上周同一天，新能源汽车产业迎来两笔巨额的投资。

一个是威马官方宣布完成了新一轮投资，由百度资本领投、百度集团等跟投，跟投机构还包括SIG海纳亚洲、阿米巴等互联网战略投资者及互联网财务投资者。截至目前，威马汽车累计融资总额已经超过120亿人民币。巨额融资的落地，让威马明年的新车上市计划更具吸引力。

另一个是媒体报道，贾跃亭通过律师团队与来自香港的投资机构签署协议，根据协议，法拉第未来（以下简称FF）将获得一笔超过10亿美元的投资。交易完成后，贾跃亭将推动FF生产基地尽快开工，以兑现他2019年上市销售的诺言。实际上，如果没有乐视一年来的麻烦缠身，估计贾跃亭不会放弃股权进行融资，据传早期他本人在汽车的投入就已经超过了10亿美元。这样算下来，FF获得的融资也已经是百亿级别。

其实，在新能源汽车领域的资本实力在逐步扩张。早在今年11月份，蔚来完成了新一轮超过10亿美元的融资，由腾讯领投，投资方还包括Baillie Gifford、Lone Pine、中信资本和华夏基金等几十家新投资人和原有投资人。至此，蔚来的融资总额也已经远超100亿元。

对于威马来说，其品牌和市场影响力需要急速扩张，必需把每一次融资作为传播事件，从而构建品牌影响力，同时构建市场主导地位。而对于贾跃亭和FF来说，前期市场对产品技术品质和领导力已经有充分的认可时，融资完成是一件天大的事，因为这影响到承诺的量产时间是否兑现，市场和公众的期待和需求能否得以满足。然而考虑到国内乐视债务问题，会给其带来的负面影响，因此，无论融资成功与否，都会保持低调。贾跃亭的融资进程，外界还有很多传闻，但可以肯定的是，融资已经在路上。

新能源汽车将是个巨大的市场

        全球各国纷纷推出燃油车退市的时间表，让新能源汽车的市场想象力空前巨大。实际上，过去全球卖出了多少燃油车，未来就有超过这个数字的新能源汽车的需求。

单就中国而言，其增长速度已经不容小觑。在国家及地方政府配套政策的支持下，我国新能源汽车实现了产业化和规模化的飞跃式发展。2011年国内新能源汽车产量仅 0.8 万辆，占全国汽车产量比重不到千分之一；2016 年我国新能源汽车产量已达到 51.7 万辆，占全国汽车产量的比重已达 1.84%。未来5-10年，这一比重会呈现级数倍增。

北汽集团董事长徐和谊甚至表示 “北汽计划到2020年率先在北京市全面停止自主品牌传统燃油乘用车的销售，到2025年在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。”

在当前科技和市场环境下，太阳能、风能等新能源用于汽车市场的可能性微乎其微，即使有企业在这个方面重金投入，但仍然是杯水车薪，巨大的市场只能用电能来解决，于是新能源汽车其实就集中在电能上。

走在新能源汽车前沿的特斯拉，其核心的优势在于电池续航和百公里加速的优势。但是特斯拉目前还在亏本，而杯水车薪的产能，也无法满足全球市场的需求。

宝马、奔驰、福特等传统车企纷纷加大新能源的布局，google、苹果、百度、腾讯等互联网公司陆续加入新能源汽车智能化的大军，而FF、蔚来等一开始就瞄准了新能源汽车的智能化、互联网化和社会化趋势。

汽车行业搅动了更巨额的资本市场。动辄就是数十亿甚至上百亿的投资，而他们把投资的市场纷纷瞄准中国。不仅是FF和威马获得融资，福特刚刚在上周与国内的众泰汽车联合组建“众泰福特汽车有限公司”，其新工厂规划年产能30万辆，其中一期10万辆，总投资50亿元，预计将于2019年9月正式投产。小鹏汽车已经于广东肇庆政府达成合作协议，将在肇庆打造投资上百亿元的智能新能源汽车整车项目，建成后整车生产的能力将达到10万辆/年。

在这种背景下，一是企业在新能源汽车方面的投入，会成为一种趋势。另外一方面就是电池及充电技术的发展，以及充电设施的建设，也会早就一大批活跃企业。

新能源汽车将是互联网与实业最好的结合

经过资本市场的泡沫破灭和互联网极速扩张的冷静思考后，互联网的发展方向被锁定在“互联网+实业”的融合模式，而金融业也逐步与实业更加紧密的结合，在实业发展中推动金融业转型升级。

在这样的背景下，资本和互联网势力更加青睐新能源汽车。无论是移动互联网技术、大数据、人工智能，还是未来的5G通信技术、导航技术等，都可以在新能源汽车得到很好的利用，新能源汽车赋予互联网和科技产业的想象力非常丰富。

特斯拉(Tesla)CEO马斯克(Elon Musk)最近向一群研究员及学者表示，该公司将自行开发人工智能(AI)芯片。特斯拉目前开发的半自驾汽车应用系统Autopilot，使用的是Nvidia开发的晶片。根据报道，马斯克认为，有关芯片的能力不能够满足特斯拉自驾汽车的需要。

黑莓公司上周表示，黑莓与高通公司正在扩大合作，旨在进入快速发展的互联汽车市场。黑莓公司研发了一款QNX Hypervisor 2.0软件，并将其应用于复杂的车载计算机系统。该公司表示，未来将采用高通公司提供的硬件，并将其应用于虚拟驾驶舱控制器、电子网关控制及车载信息娱乐系统。

实际上，贾跃亭投资的FF，在智能化和互联网化方面已经具备全球领先的技术实力。除了超越特斯拉的最大续航里程，百公里加速等技术外，FF91上率先配备了面部识别技术，通过面部识别开关门、操作车内设备，还使用了新兴起的3D激光雷达技术以及其配备的能够达到Level 4级别的自动驾驶系统等。

难怪车和家创始人、CEO李想在评价FF时说，我们内部讨论这几年最好的产品理念，FF91几乎都是排在大家意见里第一位的，虽然产品存在过度设计，但确实是少有的让人耳目一新的产品。另外，乐视的能力层面，也是全球为数不多具备智能汽车完整的基础研发能力的企业，具备这个能力的全球不超过五家。

实际上，蔚来即将在12月16日上市的新车ES8，也是互联网和实业结合的产物，它将采用换电模式来解决电动车的里程焦虑与充电慢的问题。而在其上市发布会上，蔚来还会推出充换电体系、NOMI人工智能伙伴等创新服务模式。

在新一轮的融资完成后，威马汽车将围绕“AI+硬件+软件+服务”进行智能化四步走，明年上市的首款量产车将实现第一步和第二部，而后两步则是中远期战略。

实际上，从全球市场来看，未来五年还是新能源市场的培育期，随着传统车企、新进入车企和互联网势力排兵布阵的完成，这个市场的培育期将论证新能源取代燃油车的趋势。而在10年内，新能源汽车行业将出现宝马、奔驰这样的响亮品牌，在新的时代，中国车企有可能弯道超车，实现逆袭。