特朗普开始对中国的造船业与航运业实施重点打击，这是因为两国在相关领域的差距实在是太大了，从产能和产值的角度来衡量，美国造船业已经可以忽略不计了。3月25日，美国战略与国际研究中心再次抛出报告，指责中国的船厂属于军民两用，威胁了美国的国家安全和经济利益，为特朗普的打击政策做背书。

造船厂同时承接军民业务是公开的事实，谁家不是这样呢？中国船舶集团有限公司从来都是核心军工企业的身份。在这家企业的主页上，大大方方同步展示着福建号、爱达魔都号、四川号、海洋风电场等军民产品。军民两用从来都是企业的荣誉，没有藏着掖着。

美国政客们长期指责中国船舶工业的一个理由，是中国政府对造船业进行了补贴，所以才能占据全球50%以上的市场。这样的瞎话说多了，就会让读者产生质疑。只要中国某个产业在国际上占据优势，就要被吐槽吃补贴了。补贴是要给钱的，中国政府从哪里找这么多补贴？中国不是美国，没有疯狂借债、滥印美元。中国的产业优势是靠自己卷出来的，哪有那么多补贴？

企业军民两用，那不同样是美国的情况吗？美国的几个头部军火商，包括波音公司、L3哈里斯公司、罗克韦尔公司，甚至微软公司，都是同时经营军民业务的。最近几年，谷歌公司、亚马逊公司，也在军用信息化方面，拿到了不少大单。马斯克的太空探索技术公司，也是同时为军民卫星用户提供发射服务的。美国可以，中国就不可以，就要受美国制裁？

美国人霸道，只许自己放火，不许他人点灯。问题是，这一套在中国面前根本行不通。对美国政坛来说，这也应该算是常识了。但这些人为什么就是要没完没了地纠缠中国企业的军民两用问题呢？

我们注意到，美国人指责的往往是中国的优势产业，是那些产量产值在全世界遥遥领先的产品和企业。比如华为公司的电信产品，新疆的棉花，大疆的2无人机和机器狗，等等。至于其他一些在市场上不具备优势、或者优势不大的军民两用企业，美国人就无所谓。中国的军用航空已经达到了世界最先进水平，但C919民航机刚刚出来时间不长，在国内市场还没有形成优势，还没有出口的产品。所以，即使中航工业同样属于军民两用企业，但美国人从来不提他们都“补贴”“威胁”问题。

眼看着中国船舶工业进入了良性循环，而美国的造船业萎缩到了可有可无的地步，美国人心里的羡慕嫉妒恨那是藏不住的。其实，美国造船业才是那个接受补贴的对象，完全依靠海军订单苟延残喘。即使美军用惊人的高价订购各类战舰，也没有把那几家船厂扶植起来，让他们在民用市场上有所作为。这当然会影响产业基础，影响美国造船业为军方服务的能力。战略与国际研究中心想要的，是把中国船舶工业的成功模式复制到美国来。然后设法打压和摧毁中国的产业基础。这与特朗普上台之后的基本对华策略是一致的，那就是把美国重新打造成全球高端制造业中心，抢走其他国家的工业饭碗。

但是他们恐怕是忘了美国人“国船国造”的历史。早在二战前，美国就曾经颁布法律，要求美国企业运营的船只必须在美国制造，由美国人担任船长。但美国造船厂的成本和技术竞争不过欧洲，带来了美国航运公司的成本高昂。两次大战对美国造船业形成了猛烈需求，掩盖了美国造船业的问题。二战结束后的50年代，问题就再次暴露出来了，美国船厂被日本打得一败涂地，一路溃败至今。这个困局，是美国人自己造成的，威胁恐吓任何人，都不能解决问题。