从项目类型和标的物的角度分析，招投标主要有工程、服务、货物类招标，对于拟开工铁路项目来讲，服务类招标和工程类招标比较多，因为铁路在推进前期工作中，包括可研、初步设计等阶段的工作绝大部分属于服务类，开工之前进行的施工招标则是工程类。另外，货物招标一般对在建铁路来讲相对较多，主要涉及动车组列车的采购等。

下面就带大家看看7条铁路的招标信息，其中3条属于工程施工招标，即将开工；4条属于服务招标。由于铁路招标的启动，意味着铁路项目新阶段的开始，所以这5条铁路也即将进入一个崭新的阶段。

盐泰锡宜城际铁路

3条施工招标的铁路分别是盐泰锡宜城际铁路、南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段、兰张三四线铁路武张段。其中盐泰锡宜城际铁路启动了除靖江至江阴过江段及泰州南站与北沿江高铁同步实施工程之外的站前工程施工招标，从计划开工时间来讲，目标今年开工的该高铁拟开工时间排到了2025年1月，由于计划工期达到了5年半，因此预计将于2030年才能建成。

盐泰锡宜城际铁路自去年为加快项目尽早开工而调整策略，将过江通道“桥改隧”后就进入了快速推进阶段，今年相继完成了全线可研及初步设计批复，并正式迈入施工招标阶段。本次施工招标范围包括盐城至靖江站段、江阴站至惠山站段、惠山站至宜兴段站前工程，共划分为9个标段。

盐城经泰州无锡常州至宜兴铁路等级为高速铁路，正线全长311公里，最高设计时速350公里（江阴站至惠山站段和惠山站至太湖西站段250公里/小时），沿途可与徐盐高铁、北沿江高铁（在建）、沪宁沿江高铁、宁杭高铁相连，建成后将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段

南深高铁玉林至岑溪（桂粤省界）段启动的是站后四电工程及站后房屋工程施工招标，其中玉林北至岑溪东段工期18个月，岑溪东至省界段24个月。由于这两段分别分属于广西段和广东段的项目在推进，因此岑溪东至省界段需与广东段同步建成。而玉林北至岑溪东段新建正线长约110公里，设玉林北站、容县南站、岑溪东站等3个车站，有望在2026年6月底前通车。

兰张三四线铁路武张段的招标范围包括新建正线DK257+870～DK508+079的站前工程、新建武威联络线工程、项目站后工程，其中前两项计划今年12月26日开工，而站后工程的计划开工时间定在明年的5月初，全线计划2027年底建成。

该高铁新建正线全长约244公里，设计速度250公里/小时，从既有武威东站引出，最后引入既有张掖西站，概算总投资248.55亿元，资本金占70%，其中国铁集团出资25.9%，甘肃省出资74.1%。

合池高铁

而4条启动服务招标的铁路包括合池高铁、常岳九铁路、鄂州花湖机场铁路联络线、宝中至平凉铁路扩能改造工程。

合池高铁启动的是项目通航论证专题采购询价，而该专题是属于初步设计批复前置要件中的一部分，这也意味着合池高铁已启动初步设计批复相关前置要件的工作。该高铁正线全长约120公里，拟设庐江西、泥河、枞阳、池州东、九华山等车站，设计速度目标值不低于250公里/小时。

九江市启动了常岳九铁路项目规划研究报告编制招标，即将正式启动九江段项目预可研研究工作。这条“老大难”的铁路争论依旧，九江倾向经咸宁通城县、九江修水县、武宁县的南线方案，而湖北则倾向经咸宁通城县、崇阳县、通山县的北线方案。

鄂州花湖机场铁路联络线

鄂州花湖机场铁路联络线启动了项目勘察设计招标，即将启动项目初步设计、施工图设计等工作。该铁路的主要技术标准为专用线铁路，单线设计时速120km/h，预留160km/h条件，设鄂州站、花湖机场站。

宝中至平凉铁路扩能改造工程宁夏段启动了工程勘测定界报告、临时用地土地复垦方案编制以及中卫至平凉南段使用林、草地可行性报告编制等3个技术服务招标，这也意味着宁夏段正加快相关建设用地的报批工作，年内开工在即。

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