众所周知，相比于国产车，海外品牌车型拥有更高的溢价率，尤其是市面上那些深受年轻人喜爱的小众产品：如果想要购买一款性能超群的“小钢炮”，厂家含泪卖你23万的高尔夫GTi都可以被称作“厚道”，丰田SUPRA牛魔王也不甘示弱，用300台/年的国内配额来彰显自己的“物以稀为贵”，而“不怕大众带字母，就怕本田带红标”的本田思域TYPE R更是用裸车42万+加价6万的神仙操作考验着“本田粉”的信仰。不过，就是在合资车企一遍遍地利用品牌效应和历史积淀收割国内用户时，国产品牌们却在逆境中找到了机会，借助于新能源的大趋势，不少中国品牌完成了销量的大逆袭。而在“量变引发质变”的规律下，产品质量突飞猛进的中国品牌终于将目光瞄向了这个海外品牌“躺赚”的细分市场。今天的主角上汽名爵MG7就是这样一款敢于和高尔夫GTi、本田思域TYPE R等海外品牌经典“小钢炮”叫板的新生代选手。

与以往的名爵产品不同，这款名爵MG7采用了熏黑的品牌logo，按照官方的描述，黑标MG是对优雅运动的极致表达，也是最能代表MG在各个细分市场、细分领域的最高水准，是MG品牌的高端子序列。而这款MG7作为MG黑标的首款旗舰车型，自然会在外观颜值、动力性能以及操控表现上做到最好。就拿最基础的外观颜值来说，MG7的全新设计就让人耳目一新。它的前脸采用了极具张力的大嘴式进气格栅，内部辅以点阵式镀铬装饰，再搭配两侧造型锐利的全LED大灯组以及运动化的前杠，营造出极强的视觉张力。

车身造型是MG7最让人着迷的地方，溜背式的车顶造型配备车身力量感十足的腰线，让整车呈现出一种向前俯冲的运动姿态。而无框车门和大尺寸五辐式运动轮圈的加入更是画龙点睛之笔，塑造出更高的格调的年轻时尚气息。

来到车尾部分，MG7的尾灯组采用了一体贯穿式的设计，内部光源也毫无意外的是全LED，点亮时极具辨识度。而在后杠部位，MG7还配备有双边共四出排气，排气管非常的粗壮，进一步提升了整车的运动感。此外，MG7的尾部还有三段式主动电动扰流板，扰流板会在时速100km/h以上自动升起，在升起后低于70km/h会降下，同时车内也可以手动控制调节，不但提升了整车的仪式感，也能够在高速驾驶时带来更稳定的驾控表现。

当然，MG7作为黑标名爵的首款旗舰车型，它可不只是看起来运动那么简单。在动力组合的配备上，MG7的表现在面对任何一个合资对手时也不落下风。它搭载了一套2.0T+9AT黑标动力组合。其中，2.0T发动机最大输出功率261马力（192kW）、最大扭矩405牛·米，单从账面数据来看，MG7全面领先一汽-大众CC、君威GS以及宝马330i等同排量车型，再加上9AT变速箱的加持，该车的零百加速仅为6.5秒，妥妥的“小钢炮”。

另外，为了最大限度地提升MG7的可玩性，上汽名爵还为MG7配备了两大核心武器：mCDC智能可调电控悬挂以及E-LSD电子限滑差速器！mCDC智能可调电控悬架的加持让MG7过减速带等路面时，能够减少路面冲击，提高舒适性；而E-LSD电子限滑差速器则提高了车辆的操控极限，这两项配置足以体现MG7的诚意，毕竟同级别合资车型真少见这么下本的。

至于驾驶舱部分，MG7也非常舍得“堆料”，它采用了现在市面主流的一体屏，多媒体系统匹配高通骁龙8155芯片，算力和运转速度都有保障。而内饰材质和科技配置同样给力，33寸一体式大屏、BOSE音响和AR-HUD实景抬头显示加上麂皮绒Dinamica®材质，营造出简约而不简单的高级感与科技氛围。乘坐体验上，受制于该车轿跑式的造型，后排的头部空间确实有点捉襟见肘，但瑕不掩瑜，这款MG7依旧可以算是一款高分之作。

全文总结：不管是优雅与运动并存的外观颜值，还是2.0T+9AT动力组合带来的强劲加速性能，亦或者mCDC智能可调电控悬架和E-LSD电子限滑差速器带来的极致极致操控，MG7这样的国产车简直就是合资的噩梦。而我们也相信，在国产品牌一如既往的高性价比加持下，上汽名爵MG7这款转为中国年轻人打造的“小钢炮”定会不辱使命，让国产品牌运动性能车也实现弯道超车。