汽车这东西,你越是了解它,你越能发现它不简单。特别是有些设计,你不了解其本意的时候只觉得设计师欠考虑,而等你了解清楚后你只会感觉到自己认知的浅薄。
今天我们要说的这个设计很多人都见到过,但真正了解其本意的人可能不多。那就是所有带侧滑门的车型,它们的第三排车窗要么彻底封死无法打开,要么只能开一条缝。
最常见的就是各种面包车、商务车、MPV,它们基本上都是侧滑门设计。你身边如果有相关车型的话你可以去看一看,不管车型档次高低,它们的第三排车窗要么是无法打开,要么是只能开一条缝通风,想完全打开那是不可能的。
比如最简单的五菱面包车,最后一排车窗只能向外推开一条缝。
还有当年非常火爆的商务车:东风风行菱智,中排、后排车窗都是只能向外推开一条缝。
老款的别克GL8,和菱智一样,不仅最后一排车窗只能向外推开一条缝,中门车窗也一样只能开一条缝。
为什么要这样设计呢?其实原因很简单:为了保证后排人员的安全!
因为侧滑门打开的时候会整体向后移动,刚好盖住最后一排车窗。假如最后一排车窗设计成升降玻璃,那么车窗打开后乘客就有可能把头探出车窗,假如此时刚好有人开门,汽车就变成了“断头台”,那画面想想都让人感到无比惊悚。
所以为了保证后排乘客的安全,那些带侧滑门的车最后一排车窗要么是彻底封死,要么是只能打开一条缝。有些车型更保险,就像刚才提到的老款GL8,中排、后排车窗都是外掀式设计,这样就彻底杜绝了开门夹头的情况。
如今很多侧滑门都是电动的,这种车门上设计师考虑的就更多了。比如侧滑门的车窗没有关闭,那么即使你按下开门按钮,车门也无法完全打开,只打开一半就停下了。这个设计也是防止夹头的,因为有一种极端情况:中排乘客把头探出车窗,而身体无意间碰到了开门按钮,此时如果电动门直接开到底的话乘客的脑袋就会被门夹住,而打开一半既不影响上下车,也可以避免危险。
汽车上类似的设计还有很多,它们看起来或许不显眼,甚至让人感到匪夷所思,但却在无形间默默守护着车内人员的安全。这些设计有些凝聚着设计师的心血,有些则是血淋淋的教训换来的宝贵经验。
新势力才不管这一套,想怎么胡来都不怕
搞过设计的都知道,每一个看似不合理的通用设计,背后都是无数个血的教训
最后一个是啥车?挺好看的