驻留，多次重复利用的技术路线。这让其在大小与重量上，在技术复杂程度上，都比我们采用的专用登陆器复杂的多，而美国人现在遇到的问题也就出现在这个载人登月器上了。

因为登陆器要长期在轨驻留而且要多次复用，所以其大小重量已经远超一般航天器的水平，靠美国手上现有的火箭都是无法发射的。按照计划应该是使用一发星舰将登陆器送入近地轨道，然后发射多发星舰加油型为其加油，之后再飞往月球轨道等待飞船来会合展开登月任务。

然而星舰现在的情况大家都知道了，在今年的首射遭遇重大失败之后，很显然其进度不可能按照预期发展了。按照美国人现在宣传的，抢在中国前面在2025年完成载人登月，那意味着明年就得让星舰成熟可用，赶在25年将载人登月器发射到月球轨道上去，以现在星舰大量射击要推倒重来的节奏来看，这显然是不现实的。

即使一切理想，明年星舰能完成定型，那载人登月很可能也得推迟到27年才能展开，这中间不管是火箭还是登陆器出现了一点小问题，或者是有什么子系统射击没赶上，就必然又会延期。而一旦延期那就更不好说会拖到哪个年代去了，尤其是在现在NASA预算有限，美元购买力不断缩水导致科研实际投入不断下降的情况下。

而如果在这个危险的时间点上再延期一点，那美国人想要的在自己宣传的登月竞赛里打败中国的想法，可就变不成现实了。实际上对美国而言，如果不使用这次选择的激进技术路线，那其实以既有的火箭配合技术难度更低的登月器，实现计划表当中的登月节奏倒是没有问题的，成为主要航天大国当中首个完成新世纪载人登月的国家也是铁板钉钉的事情。

毕竟SLS火箭是现成的，一次性登月器的设计也是现成的，采用与我国一样的两次发射月轨对接的线路，短平快的就能做出可用的登月能力来，不像我国目前还没完成登月火箭的设计，还有不少技术要研发突破。从技术线路的选择上来说，美国人的这一套飞船载人往返配专用可重复登月系统的路线，当然是比起我们第一阶段的一次性登月器要先进许多的，也是我们的追赶方向，但美国人这个新技术新火箭新发动机，什么都是全新一套，显然项目管理已经不可控了。

对载人登月这种复杂项目而言，技术上还是需要讲脚踏实地的可控性的，美国人一边想要时间上领先，另一边想要技术上也领先，那结果自然就是自己给自己制造了不可解决的困难。相比之下我们选择技术能力以内的稳妥路线，一步一脚印的走，以美国现在工业水平的整体退化速度，登月项目继续跳票下去美国还有没有能力赶在我们前面完成，都还不好说呢。